برچسب: اخبار دانش و فناوری > خودرو

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، شاسی بلند لوکس تویوتا لکسوس LX۶۰۰ تیپ های مختلفی دارد و یکی از رایج ترین و پرفروش ترین نسخه ها، تیپ Lexus LX۶۰۰ با پیشرانه ۳٫۵ لیتری توئین توربو است. لکسوس LX۶۰۰ با موتور ۶ سیلندر V شکل و حجم ۳٫۴۵ لیتر و سیستم توئین توربو توانایی تولید حدود ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. نیرو از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ در این خودرو منتقل می شود. این مدل در شرایط استاندارد شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در حدود ۶٫۱ ثانیه ثبت می کند. مصرف سوخت ترکیبی LX۶۰۰ نزدیک به ۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

تاکنون مشخص نشده که این خودرو با چه تیپ و سطح آپشنی به بازار ایران خواهد آمد اما انتظار می رود این قصر متحرک به امکاناتی نظیر شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، رادار خط خوان، اخطار خروج از خط، ترمز اتوماتیک، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه جلوگیری از واژگونی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی مجهز،  سنسور نور، سنسور باران، ترمز پارک برقی، اتوهلد، نور بالای اتوماتیک، فناوری LED چراغ ها، ۷ صندلی، تهویه اتوماتیک دو کاناله جلو، تهویه اتوماتیک ردیف عقب، شارژر بیسیم تلفن همراه، چراغ شوی، صندلی های برقی جلو، گرمکن و سردکن اتوماتیک صندلی های جلو، پاکسازی هوای کابین، کروز کنترل تطبیقی، رادار تابلو خوان، استارت دکمه ای، قابلیت روشن شدن خودرو از روی ریموت، تنظیمات چند حالته کرال کنترل، تنظیم حالت رانندگی، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب و… مجهز باشد.

شاسی بلند لوکس لکسوس LX۶۰۰ در ایران با احتساب کلیه هزینه های جانبی ۵۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان قیمت‌گذاری شده است. 

نام خودرو	نوع فروش	قیمت (تومان)	موعد تحویل
لکسوس LX۶۰۰ فول آپشن	فوق العاده – نقدی	۵۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۶۰ روزه

58322

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، نام‌های جیپ واگنییر و گرند واگنییر برای دوستداران شاسی‌بلندهای آمریکایی آشناست، اما مدل سوپر واگنییر کمتر شناخته شده و عمر کوتاهی در دهه ۱۹۶۰ داشت. با این حال، همین مدل اولیه بود که فرمول شاسی‌بلند لوکس را پیش از ظهور جریان اصلی بازار شکل داد. حالا تیم Vigilante تصمیم گرفته تا این کلاسیک کمتر دیده‌ شده را به خودرویی بی‌نظیر و مدرن تبدیل کند.

لازم به ذکر است که این خودرو با آن مدلی که در ایران جیپ آهو نام داشت، متفاوت است.

ریشه‌های یک پیشگام لوکس

سوپر واگنییر دهه ۶۰ با ترکیب راحتی و ویژگی‌های لوکس، الگویی برای شاسی‌بلندهای رده‌ بالا ایجاد کرد. این خودرو به نوعی آزمایش اولیه در ادغام توانمندی خارج جاده‌ای و امکانات رفاهی بود، پیش از آنکه این ترکیب به یک استاندارد صنعت تبدیل شود. Vigilante با حفظ خطوط کلاسیک بدنه، همان حس اصالت را با ابزارهای مدرن بازسازی کرده است.

قلب تپنده مدرن

بزرگ‌ترین تحول از موتور شروع می‌شود. موتور قدیمی کنار گذاشته شده و یک واحد ۶٫۴ لیتری Hemi V۸ جایگزین آن شده است. این پیشرانه ۴۸۵ اسب بخار قدرت و ۶۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیرو را به یک گیربکس شش‌سرعته دستی Tremec منتقل می‌کند.

برای کنترل این قدرت، Vigilante یک سیستم چهار چرخ محرک سفارشی و ترمزهای با عملکرد بالا از برند Baer نصب کرده است. محفظه موتور به شکلی هنری مرتب شده؛ بدون سیم‌های نامرتب، با رادیاتور کرومی که تمام هشت سیلندر را خنک نگه می‌دارد.

طراحی و ظاهری هماهنگ با عملکرد

بدنه سوپر واگنییر با رنگ آبی و جزئیات کرومی برجسته شده است. ارتفاع خودرو با استفاده از قطعات تعلیق افترمارکت افزایش یافته و رینگ‌های جدید با تایرهای همه‌جارو تکمیل‌کننده ظاهر آن هستند.

داخل کابین نیز تغییرات چشمگیر است؛ سیستم تهویه مدرن، سیستم صوتی بلوتوث و تریم داخلی به رنگ آبی که با بدنه هماهنگی دارد، تجربه‌ای تازه و هماهنگ با طراحی بیرونی ارائه می‌دهند.

