در درگهای از حالت سکون، رنجروور اسپرت SV و بامو X5 M رقابتی پایاپای داشتند و هردو مسافت ۴۰۰ متر را در زمان ۱۲ ثانیه طی کردند درحالیکه لندروور دیفندر اوکتا با زمان ۱۳.۱ ثانیه از خط پایان گذشت. بااینحال، در آزمایشهای رولینگ یا در حال حرکت، برتری آیرودینامیک بهتر و وزن سبکتر خالص بامو بهوضوح نمایان شد. با افزایش سرعت، X5 M بااقتدار کامل از رقبای بریتانیایی پیشی گرفت. زمانی که گیربکس در حالت تعویض دستی قرار گرفت، فاصله بامو با رقبا بیشازپیش شد که گمانهزنیها درباره کمتر اعلام کردن توان واقعی این پیشرانه توسط بامو را تقویت کرد؛ موضوعی که در سالهای اخیر برای بسیاری از پیشرانههای شش و هشت سیلندر بامو و حتی نمونههای چهار سیلندر تویوتا سوپرا نیز اثبات شده است.
