با وجود پرداخت ۱۳۷ درصدی ارزش قطعات، توقف تأمین قطعات توسط کروز منجر به بحران تولید و انباشت انبوه خودروهای ناقص سایپا در کارخانهها شده است.
بحران تأمین قطعات در دومین خودروساز بزرگ کشور به اوج خود رسیده است. با وجود پرداختهای فوقالعاده مالی، توقف تأمین قطعات توسط شرکت کروز منجر به دپو و انباشت انبوه خودروهای ناقص سایپا از جمله شاهین، اطلس، کوییک و سهند در محوطه کارخانهها شده و سرمایههای کلانی را زمینگیر کرده است.
سقوط ۵۱ درصدی تأمین خط تولید؛ معمای پرداختهای کلان سایپا به کروز
بررسی آمارهای مالی سال ۱۴۰۴ نشان میدهد که توقف تخصیص ارز حمایتی به قطعهسازان، هزینههای تولید را به شدت بالا برده است. در این میان، کروز تأمین قطعات خود به سایپا را نسبت به سال قبل از ۱۸.۲ میلیون به تنها ۸.۸ میلیون قطعه (کاهش ۵۱ درصدی) رسانده است؛ این اتفاق در حالی رخ میدهد که سایپا با افزایش ۲۳ درصدی پرداختهای نقدی، در مجموع ۱۵.۸ همت (نقدی و غیرنقدی) به کروز پرداخت کرده که معادل ۱۳۷ درصد ارزش کل قطعات دریافتی (۱۱.۵ همت) در سال جاری است. این یعنی سایپا حتی بخشی از بدهیهای گذشته را نیز تسویه کرده، اما جریان ورود قطعات عملاً قطع شده است.
انحصار شکست، توافق جدید با کروز برای نجات پارکینگهای سایپا
توافق آذرماه مبنی بر پرداخت ۱۰ همت تسهیلات و املاک برای بازگشت کروز به تعهداتش عملاً با بدقولی این قطعهساز در بهمنماه به بنبست رسید تا آمار خودروهای ناقص سایپا رکورد جدیدی ثبت کند. این بحران سرانجام پای سازمان بازرسی کل کشور را به ماجرا باز کرد؛ ذبیحالله خداییان، رئیس این سازمان، با هشدار شدید به قطعهسازان اعلام کرد که دستگاه قضایی اجازه نخواهد داد انحصار قطعات، تولید ملی را گروگان بگیرد. در آخرین تحولات، توافق جدیدی برای تکمیل این خودروها ظرف دو ماه آینده امضا شده است. با این حال کارشناسان معتقدند تنها راه خروج از این مارپیچ مرگ، تکمیل فوری این خودروها و تزریق نقدینگی حاصل از فروش آنها به چرخه تولید است.