سوپر واگنییر بازسازی‌ شده حالا نه‌ تنها یادآور تاریخ شاسی‌بلندهای لوکس آمریکایی است، بلکه نمونه‌ای است از این که چگونه هنر و مهندسی مدرن می‌توانند کلاسیک‌ها را دوباره زنده کنند.

منبع: carscoops

۲۲۷۳۲۲

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، با تغییرات مدیریتی در ایران خودرو و خصوصی‌سازی بخش‌هایی از این شرکت، خودروهای جدیدی از برندهای چینی به سبد محصولات اضافه شده‌اند. در این میان، سفیر R۷ یا همان هونگچی HS۳ نخستین محصول شاخه لوکس IKCO است که تولید آن در حال انجام است و انتظار می‌رود اوایل سال آینده برای فروش آماده شود.

پس از انتقال مدیریت ایران خودرو از دولتی به خصوصی، این شرکت تغییرات متعددی را تجربه کرده است. این تغییرات شامل به‌روزرسانی لوگو، اعمال رنگ سازمانی جدید، حذف خودروهای قدیمی از خط تولید، افزایش نسبی کیفیت و افزودن مدل‌های جدید از برندهای هاوال و هونگچی است. R۷ با نام سفیر بخشی از استراتژی تازه این شرکت برای عرضه محصولات لوکس است.

سفیر R۷ یا هونگچی HS۳ با زبان طراحی منحصر به‌ فرد کمپانی مادر خود شناخته می‌شود. این کراس‌اوور دارای جلوپنجره کرومی بزرگ به شکل آبشاری، چراغ‌های LED باریک، سقف شناور با اسپویلر عقب و رینگ‌های ۲۰ اینچی در تیپ‌های فول است که ظاهر آن را کاملا متفاوت و قابل تشخیص می‌کند.

مشخصات فنی سفیر R۷

نسخه هیبرید سفیر R۷ از یک موتور بنزینی ۱۵۰۰ سی‌سی توربوشارژ با توان ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر و یک موتور برقی با قدرت ۲۲۳ اسب بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتن‌متر تشکیل شده است. مجموع قدرت ترکیبی این پیشرانه‌ها ۲۹۲ اسب بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتن‌متر است که از طریق گیربکس DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

نسخه بنزینی دو دیفرانسیل این خودرو نیز در دسترس خواهد بود. این مدل به موتور ۲ لیتری توربوشارژ GDI مجهز است که توان ۲۵۲ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر تولید کرده و با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT قدرت را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.

امکانات ایمنی و رفاهی

سفیر R۷ در هر دو نسخه بنزینی و هیبرید، سطح قابل توجهی از تجهیزات ایمنی و رفاهی دارد. این تجهیزات شامل ترمز اضطراری اتوماتیک، کنترل پایداری و کنترل کشش، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ۶ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم پایش فشار تایرها، رادار بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، رادار نقطه کور، هشدار باز شدن درها، هشدار ترافیک عرضی عقب، رادار تابلوخوان، تشخیص خواب‌آلودگی راننده، کروز کنترل تطبیقی، سقف پانوراما، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سنسور نور و باران، تهویه اتوماتیک دو کاناله و سیستم مولتی‌مدیا ۱۲٫۶ اینچی است.

علاوه بر این، کابین خودرو به کلاستر دیجیتال، تریم چرمی، صندلی‌های جلو با گرم‌کن و سردکن، صندلی راننده ۸ جهته با مموری و ماساژور، ماساژور صندلی شاگرد (نسخه بنزینی)، فرمان برقی، آیینه‌های جانبی تاشو و گرم‌کن‌دار، دی‌لایت، نوربالا اتوماتیک، شارژر وایرلس، کامپیوتر سفری و کیت پنچرگیری (نسخه هیبرید) مجهز شده است.

سفیر R۷ نمونه‌ای از ورود خودروهای چینی به سبد محصولات ایران خودرو و توسعه شاخه لوکس این شرکت است. با شروع تولید آزمایشی و عرضه پیش‌بینی‌شده برای سال آینده، مشتریان می‌توانند این کراس‌اوور را در دو نسخه بنزینی و هیبرید خریداری کنند و از مجموعه‌ای کامل از امکانات ایمنی و رفاهی بهره‌مند شوند.

۲۲۷۳۲۲

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از دیجیاتو، وقتی از شرکت تیونینگ آلمانی منصوری و خودروساز معروف ایتالیایی یعنی لامبورگینی صحبت می‌کنیم و آن‌ها را در کنار یکدیگر قرار می‌دهیم، کلماتی همچون ظرافت و سادگی هیچ جایگاهی نخواهند داشت. ترکیب لامبورگینی و منصوری، نتیجه‌ای به ما می‌دهد که به هیچ عنوان مناسب افراد خجالتی نیست.

