برچسب: خودرو داخلی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران وعده داد که کاهش تولید خودرو در ماه‌های گذشته با افزایش تیراژ در ماه‌های پایانی سال جبران می‌شود.

بر اساس آخرین اخبار خودرو، فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) از کاهش حدود ۷ درصدی تولید خودرو در ۹ ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر داد و تأکید کرد این افت تولید نباید نگران‌کننده تلقی شود؛ زیرا مجموعه سیاست‌های جدید وزارت صمت و خودروسازان بزرگ کشور برای جبران این عقب‌ماندگی تا پایان سال در حال اجراست.

کاهش تولید خودرو تحت‌تأثیر بحران انرژی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و معاون وزیر صمت، با اشاره به وضعیت تولید خودروسازان کشور اعلام کرد که هرچند تولید خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته کاهش داشته است، اما این افت بیش از هر عامل دیگری ناشی از ناترازی و محدودیت‌های انرژی بوده است. وی توضیح داد: «در برخی مقاطع زمانی، کاهش گاز و برق صنایع موجب توقف موقت خطوط تولید شد و این وقفه‌ها عملاً فرصت‌های طلایی تولید را اثر بین برد.»

مقیمی تأکید کرد: «مدت زمان از دست‌رفته در اثر قطعی انرژی قابل جبران کامل نیست، اما با برنامه‌ریزی دقیق می‌توانیم درصد قابل توجهی از این عقب‌ماندگی را جبران کنیم.» به گفته معاون وزیر صمت، اکنون مجموعه وزارتخانه و خودروسازان تلاش دارند تا تیراژ تولید را در ماه‌های پایانی سال به سطح سال گذشته برسانند.

همچنین بخوانید

معاون وزیر صمت افزود که بخش مهمی از این سیاست‌ها پیش‌تر تدوین شده است و هدف اصلی آن، حفظ تداوم تولید در شرایط محدودیت منابع استراتژیک مانند برق و گاز است. مقیمی همچنین با استناد به گزارش‌های رسمی منتشرشده در سامانه کدال، اعلام کرد که در مجموع سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌ خودرو، سایپا و پارس‌ خودرو طی سال ۱۴۰۳ توانسته‌اند ۸۹۷ هزار و ۶۲۷ دستگاه خودروی سواری تولید کنند. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال پیش کاهش محسوسی نشان می‌دهد، اما به گفته او با شتاب گرفتن تولید در زمستان احتمال جبران بخشی از فاصله موجود تا پایان سال وجود دارد.

گروه خودروسازی سایپا با انتشار یک اطلاعیه جدید، شرایط فروش نقدی وانت پراید 151 جدید تیپ GX را در بهمن 1404 اعلام کرد.

در طرح جدید فروش محصولات شرکت سایپا که از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه مورخ 19 بهمن ۱۴۰۴ آغاز می‌شود و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت، وانت سایپا 151 تیپ GX (ارتقاء یافته) با شرایط فروش فوق العاده نقدی به مشتریان عرضه می‌شود. در این بخش از اخبار خودرو با انتشار جزئیات این طرح فروش همراه گجت نیوز باشید.

جدول شرایط فروش وانت پراید 151 تیپ GX – بهمن 1404

بر اساس این طرح فروش، وانت سایپا 151 ارتقا یافته تیپ GX مجهز به لاینر پاششی با قیمت نقدی 569 میلیون و 942 هزار تومان و موعد تحویل 90 روزه عرضه می‌شود. متقاضیان می‌توانند جهت ثبت نام این محصول از تاریخ ذکر شده به سایت فروش اینترنتی گروه خودروسازی سایپا به نشانی https://saipa.iranecar.com مراجعه کنند.

مشخصات فنی و امکانات نسخه ارتقا یافته وانت سایپا ۱۵۱

این وانت سبک نیروی محرکه خود را از پیشرانه شناخته‌شده M13 تأمین می‌کند. این موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی، دارای حجم دقیق ۱۳۲۳ سی‌سی است و توانایی تولید حداکثر ۷۰ اسب بخار قدرت را دارد که نسبت به نسخه‌های قبلی، کاهش حدوداً ۳ اسب بخاری را نشان می‌دهد. حداکثر گشتاور تولیدی این پیشرانه ۱۱۲ نیوتن‌متر است. انتقال قدرت به چرخ‌های جلو از طریق یک جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی صورت می‌گیرد. تعلیق چرخ‌های جلو از نوع مک‌فرسون است و برای چرخ‌های عقب از تعلیق یکپارچه با ساختار تیر پیچشی استفاده شده است.

