برچسب: بی ام و

این نسخه به یک پکیج باتری ۱۰۸.۷ کیلووات ساعتی مجهز است که در آن از سلول‌های استوانه‌ای به‌جای طراحی‌های منشوری قدیمی استفاده شده است. این تغییر ساختاری، جهش بزرگی در چگالی انرژی ایجاد کرده و علاوه بر افزایش برد، به استحکام کلی بدنه خودرو نیز کمک می‌کند. معماری ۸۰۰ ولتی الکتریکی و نسل جدید پیشرانه شامل موتور سنکرون تحریک الکتریکی و واحد محرک آسنکرون، در کنار الکترونیک قدرت ارتقاءیافته، باعث شده تا تلفات انرژی کلی نسبت به نسل‌های قبل تا ۴۰ درصد کاهش یابد. طبق محاسبات، میانگین مصرف انرژی این خودرو ۱۲.۶ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده که روی کاغذ دستیابی به برد ۸۶۲ کیلومتر را نیز امکان‌پذیر می‌سازد.

Adblock test (Why?)

در داخل کابین، بوونسیپن سنگ تمام گذاشته و از چرم فوق‌العاده باکیفیت لاوالینا استفاده کرده است؛ چرمی که از مزارع منتخب در آلمان، اتریش، سوئیس و ایتالیا تهیه می‌شود. غربیلک فرمان نیز با چرمی نرم و جدید بازطراحی شده و مشتریان می‌توانند بر اساس سلیقه شخصی، از طیف گسترده‌ای از رنگ‌های چرم برای تزئین کابین استفاده کنند. این شرکت آلمانی قصد دارد تحویل 05 GT را از سه‌ماههٔ چهارم سال جاری میلادی آغاز کند و قیمت پایه آن نیز حدود ۱۹۸,۹۰۰ یورو تعیین شده است.

Adblock test (Why?)

از الیاف طبیعی در بخش بیرونی و داخلی استفاده شده است – برای مثال در اسپلیتر جلو، خروجی هوای کاپوت و دیفیوزر. برای اولین بار، الیاف طبیعی نه تنها به شکل خالص، بلکه با پرداختی ظریف و برندینگ ام در گرافیک سقف به کار رفته است. رنگ جدید فلزی Monza Red و چرخ‌های قفل مرکزی با کد قرمز و آبی، ارتباط بصری با ام و موتوراسپورت را تقویت می‌کنند.

داخل کابین: متمرکز بر راننده برای تجربه‌ای شدید از ام

داخل کابین این کانسپت، ساده و کاملاً معطوف به تجربه رانندگی در یک ام تمام‌الکتریکی نسل بعد است. چهار صندلی سطلی جدید، تکیه‌گاه امنی حتی در شرایط رانندگی بسیار پویا فراهم کرده و المان‌های سازه‌ای از جنس الیاف طبیعی را یکپارچه می‌کنند. روکش صندلی‌ها به رنگ‌های Bathurst Blue و Berry Red، رنگ‌های ام را در چرم دو رنگ مرینو بازتاب می‌دهد. کمربندهای پنج‌نقطه‌ای قرمز، شخصیت اسپرت را برجسته می‌کند.

Adblock test (Why?)

در نمای عقب، چراغ‌های بسیار باریک و کشیده‌ای دیده می‌شود که بی‌شباهت به مدل‌های XM یا X6 نیست و در کنار سپری با طراحی خاص، بحث‌های بسیاری را ایجاد کرده است. یکی از نکات تأمل‌برانگیز برای طرفداران پروپاقرص X5، احتمال حذف درب صندوق عقب دوتکه است؛ ویژگی کاربردی و خاطره‌انگیزی که گویی در نسل جدید جای خود را به درب صندوق یک‌تکه داده است. همچنین نمای کناری خودرو، به‌جز دستگیره‌های مخفی، تکاملی منطقی از نسل فعلی به نظر می‌رسد. درمجموع، باید گفت ب‌ام‌و X5 کنونی که از سال ۲۰۱۸ عرضه شده، همچنان یکی از خوش‌قیافه‌ترین شاسی‌بلندهای لوکس بازار است و نسل آینده وظیفهٔ سنگینی بر دوش خواهد داشت.

Adblock test (Why?)