منصوری در جدیدترین پروژه خود، به سراغ خودرو پرچم‌دار و ۱۲ سیلندر لامبورگینی روئلتو رفته است. ترکیب منصوری فراتر از نصب چند قطعه آیرودینامیکی ساده است. منصوری کل بدنه لامبورگینی روئلتو را از نو طراحی کرده و آن را فیبرکربن فورج‌کاری‌شده پوشانده است. حاصل این طراحی مجدد، هیولایی به نام کربونادو ایکس (Carbonado X) بوده است.

بزرگ‌ترین تغییر در لامبورگینی روئلتو، طراحی بدون رنگ آن است. منصوری تمامی پنل‌های اصلی کارخانه را جدا کرده و به‌جای آن از قطعات فیبرکربنی ساخت خود استفاده کرده است. بافت خشن و خام مواد اولیه در ظاهر خودرو به خوبی مشهود است. علاوه‌بر تغییر جنس بدنه، تغییرات ظاهری دیگری نیز روی خودرو اعمال شده است. این تغییرات شامل اسپلیتر (جداکننده) جدید در جلو، رکاب‌های جانبی متفاوت، دیفیوزر عقب با طراحی جدید، بال عقب بزرگ و قابل تنظیم، هواکش سقفی برای تنفس بهتر موتور و رینگ‌های اختصاصی کربنی هستند.

درون کابین لامبورگینی روئلتو منصوری، حال‌وهوای تیره بیرونی حفظ شده است. پوشش گسترده چرم آلکانترا با رنگ تیره، با رگه‌هایی از رنگ فیروزه‌ای و لوگوهای منصوری با نور پس زمینه در رودری‌ها و صندلی‌ها همراه شده است که تضاد جالبی را ایجاد کرده‌اند.

لامبورگینی روئلتو در حالت استاندارد، ۱۰۰۱ اسب‌بخار قدرت و شتاب صفرتاصد ۵.۲ ثانیه‌ای دارد. بنابراین این خودرو حتی در حالت استاندارد نیز یک موشک زمینی محسوب می‌شود. بااین‌حال در دنیای منصوری، کلمه‌ای به نام «کافی» وجود ندارد.

مهندسان منصوری با اعمال تغییرات مختلف روی موتور V12‌ بنزینی، قدرت آن را از ۸۱۴ اسب‌بخار به ۹۱۷ اسب‌بخار رسانده‌اند. با احتساب قدرت سه موتور الکتریکی که دست نخورده باقی مانده است، مجموع خروجی لامبورگینی روئلتو منصوری به عدد حیرت انگیز ۱۱۰۵ اسب‌بخار رسیده است.

در نتیجه این افزایش قیمت، شتاب صفرتاصد کربونادو ایکس به ۳.۲ ثانیه کاهش یافته است. حداکثر سرعت آن نیز از ۳۵۰ کیلومتربرساعت در نسخه استاندارد، به ۳۵۵ کیلومتربرساعت در نسخه تیونینگ شده افزایش پیدا کرد.
تنها یک نسخه در جهان وجود دارد

افراد بسیاری با خواندن اخبار مرتبط با کربونادو ایکس، به این خودرو علاقه‌مند می‌شوند و شاید برخی بخواهند تا یکی از آن را سفارش دهند. بااین‌حال کربونادو ایکس منصوری یک خودرو تک‌ساخت محسوب می‌شود و تنها یک دستگاه از آن به تولید خواهد رسید. این نسخه به صورت اختصاصی برای نمایشگاه منصوری در دبی ساخته شده است.

۵۸۵۸

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ شاید باورش سخت باشد، اما خودرویی که سال‌ها سوژهٔ شوخی‌های علاقه‌مندان به سرعت بود، حالا یک عنوان جهانی را از آن خود کرده است. تیم نشریه معتبر اتو اکسپرس پس از بررسی‌های فراوان، تویوتا پریوس را به‌عنوان تأثیرگذارترین و مهم‌ترین خودروی مدرن جهان انتخاب کرد. این انتخاب موجی از بحث‌وجدل را به راه انداخت. پریوس در این رقابت، بزرگانی مانند مینی جدید دوران ب‌ام‌و و حتی تسلا مدل S، نماد انقلاب خودروهای برقی را پشت سر گذاشت و تاج قهرمانی را بر سر گذاشت.

خودروها برای حضور در این رقابت می‌بایست در سال ۲۰۰۰ یا پس‌ از آن در بازار حضور می‌داشتند. هدف، تمرکز بر مدل‌هایی بود که مسیر صنعت خودرو را در دهه‌های اخیر مشخص کرده‌اند. فهرستی شامل ۱۰۰ خودرو تهیه شد و تیم داوری با رأی‌گیری، ۵۰ خودروی نهایی را رتبه‌بندی کردند. واکنش‌ها به این انتخاب آن‌چنان گسترده بود که روزنامه‌های بزرگی مانند The Mirror و The Times نیز به آن پرداختند و حتی جرمی کلارکسون، مجری مشهور دنیای خودرو، نتوانست سکوت کند و با همان زبان تند همیشگی‌اش از پریوس یاد کرد.