این وانت بر روی رینگ‌های ۱۳ اینچی فولادی حرکت می‌کند و در بخش ترمز، در چرخ‌های جلو از نوع دیسکی و در چرخ‌های عقب از نوع کاسه‌ای بهره می‌برد. وزن خالص خودرو ۳۵ کیلوگرم نسبت به مدل استاندارد افزایش یافته، اما در مقابل حداکثر وزن بار مجاز (ظرفیت حمل) نیز ۴۰ کیلوگرم بیشتر شده است. همچنین مصرف سوخت ترکیبی این نسخه با یک بهبودی جزئی به رقم ۶.۸۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده است. از مجموع امکانات این خودرو می‌توان موارد ذیل را نام برد:

• سیستم ترمز ABS + EBD
• کیسه هوای راننده و سرنشین
• سیستم ضد سرقت یا ایموبلایزر
• هشداردهنده دیداری و شنیداری بستن کمربند ایمنی راننده
• کمربند ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع
• قفل مرکزی
• سیستم تهویه مطبوع
• فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع
• چراغ هشداردهنده عیب موتور
• برف پاک کن جلو با دور قابل تنظیم
• درب بازکن باک از داخل
• قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو به صورت دستی
• چراغ عقب مجهز به مه شکن
• چراغ روشنایی روز
• آینه‌های جانبی تاشو
• ساعت دیجیتال
• و…

آخرین شرایط فروش انواع خودرو در ایران:

شرکت نامی خودرو با انتشار یک اطلاعیه جدید در سامانه اتونوین، شرایط فروش نیسان قشقایی آنر و نیسان آلتیما 2025 را در بهمن 1404 منتشر کرد.

شرکت نامی‌ خودرو از آغاز فروش فوق‌العاده دو خودرو وارداتی نیسان قشقایی آنر ۲۰۲۵ و نیسان آلتیما ۲۰۲۵ خبر داد. این خودروها از طریق سامانه اینترنتی اتونوین به نشانی autonovin.ir و به‌صورت محدود با قیمت قطعی عرضه خواهند شد. طبق آخرین اخبار خودرو، متقاضیان خرید می‌توانند از روز شنبه ۱۱ بهمن ۱۴۰۴ تا سه‌شنبه ۱۴ بهمن ۱۴۰۴ برای رزرو و ثبت‌نام اولیه در طرح اقدام کنند. شرط شرکت در این فروش، بلوکه‌کردن مبلغ 500 میلیون تومان در یکی از بانک‌های معرفی‌شده در سامانه اتونوین است تا احراز امکان خرید قطعی انجام گیرد.

فهرست مطالب

جزئیات شرایط فروش نیسان قشقایی آنر و نیسان آلتیما – بهمن 1404

بر اساس اطلاعیه شرکت نامی خودرو، قیمت نیسان قشقایی آنر ۲۰۲۵ مبلغ 4 میلیارد و 950 میلیون تومان و قیمت نیسان آلتیما ۲۰۲۵ معادل 5 میلیارد و 888 میلیون تومان تعیین شده است. هر دو خودرو در سه رنگ سفید، مشکی و خاکستری عرضه خواهند شد. مهلت ثبت‌نام در این طرح از ۱۱ تا ۱۵ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ تعیین شده و متقاضیان می‌توانند در بازه مذکور نسبت به ثبت‌نام و بلوکه‌کردن وجه اولیه اقدام کنند.

نامی‌ خودرو تأکید کرده است که ثبت درخواست در سامانه به‌منزله قطعی‌شدن خرید نیست و انتخاب نهایی خریداران پس از بررسی اطلاعات، بر اساس فهرست اعلامی سامانه اتونوین انجام می‌شود. پس از اعلام اسامی منتخبین، جزئیات مربوط به واریز وجه نهایی از طریق پیامک رسمی شرکت نامی‌ خودرو اطلاع‌رسانی خواهد شد. زمان تحویل خودروها نیز حداکثر چهار ماه پس از پرداخت کامل وجه و بر اساس ترتیب واریز متقاضیان در نظر گرفته شده است.

در بخش شرایط فروش نیز موارد مهمی ذکر شده است:

• ثبت‌نام برای اشخاص حقوقی مجاز نیست.
• واگذاری، صلح یا انتقال امتیاز به غیر، به‌طور کامل ممنوع است.
• سود مشارکت در این طرح صفر درصد تعیین شده است.
• تمام مبالغ باید از حساب بانکی شخص متقاضی پرداخت شود.
• در صورت انصراف، وجه پرداختی بدون سود و حداکثر ظرف ۲۰ روز بازگردانده می‌شود.