سری 7 از سال ۱۹۷۷ به‌عنوان لوکس‌ترین و پیشرفته‌ترین سدان بی‌ام‌و معرفی شد و تا امروز در هفت نسل تکامل یافت. این خودرو از معرفی امکانات نوآورانه‌ای مانند کامپیوتر سفری، ABS و کیسه‌هوا در نسل اول تا استفاده از موتورهای قدرتمند شش‌سیلندر خطی، V8 و V12 در نسل‌های بعدی، همیشه نقش پرچم‌دار فناوری‌های جدید بی‌ام‌و را بر عهده داشته است.

بیشتر بخوانید:

سری ۷ در طول تاریخ خود همواره با رقبایی چون مرسدس کلاس S رقابت کرده و هر نسل آن با طراحی مدرن‌تر، تجهیزات رفاهی پیشرفته‌تر و فناوری‌های الکترونیکی جدید عرضه شده است. آخرین نسل این خودرو با کد G70 از سال ۲۰۲۲ تولید می‌شود و نشان‌دهنده تغییرات جسورانه بی‌ام‌و در طراحی و تکنولوژی است.

در نسل جدید بی‌ام‌و سری ۷ (G70) نمای روبه‌رو بیشترین تغییر را تجربه کرده است. چراغ‌های دوطبقه، جلوپنجره بزرگ و خطوط عمودی، چهره‌ای بسیار جسور و آینده‌نگر ساخته‌اند. این طراحی از نظر تکنولوژی و هویت بصری، سری ۷ را از هر سدان لوکس دیگری متمایز می‌کند، اما همین جسارت ممکن است برای برخی افراد بیش‌ازحد اغراق‌شده به‌نظر برسد. در مجموع، جلو خودرو ترکیبی از لوکس‌گرایی مدرن و جسارت طراحی است که واکنش‌های متفاوتی ایجاد می‌کند.

Adblock test (Why?)

با نزدیک شدن به عصر خودروهای برقی، شمارش معکوس برای بازنشستگی گیربکس‌های دستی هم آغاز شده است اما خوشبختانه هنوز حداقل یک دهه با مرگ واقعی موتورهای درون‌سوز فاصله داریم و این یعنی فرصت بیشتری برای لذت بردن از پدال کلاچ باقی مانده است و گیربکس‌های دستی سنتی همچنان در حال توسعه و تکامل هستند. بخش M ب‌ام‌و که پیش‌ازاین قول داده بود تا سال‌های آینده به عرضه دنده دستی وفادار بماند، به‌تازگی پتنت (ثبت اختراع) جدیدی ثبت کرده که نشان می‌دهد چطور می‌توان این سیستم دوست‌داشتنی را با حذف کامل پدیده مهلکمانی شیفت ایمن‌تر کرد.

تصور کنید در پیست در حال رانندگی با خودرو هستید. دنده یک را جا می‌زنید، کلاچ را رها کرده و حرکت را شروع می‌کنید. به‌سرعت به دنده دو می‌روید و تخت گاز به جلو می‌تازید. دنده سه را هم با موفقیت جا می‌زنید و درحالی‌که به ردلاین موتور نزدیک می‌شوید، آماده می‌شوید تا دنده چهار را درگیر کنید اما در اوج هیجان و فشار، به‌جای دنده چهار، اهرم را به‌اشتباه به دنده دو برمی‌گردانید! به‌محض رها کردن کلاچ، صدای انفجار مهیبی به همراه دود و بخار از زیر کاپوت بلند می‌شود. در اصطلاح خودرویی به این اتفاق «مانی شیفت» می‌گویند؛ یعنی معکوس کشیدن اشتباه و ناگهانی به یک دنده سنگین آن‌هم زمانی که دور موتور بسیار بالا است. درنتیجه این اشتباه، سوپاپ‌ها کج می‌شوند، شاتون‌ها می‌شکنند و کل موتور و گیربکس به تلی از براده‌های فلز تبدیل می‌شوند. ازآنجاکه هزینه تعمیر این اشتباه رقم سرسام‌آوری خواهد بود، نام این پدیده را «مانی شیفت» (تعویض دنده‌ای که تمام پولتان را به باد می‌دهد!) گذاشته‌اند.

Adblock test (Why?)

