میتسوبیشی پس از سالها، نسل پنجم پاجرو را معرفی کرد؛ شاسیبلند آفرودی جدید این شرکت برخلاف نسلهای قبلی بر پایه شاسی نردبانی پیکاپ تریتون ساخته شده و با موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل و سیستم چهارچرخ محرک عرضه خواهد شد.
به گزارش سیناپرس، نسل پنجم میتسوبیشی پاجرو پس از توقف تولید نسل چهارم در سال ۲۰۲۱، با تغییرات اساسی به بازار بازمیگردد. این خودرو برخلاف نسل قبلی، از ساختاری نزدیک به پاجرو اسپرت بهره میبرد و روی نسخهای تقویتشده از شاسی نردبانی تریتون ساخته شده است.
پاجرو جدید با طول ۴۹۲۰ میلیمتر، عرض ۱۹۲۵ و ارتفاع حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۱۰ میلیمتر، در سه ردیف ظرفیت حمل هفت سرنشین دارد و احتمال عرضه نسخه پنجنفره آن در استرالیا نیز مطرح شده است. فاصله محوری خودرو ۲۸۷۰ میلیمتر است.
میتسوبیشی برای این شاسیبلند از سیستم تعلیق دو جناغی در جلو و سیستم پنجلینکی با فنرهای مارپیچ در عقب استفاده کرده است. ترمزهای دیسکی در عقب، ارتفاع دید بیشتر راننده و تغییرات ساختاری در شاسی نیز از دیگر تفاوتهای پاجرو با تریتون هستند.
در بخش پیشرانه، پاجرو ۲۰۲۷ در زمان عرضه تنها با موتور ۲.۴ لیتری چهارسیلندر توربودیزل ارائه میشود. این موتور ۱۵۰ کیلووات قدرت و بسته به تیپ، ۴۷۰ یا ۴۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و نیروی آن از طریق یک گیربکس هشتسرعته خودکار به سیستم چهارچرخ محرک Super Select 4WD-II منتقل میشود.
این خودرو به سیستم Super All-Wheel Control و هفت حالت رانندگی شامل Eco، Normal، Gravel، Snow، Mud، Sand و Rock نیز مجهز خواهد بود.
در کابین، پاجرو جدید از طراحی کاملاً متفاوتی بهره میبرد و نمایشگرهای ۱۴.۳ اینچی برای سیستم اطلاعاتسرگرمی و صفحه آمپر دیجیتال در برخی تیپها ارائه میشوند. کنترلهای فیزیکی تهویه نیز حفظ شدهاند. سیستم صوتی ۱۲ بلندگوی یاماها، شارژر بیسیم تلفن همراه و درگاههای USB-C از دیگر امکانات اعلامشده هستند.
میتسوبیشی تولید پاجرو جدید را در تایلند و در کنار تریتون انجام خواهد داد. این کشور نخستین بازار عرضه خودرو خواهد بود و پیشفروش آن در استرالیا از ماه اکتبر آغاز میشود؛ ورود این خودرو به بازار استرالیا نیز برای دسامبر پیشبینی شده است.
پاجرو جدید قرار است با شاسیبلندهای مبتنی بر پیکاپ مانند فورد اورست، ایسوزو MU-X، GWM Tank 500 و تویوتا پرادو رقابت کند. میتسوبیشی هنوز قیمت نهایی این مدل را اعلام نکرده است.