تنها دلیل پیروزی پریوس پیشگامی بود. این خودرو سنگ بنای الکتریکی شدن خودروهای تولید انبوه بازار را گذاشت و مسیری را هموار کرد که امروز به یک روند جهانی تبدیل شده است. در سال ۱۹۹۷، زمانی که بسیاری از برندها هنوز در تلاش بودند تا چند کیلومتر بیشتر از موتورهای دیزلی خود بازدهی بگیرند، تویوتا یک ریسک بزرگ کرد و با تمام قوا روی فناوری هیبریدی سرمایه‌گذاری کرد. این پافشاری، تاریخ صنعت خودرو را برای همیشه تغییر داد. پریوس هرگز یک خودروی جذاب برای عاشقان سرعت نبود اما با آرامش و شایستگی، وظیفه‌اش را انجام داد و درنهایت، بقیهٔ خودروسازان را تشویق کرد تا در مسیر الکتریکی او قدم بگذارند.

۲۲۷۳۲۲

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرآنلاین، روزنامه ایران نوشت:  هرچند که بسیاری از علاقه‌مندان، صنعت خودروسازی آلمان را در دو برند «مرسدس بنز» و «ب.ام.و» خلاصه می‌کنند اما واقعیت این است که خودروسازان دیگری از جمله آئودی عرصه را بر دو غول آلمانی تنگ کرده. 
با شروع سال 2026، شرکت آئودی از جدیدترین محصول خود که یک سدان لوکس بوده رونمایی کرده و به مصاف رقبای قلدر خود رفته‌ است. 
خودرویی که دست بر قضا در فهرست خودروهای مجاز وارداتی به کشور توسط ایرانیان مقیم خارج هم به چشم می‌خورد. در ادامه با آئودی A6 بیشتر آشنا خواهیم شد.
 
جذابیت در عین سادگی
آلمانی‌ها یک ضرب‌المثل معروف دارند: «زیبایی در سادگی است.» این فلسفه طراحی خودروهای آلمانی و به‌خصوص محصولات آئودی است. آئودی A6 اولین بار در سال 1994 معرفی شد تا جای خالی یک سدان لوکس را در سبد محصولات این خودروساز پر کند. نسل اول A6 آنچنان در بازارهای جهانی موفق عمل کرد که مدیران آئودی تنها سه سال بعد و در سال 1997 نسل دوم آن را روانه بازار کردند. سپس نسل سوم، چهارم و پنجم هم آمدند و رفتند تا نسل جدید آن که ششمین نسل از A6 به شمار می‌آید. نسل جدید A6 را باید ادامه راه مدل قبلی دانست؛ خودرویی مدرن و کارآمد که تلفیقی استادانه از یک خودروی لوکس و اسپرت است. طراحی نسل جدید A6 مانند A5 و A7، نه آنقدرها شلوغ و پرزرق و برق است که بیننده را یاد محصولات شرقی اندازد و نه آنقدر ساده و محافظه‌کار است که دل خریداران جوان و مدگرا را بزند. پر بیراه نیست اگر بگوییم این سدان آلمانی با هر عینک سختگیرانه نیز، زیبا و موقر به نظر می‌رسد. با آنکه نسخه A6 S-Line هم با برخی تفاوت‌های ظاهری، مناسب مشتریانی است که ظاهر اسپرت‌تری از خودرو را می‌خواهند.
 
پرقدرت‌تر از قبل
وقتی صحبت از یک خودروی آلمانی در میان باشد، توانایی‌های دینامیکی، عنصر بسیار مهمی برای قضاوت خواهد بود. مهندسان آئودی برای نسل نو A6 پیشرانه‌های متنوع و کارآمدی در نظر گرفته‌اند. اگر چندان اهل سرعت و شتاب نباشید و صرفاً به دنبال پرستیژ و کیفیت آلمانی هستید، یک پیشرانه 2 لیتری توربو با قدرت 201 اسب‌بخار می‌تواند کار شما را راه بیندازد! اما اگر هیجان رانندگی برای شما مهم است، می‌توانید روی پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری با قدرت 365 اسب‌بخار و 550 نیوتون‌متر گشتاور حساب باز کنید. این پیشرانه به سامانه هایبرید خفیف مجهز شده و توانایی این را دارد که A6 را ظرف مدت 5/4 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین مشتریان A6 حق انتخاب جعبه دنده از بین گیربکس 7 سرعته اس-ترونیک و 8 سرعته تیپ‌ترونیک را خواهند داشت.
 