این شاهکار کلکسیونی در بخش فنی کاملاً با نسخه مجهز به پکیج M Competition یکسان است که آپشن‌هایی نظیر زنجیر بادوام M Endurance و قطعات فیبر کربنی و آلومینیومی سبک‌وزن را به همراه دارد. قلب تپنده این موتور، همان پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی ۹۹۹ سی‌سی معروف ب‌ام‌و است که خروجی چشمگیر ۲۰۵ اسب بخار قدرت را در ۱۳ هزار rpm و ۱۱۳ نیوتن‌متر گشتاور را در ۱۱,۱۰۰ دور بر دقیقه آزاد می‌کند. وظیفه پایداری بر عهده کمک‌فنرهای معکوس ۴۵ میلی‌متری جلو و تک ‌کمک‌فنر عقب است که هر دو به‌طور کامل قابلیت تنظیم دارند؛ سیستم ترمز نیز به کالیپرهای چهارپیستونه با نشان آبی‌رنگ M مجهز شده است. درنهایت، بهره‌گیری از سیستم اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ و رینگ‌های کربنی فوق‌سبک سبب شده تا وزن نهایی این سوپربایک مونیخی به ۱۹۴ کیلوگرم کاهش یابد. قیمت دقیق این مدل هنوز اعلام نشده اما با توجه به برچسب ۴۴ هزار دلاری نسخه استاندارد کامپتیشن، انتظار می‌رود قیمت این مدل کلکسیونی به مرز ۵۰ هزار دلار نزدیک شود.

Adblock test (Why?)

اگرچه سدان جدید آلپینا از نظر مهندسی با سری ۷ فیس‌لیفت قرابت نزدیکی دارد اما باواریایی‌ها وعده داده‌اند که محصول نهایی، یک آلپینا واقعی و اصیل خواهد بود. این خودرو یک موتور V8 زیر کاپوت خود خواهد داشت که فاقد هرگونه سیستم هیبریدی یا پلاگین‌هیبریدی است. به گفته ویلکنر، این یک V8 خالص خواهد بود. ب‌ام‌و هنوز جزییات دقیقی از قدرت این خودرو منتشر نکرده است اما در حال حاضر تنها یک پیشرانه V8 برای سری ۷ ارائه می‌شود که همان نمونه ۴.۴ لیتری توئین توربو مشهور است. این موتور در مدل 760i فعلی ۵۴۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. بااین‌حال، باید دو نکته را در نظر داشت. اول اینکه ب‌ام‌و به‌تازگی فیس‌لیفت سری ۷ را با به‌روزرسانی‌های گسترده معرفی کرده که احتمالاً قدرت بیشتری خواهد داشت و دوم اینکه طبق گفته ویلکنر، پیشرانه یک آلپینا نباید با مدل پایه سری ۷ یکسان باشد و باید در بخش‌های قدرت، شاسی و تجربه رانندگی کاملاً متمایز عمل کند؛ بنابراین، از نظر قدرت، باید انتظار جهش بزرگی نسبت به توان ۵۴۴ اسب بخار موتور ۴.۴ لیتری در مدل قدیمی 760i داشته باشیم.

Adblock test (Why?)

شرکت BMW Alpina نخستین مدل رسمی خود در دوره جدید فعالیت تحت مالکیت گروه بی‌ام‌و را سال آینده معرفی خواهد کرد. این خودرو که از سری ۷ الهام گرفته، پیش‌نمایشی از آینده این برند لوکس و اسپرت محسوب می‌شود.

بی‌ام‌و آلپینا ویژن؛ آغاز فصلی تازه

امسال آلپینا به‌طور رسمی به گروه بی‌ام‌و پیوست و اکنون از اولین محصول دوران جدید خود با نام Vision BMW Alpina رونمایی کرده است. این خودرو یک کوپه لوکس و بزرگ است که به‌عنوان نمونه‌ای مفهومی و تک‌ساخت (one-off) معرفی شده، پیش‌درآمدی بر نخستین مدل تولیدی بی‌ام‌و آلپینا در سال آینده است.

به گفته‌ی آلپینا، طراحی خودرو بر پایه «توانمندی فوق‌العاده، ظرافت و تلفیق بی‌نقص عملکرد و راحتی» شکل گرفته است. همچنین اعلام شده که مدل نهایی براساس سری ۷ بی‌ام‌و خواهد بود.