مشخصات و امکانات نیسان قشقایی آنر

زیر کاپوت این کراس اوور یک پیشرانه ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر قرار گرفته که می‌تواند در شرایط ایده آل، ۱۴۹ اسب بخار قدرت و ۱۹۴ نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس سی وی تی به چرخ‌های جلو انتقال دهد. گرچه حجم موتور دو لیتری است، اما خروجی آن مطلوب نیست، در عوض با سوخت موجود در کشورمان سازگاری بیشتری دارد. از مهم‌ترین آپشن‌های این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• ۶ کیسه هوا
• سنسور فشار باد تایرها
• فرمان برقی حساس به سرعت
• روکش چرم مصنوعی
• نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی
• سیستم صوتی با ۴ بلندگو و بلوتوث
• استارت دکمه‌ای
• سیستم کنترل پایداری
• دستیار شروع حرکت در سربالایی
• ایموبلایزر
• ترمز کمکی
• و…

مشخصات و امکانات نیسان آلتیما

نسل ششم نیسان آلتیما به یک پیشرانه چهار سیلندر خطی 2.0 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر توان 156 اسب بخار و حداکثر گشتاور 197 نیوتن متر مجهز شده است. برای انتقال قدرت تولیدی توسط این پیشرانه به چرخ‌های جلو از یک جعبه دنده اتوماتیک CVT  ایکس ترونیک (Xtronic) نسل جدید استفاده شده است. از مجموع امکانات این سدان جذاب باید به موارد ذیل اشاره کرد:

• ۶ کیسه هوای ایمنی
• فرمان کمکی برقی
• تهویه اتوماتیک دو کاناله
• صندلی برقی راننده
• سانروف برقی
• کلاستر دیجیتال و آنالوگ
• نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی
• ترمز پارک برقی و اتوهلد
• تریم داخلی چرمی
• سنسور نور
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی
• سیستم کنترل کمکی حرکت در سربالایی
• سیستم ضد سرقت ایموبلایزر
• مه شکن عقب
• چراغ روشنایی روز
• و…

آخرین شرایط فروش انواع خودرو در ایران:

یکی از شرکت های تازه وارد بازار خودرو ایران، آرتابان موتورز است که اخیرا از سدان مونتاژی آرتان رونمایی کرده. مشخصات این خودرو چینی چیست؟

پس از اینکه واردات خودرو آزاد شد، شرکت‌های بسیاری به امید کسب سودهای کلان به صف متقاضیان پیوستند تا با اخذ مجوز، سراغ برندهای محبوب بروند و از این طریق با عرضه محصولات پرطرفدار، سهم خود را از این خوان نعمت بردارند. در این بین، شرکت‌های مونتاژی تلاش خود را برای واردات قطعات منفصله از مبدأ چین به مقصد ایران می‌کنند تا با مونتاژ آن‌ها سود به دست آورند.

فهرست مطالب

آرتابان آرتان با آرتابان موتور در ایران

آرتابان موتور یکی از بازیگران جدید صنعت مونتاژ خودروهای چینی است که با سرمایه گذاری قابل توجهی به میدان آمده تا رقبایش را شگفت زده کند. پیش از این راجع به یکی از محصولات این خودروساز به نام آرتابان توکا صحبت کرده‌ایم و حالا قصد داریم سدان دردانه سبد محصولات این شرکت را که آرتابان آرتان نام گذاری شده، مورد بررسی قرار دهیم.

البته فعالیت این برند محدود به مونتاژ چینی‌ها محدود نمی‌شود و پیش از این واردات از برند GAC را در دستور کار قرار داده بود. به هر حال هم اکنون برنامه‌های جاه‌طلبانه‌ای در سر مدیران آرتابان موتور است که اولین گام آن، مونتاژ گسترده خودروهای سواری بوده و تا این لحظه با موفقیت در حال انجام به نظر می‌رسد. در ادامه مختصری راجع به آرتان، اولین سدان سبد محصولات Artaban Motor صحبت خواهیم کرد.

بیشتر بخوانید

مختصری از آرتابان آرتان

اولین سدان مونتاژی آرتابان موتور در سبد محصولات محدود این خودروساز، آرتان نام دارد که نسخه ریبج شده از سدان رووی i5 است. این محصول را می‌توان یک سدان ساب کامپکت از گروه سایک موتورز دانست که در سال 2017 به خط تولید انبوه رفته و نسخه برقی استیشن آن با نشان ام جی در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

در حال حاضر شرکت فوق تصمیم گرفته سراغ این سدان کارآزموده برود و با مونتاژ آن در کشور، بازار سدان‌های مونتاژی را متحول کند و تبدیل به رقیبی جدی برای سایر سدان‌های داخلی شود. طراحی ظاهری آرتان قابل قبول است و گرد قدیمی بودن از چهره آن زدوده شده و امکانات خوبی هم دارد. در ادامه این مطلب از گجت نیوز، مشخصات فنی، امکانات و ارزش خرید آن را بررسی می‌کنیم.