تجهیزات رفاهی
برخلاف مرسدس بنز و ب.ام.و که همیشه حساب و کتاب دقیقی در تجهیز محصولات خود دارند، آئودی در زمینه تجهیز محصولات خود به امکانات رفاهی، هرگز خساست به خرج نمی‌دهد. از مهم‌ترین تجهیزات این خودرو می‌توان به درهای سافت کلوز با وکیوم، سامانه چرخش چرخ‌های عقب، سیستم صوتی حرفه‌ای با 20 بلندگو، سیستم اطلاعات و سرگرمی (MMI) با نمایشگر 10 اینچی، سامانه کاهش میزان مصرف سوخت در ترافیک، سامانه هوشمند حرکت بین خطوط، سامانه تشخیص خواب‌آلودگی راننده، صندلی‌های مجهز به ماساژور با تنظیم برقی در 8 جهت، دوربین 360 درجه، سامانه پارک خودکار، رادار نقطه کور و کروز کنترل هوشمند اشاره کرد. نکته جالب توجه آن‌که، آئودی A6 مدل 2026 علاوه بر خط تولید آئودی در آلمان، قرار است در سایت تولیدی چانگچون چین نیز به مرحله مونتاژ برسد و از همین رو می‌توان انتظار داشت که با قیمت منطقی‌تری در بازارهای جهانی از جمله بازار ایران عرضه شود.

23302

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، دوج شاید در بازار آمریکا تمرکز خود را به کراس‌اوورها و مدل‌های بزرگ‌تر معطوف کرده باشد، اما در مکزیک استراتژی متفاوتی را دنبال می‌کند. این برند همچنان سدان کامپکتی به نام دوج اتیتیود را عرضه می‌کند؛ خودرویی که قیمت نسخه پایه آن از ۳۹۹ هزار پزو آغاز می‌شود و با وجود ریشه‌های چینی، با زبان طراحی تند و تیز دوج به میدان آمده است. حالا برای سال ۲۰۲۶، این مدل با نسخه‌ای تولید محدود و ظاهری متفاوت بازگشته است.

دوج اتیتیود در واقع همان گک امپو است که با تغییر نشان‌ها و لوگو به محصولی از دوج تبدیل شده است. گک امپو در نسخه‌های توربو و هیبرید به‌ ایران آمده و توانسته توجهات را به سمت خود جلب کند.

بازگشت «گرین هورنت» با تیراژی محدودتر

نسخه جدید با نام Attitude GT Green Hornet Edition عرضه می‌شود؛ مدلی که به رنگ سبز مات بوده و بیش از هر چیز روی جلوه بصری تمرکز دارد. این نخستین‌بار نیست که دوج چنین نسخه‌ای را معرفی می‌کند. سال گذشته نیز «گرین هورنت» با تیراژ ۳۰۰ دستگاه در مکزیک عرضه شد و ظاهرا استقبال بازار باعث شده تا دوباره به خط تولید بازگردد.

با این حال، این‌ بار سقف تولید حتی محدودتر شده و تنها ۱۵۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد؛ تصمیمی که احتمالا به جذابیت کلکسیونی آن می‌افزاید.

جزئیات ظاهری؛ تهاجمی‌تر از همیشه

رنگ سبز خاص بدنه با جلوپنجره مشکی و تریم‌های مات ترکیب شده تا تضادی چشمگیر ایجاد کند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی با پوشش Satin Black به‌صورت استاندارد نصب شده‌اند و ظاهر خودرو را کامل می‌کنند.

در عقب هم تم اسپرت ادامه دارد؛ اسپویلر ثابت، یک دیفیوزر با الهام از خودروهای مسابقه‌ای و چهار خروجی اگزوز که چهره‌ای جدی و عضلانی به خودرو می‌بخشند. هرچند همانطور که مشخص است، این عناصر بیش از آنکه از تغییرات فنی حکایت داشته باشند، بر جذابیت بصری تاکید دارند.

ظاهر اسپرت، توان فنی آشنا

با وجود چهره تهاجمی، زیر کاپوت همان مشخصات فنی مدل استاندارد دیده می‌شود. این خودرو به پیشرانه ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مجهز است که ۱۶۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۶٫۹۵ ثانیه اعلام شده که برای یک سدان کامپکت عددی مناسب است، حتی اگر طراحی بیرونی آن انتظار هیجان بیشتری را در ذهن ایجاد کند.

کاهش قیمت، افزایش جذابیت

نکته جالب اینکه قیمت پایه این نسخه نسبت به سال گذشته کاهش یافته است. بهای گرین هورنت مدل ۲۰۲۶ از ۴۶۳,۹۰۰ پزو (۲۷,۰۰۰ دلار، معادل ۴ میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان) آغاز می‌شود؛ رقمی کمتر از قیمت ۴۸۸,۹۰۰ پزویی سال قبل. چنین کاهشی در شرایطی که بسیاری از خودروها با افزایش قیمت مواجه‌اند، می‌تواند نقش مهمی در تداوم استقبال مشتریان داشته باشد.