ابعاد و مشخصات فنی بی‌ام‌و آلپینا ویژن

طول این مدل مفهومی به ۲۰۴.۷ اینچ (معادل ۵۲۰ سانتی‌متر) می‌رسد؛ بنابراین از سری ۷ فعلی کوتاه‌تر اما از سری ۵ بزرگ‌تر است. زیر کاپوت خودرو یک پیشرانه V8 قرار دارد که جزئیات دقیق آن اعلام نشده، اما شرکت سازنده صدای آن را در دورهای پایین «عمیق و پرطنین» و در دورهای بالا «قدرتمند و گوش‌نواز» توصیف کرده است.

طراحی ظاهری بی‌ام‌و آلپینا ویژن

اولین محصول اختصاصی آلپینا از طراحی جسورانه‌ای بهره می‌برد که با چراغ‌های باریک و جلوپنجره سه‌بعدی نورانی کلیوی‌شکل برجسته شده است. در نمای جلو، فرم موسوم به «پوزه کوسه‌ای» به چشم می‌خورد و نشان فلزی آلپینا روی سپر جلو خودنمایی می‌کند.

این خودرو به رینگ‌های معروف ۲۰ پره آلپینا مجهز شده؛ امضایی که از سال ۱۹۷۱ همراه این برند بوده است که در جلو ۲۲ اینچ و در عقب ۲۳ اینچ هستند.

در بخش عقب نیز چهار خروجی اگزوز بیضی‌شکل از دل یک دیفیوزر ظریف و شیک بیرون آمده‌اند. چراغ‌های عقب باریک، همانند جلو، اطراف درِ صندوق عقب امتداد یافته‌اند.

کابین مدرن با فناوری‌های جدید

فضای داخلی Vision BMW Alpina شباهت زیادی به محصولات تولیدی مدرن BMW دارد. این خودرو از طراحی جدید کابین بی‌ام‌و بهره می‌برد که شامل سیستم BMW Panoramic iDrive، نمایشگر جدید سرنشین جلو و حداقل استفاده از دکمه‌های فیزیکی است.

اظهارنظر مدیر طراحی گروه BMW

آدریان فان هویدونک، رئیس طراحی گروه BMW، در این خصوص گفت:

«آلپینا همواره نمایانگر دیدگاهی خاص از عملکرد و ظرافت بوده است؛ جایی که سرعت و راحتی اهدافی مکمل یکدیگر هستند. نقش ما به‌عنوان متولیان جدید این برند، حفظ این تمایز و تطبیق آن با نیازهای دنیای معاصر است.»

نمایش عمومی و آینده آلپینا

BMW این خودرو را در رویداد امسال Concorso d’Eleganza Villa d’Este به نمایش گذاشت. گروه BMW در اوایل سال ۲۰۲۶ شرکت آلپینا را خریداری کرد؛ برندی که از سال ۱۹۶۵ تاکنون به تیونینگ و ارتقای محصولات BMW می‌پرداخت.

به اعتقاد Motor1، آلپینا با پیوستن به BMW وارد عصر تازه‌ای شده است. این تغییر به خودروساز آلمانی اجازه می‌دهد برند آلپینا را متناسب با استراتژی‌های خود توسعه دهد و محصولاتی کاملاً منحصربه‌فرد خلق کند؛ مسیری که می‌تواند آلپینا را از یک تیونر تخصصی به برندی خاص‌تر و متمایزتر تبدیل کند.

Adblock test (Why?)

و این بار برخلاف نسل قبلی iX3، ب‌ام‌و فقط برای حضور در بازی نیامده؛ بلکه قصد دارد قوانین را تغییر دهد. چیزی که خودروسازان آلمانی معمولاً بعد از چند جلسه طولانی با پاورپوینت، قهوه تلخ و بحران هویتی به آن می‌رسند.

نسل جدید iX3 اولین عضو خانواده «Neue Klasse» است؛ پروژه‌ای که قرار است تمام محصولات آینده ب‌ام‌و را از نظر طراحی، معماری داخلی، فناوری باتری، نرم‌افزار و تجربه رانندگی متحول کند.

Adblock test (Why?)