برای مدل ۲۰۲۷، جنسیس تریم پرستیژ گرافیت را به GV70 اضافه کرده است؛ نسخهای که پیشتر برای سدان جی۷۰ هم معرفی شده بود. این نسخه به رینگهای ۲۱ اینچی با پرداخت فلزی تیره، کالیپرهای ترمز قرمز، قاب آینههای مشکی براق و تزیینات کرومی ملایم مجهز شده است. در کابین نیز صندلیهای چرمی ناپا با درجهای جیر و قطعات تزیینی فیبرکربن دیده میشود و دو رنگ تازه با نامهای سریز بلو مات و بریینگ بلو به فهرست رنگهای بدنه اضافه شدهاند. در همین بازنگری، تریم ۳.۵ تی اسپرت ادوَنست از سبد فروش کنار گذاشته شده است.
GV70 با دو پیشرانه در دسترس است و هر دو به جعبهدنده خودکار هشتسرعته و سامانه چهارچرخ محرک استاندارد متکی هستند. موتور پایه یک چهارسیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ با ۳۰۰ اسببخار قدرت است و نسخه قویتر از یک ششسیلندر ۳.۵ لیتری توئینتوربو با ۳۷۵ اسببخار نیرو استفاده میکند. در آزمونهای رانندگی، این شاسیبلند در حالت اسپرت پلاس چهرهای سرزنده نشان داده و شتابگیری پیشرانه ششسیلندر نیز بسیار پرقدرت توصیف شده است؛ حتی نسخه پایه هم در عمل تند و خوشرفتار ظاهر میشود و برای استفاده روزمره کاملا کافی است.
هرچند GV70 در مسیرهای پرپیچوخم به مهارت پورشه ماکان نمیرسد، اما پشت فرمان هنوز میتوان با آن لذت برد و در رفتوآمدهای شهری یا سفرهای آرام، خیلی راحت از حالوهوای اسپرت به یک خودروی لوکس و راحت تغییر شخصیت میدهد. شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در نسخه ۳.۵ تی اسپرت پرستیژ به ۵ ثانیه میرسد و نسخه ۲.۵ تی سلکت همین کار را در ۵.۶ ثانیه انجام میدهد. در مقایسه، ماکان چهارسیلندر این زمان ۵ ثانیهای را تکرار کرده و ماکان اس هم با زمان ۳.۸ ثانیه، یک گام جلوتر ایستاده است.
توان یدککشی GV70 به ۱۵۸۸ کیلوگرم میرسد، اما کار اند درایور توصیه نمیکند که این شاسیبلند بهعنوان خودروی اصلی یدککش انتخاب شود. با این حال، برای کشیدن تریلرهای کوچک یا یک جتاسکی شخصی، این عدد دردسرساز نخواهد بود. در مقایسه، پورشه ماکان چهارسیلندر توان یدککشی ۹۰۷ کیلوگرم دارد و نسخههای ششسیلندر ماکان اس و جیتیاس به حداکثر ۱۰۸۹ کیلوگرم میرسند، در حالی که ولوو ایکسسی۶۰ نیز همان ۱۵۸۸ کیلوگرم را ثبت میکند.
نسخههای مجهز به پیشرانه ۳.۵ لیتری توربوشارژ V6 نیز بهترتیب ۱۳.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شهر، ۹.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه و ۱۱.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بهصورت ترکیبی مصرف میکنند. همچنین در آزمون بزرگراهی Car and Driver با سرعت ثابت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، نسخه ۳.۵T میانگین ۹.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نسخه ۲.۵T Select تنها ۸.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت ثبت کردهاند.
در سوی مقابل، پورشه ماکان چهارسیلندر طبق برآوردهای رسمی به مصرف ۱۲.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شهر، ۹.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه و ۱۱.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بهصورت ترکیبی دست یافته است. ماکان S با پیشرانه ۲.۹ لیتری توئینتوربو V6 نیز مصرفی برابر با ۱۳.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شهر، ۱۰.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه و ۱۲.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بهصورت ترکیبی دارد. این خودرو در آزمون واقعی بزرگراهی Car and Driver با سرعت ثابت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت نیز میانگین ۹.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده است.