چرا این سدان به آمریکا نمی‌رود؟

شاید این پرسش مطرح شود که چرا چنین مدلی در ایالات متحده عرضه نمی‌شود. پاسخ را باید در چند عامل جست‌وجو کرد. نخست اینکه بازار آمریکا در سال‌های اخیر علاقه چندانی به سدان‌های کامپکت نشان نداده است. دوم و مهم‌تر، این خودرو در اصل نسخه تغییرنام‌یافته‌ از گگ امپو ساخت چین است.

با توجه به تعرفه‌های سنگین واردات خودروهای چینی به آمریکا، عرضه آن در این کشور عملا از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر نیست. در نتیجه، اتیتود گرین هورنت فعلا یک امتیاز انحصاری برای بازار مکزیک باقی می‌ماند.

منبع: carscoops

۲۲۷۳۲۲

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، وقتی مرسدس بنز در سال ۱۹۹۹ بخش عمده سهام AMG را خرید، کمتر کسی تصور می‌کرد که این همکاری تا چه اندازه مسیر برند را تغییر دهد. شش سال بعد، AMG به‌طور کامل به زیرمجموعه مرسدس تبدیل شد؛ اما ریشه‌های این نام پرافتخار بسیار قدیمی‌تر است و به دهه ۶۰ میلادی بازمی‌گردد، زمانی که دو مهندس جاه‌طلب تصمیم گرفتند راه خودشان را بروند.

تولد یک رویا در حومه اشتوتگارت

هانس ورنر آفرخت و ارهارد ملشر در سال ۱۹۶۷ کارگاهی کوچک در نزدیکی اشتوتگارت راه‌اندازی کردند. آن‌ها پیش‌تر روی موتور مسابقه‌ای مدل ۳۰۰SE کار می‌کردند، اما عطش ساخت و توسعه موتورهای قدرتمندتر باعث شد تا مرسدس را ترک کنند و شرکت مهندسی خود را با نامی طولانی و رسمی بنیان بگذارند؛ نامی که بعدها در سه حرف ساده اما پرطنین «AMG» خلاصه شد.

درخشش در اسپا؛ تولد «خوک قرمز»

ریشه‌های AMG از همان ابتدا با مسابقه گره خورد. تنها چهار سال پس از تاسیس شرکت، یک دستگاه مرسدس بنز ۳۰۰SEL ۶٫۸ AMG تیونینگ‌ شده در مسابقه ۲۴ ساعته اسپا سال ۱۹۷۱، نه‌تنها در کلاس خود اول شد بلکه در جدول کلی نیز به مقام دوم رسید.

این سدان عظیم‌الجثه به دلیل رنگ و ابعادش، لقب «خوک قرمز» (Red Pig) گرفت؛ لقبی که شاید در ابتدا طنزآمیز بود، اما خیلی زود به نمادی از جسارت و قدرت بدل شد. پیشرانه ۶٫۸ لیتری V۸ با ۴۲۲ اسب‌بخار نیرو، این خودرو را به یکی از سریع‌ترین سدان‌های زمان خود تبدیل کرده بود.

سرنوشت عجیب یک قهرمان

موفقیت در پیست پایان داستان خوک قرمز نبود. این خودرو بعدها به شرکت فرانسوی Matra فروخته شد تا به‌عنوان سکوی آزمایش تایرهای هواپیما مورد استفاده قرار گیرد. انتخابی که از نظر مهندسی منطقی به نظر می‌رسید؛ چرا که ۳۰۰ SEL در آن دوران یکی از سریع‌ترین خودروهای چهاردر جهان بود.

با این حال، زندگی دوم این سدان افسانه‌ای چندان خوش‌یمن نبود و در نهایت در جریان همان آزمایش‌ها از بین رفت. سال‌ها بعد، مرسدس با دستیابی به نقشه‌های اصلی، نمونه‌ای بازسازی‌شده از آن را در میانه دهه ۲۰۰۰ تولید کرد تا یاد و خاطره‌اش زنده بماند.

بازآفرینی مدرن از نگاه گوردن واگنر

اکنون پس از سال‌ها افتخار تاریخی، گوردن واگنر مدیر طراحی سابق مرسدس، برداشت شخصی خود از یک خوک قرمز مدرن را منتشر کرده است. او که پس از ۲۹ سال همکاری با مرسدس این شرکت را ترک کرده، این طرح مفهومی را در قالب تصاویری در اینستاگرام به نمایش گذاشت.

در نسخه مدرن، امضای طراحی مرسدس به‌ وضوح دیده می‌شود: ستاره‌های سه‌پر درون چراغ‌های جلو، حلقه‌های LED به‌جای چراغ‌های کمکی کلاسیک و رینگ‌های پنج‌پره‌ای که ادای احترامی مستقیم به نسخه اصلی هستند. این طرح بیش از آنکه یک پروژه تولیدی باشد، یک بیانیه هنری است؛ نگاهی به اینکه اگر آن افسانه امروز متولد می‌شد، چه چهره‌ای داشت.

