«لی که» با اشاره به استراتژی احتمالی بیوایدی در این حوزه، از احتمال ایجاد یک «پلتفرم باز» صحبت کرد. طبق این مدل، بیوایدی علاوه بر توسعه محصولات داخلی، ممکن است با شرکتهای رباتیک خارجی نیز همکاری کند. این استراتژی، مشابه همان رویهای است که این شرکت در صنعت خودرو پیش گرفته؛ یعنی حفظ توسعه فناوریهای کلیدی در داخل شرکت، در کنار همکاریهای گسترده با شبکهای از تأمینکنندگان و شرکای تجاری. بااینحال، هنوز جزئیاتی از زمان تجاریسازی، مشخصات فنی، میزان سرمایهگذاری یا اهداف تولید این رباتها ارائه نشده است.
بیوایدی تنها خودروساز چینی نیست که به این حوزه علاقهمند شده است. چندی پیش، چری فروش آنلاین یک ربات انساننما را با قیمتی در حدود ۴۱,۴۰۰ دلار آغاز کرد و به یکی از نخستین خودروسازان بزرگ چین تبدیل شد که محصولی را در این بازار به تجاریسازی رسانده است. در همین حال، اکسپنگ نیز استراتژی توسعه هوش مصنوعی خود را بهشدت با کاربردهای رباتیک گره زده است بهطوریکه توسعه سیستمهای رانندگی خودکار، هوش مصنوعی تجسمیافته و طرحهای مربوط به روبوتاکسیها، نشاندهنده همگرایی روزافزون میان صنعت خودرو و رباتیک در چین است. بیوایدی در حالی این مسیر جدید را آغاز میکند که همچنان با قدرت به سلطه خود در بازار خودروهای انرژی نو ادامه میدهد. طبق آمارها، این شرکت تنها در ماه آوریل ۲۰۲۶ موفق به فروش ۳۲۱,۱۲۳ دستگاه خودرو شده است که مدل سیلاین ۰۶ با نزدیک به ۲۰ هزار دستگاه تحویل، پرفروشترین محصول این غول چینی بوده است.
