از نظر عملکرد، قدرت ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتنمتر شاید روی کاغذ هیجانانگیز نباشد، اما نکته مهم اینجاست که این گشتاور در دورهای پایینتری در دسترس قرار میگیرد. نتیجه؟ در ترافیک شهری کمتر احساس کمبود توان میکنید و در سبقتهای جادهای هم خودرو واکنش منطقیتری نشان میدهد. نه، قرار نیست شما را به صندلی بچسباند، اما حداقل دیگر لازم نیست برای هر سبقت یک برنامه بچینید.
یکی از بهبودهای مهم در این نسخه، جایگزینی ترمزهای عقب کاسهای با دیسکی است. این تغییر شاید ساده به نظر برسد، اما در عمل تأثیر محسوسی در عملکرد ترمزگیری دارد؛ بهخصوص در مسیرهای طولانی یا شرایطی که ترمزهای پیدرپی باعث داغ شدن سیستم میشوند. نتیجه، پایداری بیشتر و اطمینان بالاتر در موقعیتهای اضطراری است.
در بخش امکانات رفاهی و کنترلی، سورن پلاس TU5P حالا به تجهیزاتی مثل کروز کنترل مجهز شده که در سفرهای بینشهری، فشار روی راننده را کاهش میدهد. سیستم HSA (کمک حرکت در سربالایی) از عقبرفتن خودرو در شیب جلوگیری میکند، TCS نیز کنترل کشش را در سطوح لغزنده بر عهده دارد و TPMS هم وضعیت فشار باد تایرها را زیر نظر میگیرد. اینها شاید مستقیماً در دسته ایمنی فعال یا غیرفعال کلاسیک قرار نگیرند، اما قطعاً تجربه رانندگی را یک پله بالاتر میبرند.