میراثی که ادامه دارد

بازآفرینی خودرویی که عملا سنگ‌بنای AMG را بنا گذاشت، کاری ساده نیست. اما واگنر با جسارت سراغ یکی از مقدس‌ترین نام‌ها در تاریخ این برند رفت و آن را برای قرن بیست‌ و یکم تفسیر کرد. هرچند این خودرو هرگز به خط تولید نخواهد رسید، اما برای طرفداران AMG، همین خیال‌پردازی «چه می‌شد اگر» هم جذاب و الهام‌بخش است.

واگنر در دو دهه گذشته نقشی پررنگ در شکل‌گیری زبان طراحی مرسدس داشته و اکنون با این ادای احترام، حلقه‌ای میان گذشته پرافتخار و آینده‌ای نو زده است؛ آینده‌ای که همچنان از اسطوره‌هایی چون خوک قرمز الهام می‌گیرد.

منبع: motor۱

۲۲۷۳۲۲

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تا همین چند سال پیش حضور گسترده برندهای چینی در آمریکا بیشتر شبیه یک سناریوی دور از ذهن بود. تعرفه‌های سنگین، تنش‌های سیاسی و نگاه محتاطانه مصرف‌کنندگان آمریکایی، همگی سد راه این ورود بودند. اما تحولات اخیر نشان می‌دهند که معادله ممکن است در حال تغییر باشد؛ تغییری که نه‌ تنها به صادرات، بلکه حتی به تولید خودروهای چینی در خاک آمریکا هم می‌انجامد.

سد تعرفه‌ها و سیاست‌های تجاری

بزرگ‌ترین مانع ورود خودروهای ساخت چین به ایالات متحده، تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات است؛ نرخی که عملا قیمت این خودروها را دو برابر می‌کند و آن‌ها را از رقابت خارج می‌سازد. این سیاست در کنار روابط تجاری پرتنش میان دو کشور، باعث شده که برندهای چینی تاکنون در نمایشگاه‌های آمریکا حضوری نداشته باشند.

با این حال، گزارش‌هایی از جمله آنچه توسط CNN منتشر شده، حاکی از آن است که فضا ممکن است در حال تغییر باشد و احتمال بازنگری در رویکرد فعلی وجود دارد.

سیگنال غیرمنتظره از واشنگتن

در حالی که دونالد ترامپ همواره از منتقدان سرسخت بسیاری از کالاهای چینی بوده، او اخیرا موضعی متفاوت اتخاذ کرده است. ترامپ اعلام کرده اگر خودروسازان چینی در آمریکا کارخانه بسازند و نیروی کار آمریکایی استخدام کنند، از حضورشان استقبال خواهد کرد.

این اظهار نظر، هرچند مشروط به حفظ امنیت ملی و اقتصادی است، اما نشان می‌دهد که درهای بازار آمریکا شاید دیگر کاملا بسته نباشد؛ به‌ ویژه اگر سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به ایجاد شغل و توسعه صنعتی منجر شود.

صادرات یا تولید محلی؟

برای شرکت‌هایی مانند BYD و جیلی، صادرات مستقیم از چین به آمریکا به دلیل هزینه پایین‌تر نیروی کار جذاب‌تر است. اما با توجه به ابعاد عظیم بازار آمریکا، احداث کارخانه در این کشور هم می‌تواند توجیه اقتصادی پیدا کند؛ هر چند هزینه‌های اولیه آن بسیار بالاست.

چین امروز نزدیک به یک‌سوم خودروهای جهان را تولید می‌کند و سال گذشته بیش از ۸ میلیون دستگاه صادر کرده است. این کشور در سال ۲۰۲۳ با پشت سر گذاشتن ژاپن، به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد؛ آماری که نشان می‌دهد از نظر ظرفیت تولید، مانعی بر سر راه جاه‌طلبی‌هایش وجود ندارد.

نقش ولوو و زیـکر در سناریوی آمریکایی

جیلی به‌دلیل مالکیت ولوو، موقعیتی منحصر به‌ فرد دارد. ولوو در کارولینای جنوبی کارخانه فعال دارد و این می‌تواند بستری مناسب برای تولید مشترک یا استفاده از ظرفیت موجود باشد.

از سوی دیگر، برند لوکس زیکر که زیرمجموعه جیلی است، می‌تواند با تمرکز بر خودروهای بزرگ و گران‌قیمت که مورد علاقه بازار آمریکا هستند، شانس خود را امتحان کند. چنین مدلی شاید یکی از نخستین محصولات چینی باشد که با برچسب «ساخت آمریکا» به فروش می‌رسد.

آیا مصرف‌کننده آمریکایی آماده است؟

حتی اگر موانع سیاسی و تعرفه‌ای کنار برود، چالش اصلی متقاعد کردن خریداران آمریکایی خواهد بود. ذهنیت عمومی، نگرانی‌های امنیتی و حساسیت‌های ملی‌گرایانه می‌تواند بر تصمیم خرید تاثیر بگذارد.

