آکیو تویودا، رئیس تویوتا
، بار دیگر از استراتژی چندجانبه این شرکت دفاع کرد و هشدار داد که آینده صنعت خودرو نباید تنها به خودروهای الکتریکی محدود شود.
آکیو تویودا معتقد است خودروهای تمامبرقی، برخلاف تصور رایج، همیشه پاکترین گزینه برای محیطزیست نیستند. تویوتا ، پرفروشترین برند خودرویی جهان و پیشگام فناوری هیبریدی، درحالیکه بسیاری از خودروسازان به سمت الکتریکیسازی کامل شتاب گرفتهاند، همچنان بر استراتژی چندجانبه خود پافشاری میکند. این شرکت بهجای تمرکز صرف بر خودروهای الکتریکی، به توسعه هیبریدیها، پلاگینهیبریدیها، خودروهای هیدروژنی و حتی موتورهای احتراقی با سوختهای مصنوعی ادامه میدهد.
تویوتا به دلیل سرعت آهسته در عرضه خودروهای الکتریکی، بهویژه در مقایسه با رقبا، بارها موردانتقاد قرار گرفته است. بااینحال، تویودا در مصاحبه اخیر خود با اتوموتیو نیوز توضیح داد که این رویکرد عمدی است و ریشه در فلسفه کاهش کربن این شرکت دارد. او گفت:
وقتی بحث خنثیسازی کربن مطرح شد، ما بهعنوان یک شرکت اعلام کردیم که دشمن اصلی، کربن است. باید روی کارهایی تمرکز کنیم که فوراً دیاکسید کربن را کاهش میدهند. این اساس تصمیمگیری ماست و تغییری نکرده و نخواهد کرد.
تویودا تأکید کرد که تویوتا بهجای دنبالهروی از روند تمام الکتریکی، راهحلهایی را ترجیح میدهد که در حال حاضر تأثیر واقعی بر کاهش آلایندگی دارند. این دیدگاه، تویوتا را در مسیری متفاوت از بسیاری از خودروسازان قرار داده است.
تویودا به تاریخچه موفق تویوتا در زمینه هیبریدیها اشاره کرده و گفته است:
ما تاکنون حدود ۲۷ میلیون خودروی هیبریدی فروختهایم. این خودروها تأثیری برابر با ۹ میلیون خودروی الکتریکی در جادهها داشتهاند؛ اما اگر در ژاپن ۹ میلیون خودروی الکتریکی تولید میکردیم، درواقع میزان انتشار کربن افزایش مییافت، نه کاهش.
او توضیح داد که این موضوع به وابستگی ژاپن به نیروگاههای حرارتی برای تولید برق مربوط است. خودروهای الکتریکی اگرچه در زمان استفاده آلایندگی اگزوز ندارند، اما تولید باتریها و برق موردنیاز برای شارژ آنها میتواند ردپای کربنی قابلتوجهی ایجاد کند. این موضوع، بهویژه در مناطقی با زیرساختهای برقی غیرپاک یا ناکافی، اهمیت بیشتری پیدا میکند. تویوتا از زمان معرفی پریوس در سال ۱۹۹۷، پیشگام فناوری هیبریدی بوده است. امروزه تقریباً تمام مدلهای این شرکت نسخه هیبریدی دارند و تقاضا برای این خودروها در بازارهایی مانند اروپا و آمریکای شمالی همچنان بالاست. هیبریدیهای خودشارژ به دلیل هزینه کمتر، عدم نیاز به زیرساخت شارژ و کاهش نگرانیهای مربوط به برد، گزینهای کاربردی برای خریدارانی هستند که هنوز برای خرید خودروی الکتریکی تردید دارند.
تویودا استراتژی تویوتا را بهعنوان یک رویکرد همهجانبه توصیف کرد که شامل هیبریدیها، پلاگینهیبریدیها، خودروهای الکتریکی، خودروهای هیدروژنی و حتی موتورهای احتراقی با سوختهای مصنوعی میشود. او گفت:
ما باید تمام گزینهها را بررسی کنیم و در همه جهتها تلاش کنیم. ما بهعنوان یک شرکت همیشه گفتهایم که در حال مبارزه با دیاکسید کربن هستیم.
این دیدگاه جدید نیست. تویودا سال گذشته نیز اظهار داشت که حتی در بلندمدت، خودروهای الکتریکی تنها ۳۰ درصد از فروش جهانی را تشکیل خواهند داد. او همچنین هشدار داد که تغییر ناگهانی به سمت آیندهای تمام الکتریکی میتواند ۵.۵ میلیون شغل در ژاپن را به خطر بیندازد.