با این حال، واقعیت بازار چیز دیگری می‌گوید. میانگین قیمت خودروهای صادر شده از چین در سال گذشته حدود ۱۹ هزار دلار بوده، در حالی که متوسط قیمت یک خودروی نو در آمریکا نزدیک به ۵۰ هزار دلار است. چنین اختلافی به‌ویژه در بخش خودروهای برقی، می‌تواند فشار قابل‌توجهی بر قیمت‌ها وارد کند و جذابیت گزینه‌های چینی را افزایش دهد.

برخی تحلیلگران معتقدند که در نهایت آنچه برای خریدار اهمیت دارد، ارزش در برابر پول است. اگر کیفیت، فناوری و قیمت در نقطه درستی قرار بگیرند، منشا جغرافیایی خودرو ممکن است اهمیت کمتری پیدا کند.

منبع: carscoops

۲۲۷۳۲۲

Adblock test (Why?)

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال،  تویوتا سنچوری همواره فراتر از یک خودروی لوکس معمولی بوده است؛ این خودرو در فرهنگ ژاپن نمادی از قدرت، اصالت و مهندسی دقیق به شمار می‌رود که معمولاً در اختیار دولتمردان و مدیران تراز اول قرار می‌گیرد. بااین‌حال، شرکت تیونینگ تامز که سابقه‌ای درخشان در مسابقات اتومبیل‌رانی و همکاری نزدیک با تویوتا دارد، تصمیم گرفته است این نماد اشرافیت را به سطحی جدید ارتقا دهد. نسخه‌ای که تامز معرفی کرده، با قیمتی در حدود ۲۰۰ هزار دلار، مستقیماً خریداران ثروتمندی را هدف قرار داده است که به دنبال خودرویی خاص و با پرستیژ هستند.

تامز برای ساخت این نسخه، رویکردی متفاوت را در پیش گرفته است. فرآیند تولید با انتخاب دقیق خودروهای دست‌دوم سنچوری آغاز می‌شود که فاقد هرگونه سابقه تصادف یا آسیب به شاسی باشند. هر خودرو در کارخانه تویوتا مورد بازرسی فنی قرار گرفته و قطعات فرسوده آن با نمونه‌های نو جایگزین می‌شوند. بدنه خودرو به کیت آیرودینامیک اختصاصی مجهز شده که شامل سپر جلو، دیفیوزرهای کناری و زیرین و باله روی صندوق عقب است. نکته متمایز این طراحی، استفاده از خروجی‌های اگزوز نمایان تامز است که برخلاف نسخه استاندارد، صدای بم و باصلابتی از پیشرانه هشت سیلندر هیبریدی آن خارج می‌کند. همچنین رینگ‌های فورج‌کاری شده BBS که از دورالومین (آلیاژ آلومینیوم فوق‌مستحکم که در هواپیماهای جنگنده استفاده می‌شود) ساخته شده‌اند، جذابیت ظاهری خودرو را بهبود بخشیده و وزن را کاهش می‌دهند.

در داخل اتاق، تامز فضایی را خلق کرده که یادآور جت‌های خصوصی است. استفاده گسترده از چرم ناپا و آلکانترا در تمامی بخش‌ها ازجمله صندلی‌ها، رودری‌ها و سقف، فضایی فوق‌العاده لوکس را به وجود آورده است. همچنین خریداران می‌توانند رنگ چرم، نوع دوخت و حتی جزئیات گلدوزی را مطابق سلیقه شخصی خود سفارش دهند. یکی از نقاط قوت این پروژه، پشتیبانی رسمی شبکه خدمات و گارانتی تویوتا است. هر خودرو تحت بازرسی نمایندگی‌های تویوتا قرار می‌گیرد و چکاپ‌های اجباری ۱۲ ماهه را پشت سر می‌گذارد.

علاوه بر این، گارانتی عمومی خودرو اکثر قطعات را به مدت ۳ سال یا ۶۰ هزار کیلومتر پوشش می‌دهد درحالی‌که سیستم‌های حیاتی مانند موتور هشت سیلندر و تجهیزات ایمنی تا ۵ سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر تحت پوشش گارانتی ویژه هستند. حتی قطعات بدنه ساخت تامز نیز یک سال ضمانت دارند. این سطح از پشتیبانی برای خودرویی با این میزان تغییرات، در دنیای تیونینگ بسیار کم‌نظیر است و آرامش خاطر خریداران را فراهم می‌کند. قیمت پایه این تحول بزرگ ۳۰ میلیون ین معادل ۲۰۱ هزار دلار تعیین شده است که این رقم شامل قیمت خودروی پایه و تمامی ارتقاهای استاندارد تامز می‌شود. فرآیند تحویل خودرو نیز که منحصراً برای بازار ژاپن در نظر گرفته شده، حدود دو تا سه هفته زمان می‌برد.

227322

Adblock test (Why?)