بیشتر بخوانید

طراحی ظاهری

به طور کلی سدان AMG ARTAN در مقایسه با نسخه‌های مشابه خود از جمله رووی i5 و ام جی 5، ظاهر جذاب‌تری داشته و چهره اسپرت‌تری به نمایش می‌گذارد. تنها عیبی که به ظاهر این خودرو می‌توان گرفت، عدم استفاده از المان‌ها و وجوه مشخصه طراحی خودروهای مدرن و به‌روز در نمای جلو و سایر قسمت‌هاست.

نمای جلو

اولین چیزی که در نمای جلو به چشم بیننده می‌آید، چراغ‌های کاسه‌ای جلو است. این چراغ‌ها به خاطر گوشه‌های تیزی که دارد، حالت تهاجمی و خشن به خودرو بخشیده است. سپر و جلوپنجره به صورت یکپارچه و نه مجزا از هم، طراحی شده تا ظاهر اسپرت این سدان چینی به خوبی نمایان شود. موضوع دیگری که خواسته یا ناخواسته می‌تواند بر ذهن مشتریان ایرانی تأثیر بگذارد، نشان تجاری آرتابان موتور با سه حلقه تودرتو است که می‌تواند یادآور لوگو شرکت آئودی باشد.

بیشتر بخوانید

نمای جانبی

پروفیل جانبی جایی است که طراحان کمی از ظاهر اسپرت عقب نشینی کرده و از المان‌ها و خطوط ساده استفاده کرده‌اند. در این قسمت خبری از زرق‌وبرق نمای جلو و عقب نیست و برخلاف تصور، هماهنگی و هارمونی خوبی با این دو بخش ایجاد کرده است. خطوط برجسته روی درها تلاش خود را برای زدودن سادگی از چهره آرتان کرده‌اند و خطوط کرومی هم حس لوکس بودن را القا می‌کند. رینگ‌های آلومینیومی نیز به ظاهر جوان پسند آن کمک شایانی کرده است.

نمای عقب

رووی i5 را می‌توان فیس لیفت MG 5 به حساب آورد و یکی از برتری‌های این چهره جدید در مقایسه با قبل، تغییر و تحولاتی در طراحی نمای عقب بوده است. برای مثال چراغ‌های عقب به صورت مجزا در یک کاسه به صورت جداگانه طراحی شده، اما آرتابان آرتان چراغ‌های این قسمت را با یک نوار عریض مشکی رنگ و کرومی به یکدیگر متصل کرده است. فرم سپر هم نسبت به قبل تغییر کرده و اگزوزهای نمایشی نیز طراحی اسپرتی رقم زده است.

بیشتر بخوانید

فضای داخلی

تلاش طراحان فضای داخلی سدان آرتان بر این بوده که حس مدرن و کاربردی آن از بین نرود و حفظ شود. البته این تلاش همواره موفق و نتیجه بخش نبوده و در حالی که بعضی قسمت‌ها چهره خوبی دارند، سایر بخش‌ها پختگی و بلوغ لازم را ندارد.

زبان طراحی داشبورد آرتان مبتنی بر سادگی و پرهیز از اغراق در حجم پردازی است. خطوط افقی در طراحی باعث می‌شود تا سرنشینان تصور کنند سوار خودرویی با فضای باز و بزرگ شده‌اند. کیفیت متریال قابل قبول بوده و حس خوبی به سرنشینان می‌دهد، اما هر چه پایین‌تر می‌رویم و به خصوص در قسمت درها، از پلاستیک خشک زمخت و زبر استفاده شده تا به ما ثابت کنند که این سدان اقتصادی است.

رویکرد مینیمالیسم به غربیلک فرمان که به طرز فوق العاده جمع‌وجور طراحی شده، سرایت کرده است. دکمه‌های فیزیکی در محل مناسبی قرار گرفته و با کمک کلیدهای چندمنظوره به آسانی می‌توانید به تنظیمات صوتی و کروز کنترل دسترسی داشته باشید. قسمتی از تنظیمات سیستم تهویه را باید از روی فرمان طراحی شده تا راننده کنترل نسبی بر اوضاع داشته باشد. فرمان ارگونومی خوبی دارد و به خصوص برای مانور دادن در شهر عملکرد فوق العاده‌ای از خود نشان می‌دهد.

در مرکز داشبورد سدان AMG ARTAN یک نمایشگر لمسی به همراه تعداد کمی دکمه فیزیکی قرار دارد و به وضوح نشان می‌دهد که طراحان از شلوغ کاری در این قسمت خودداری کرده‌اند. در کنسول میانی هم دسته دنده مانع استفاده از فضای به وجود آمده نشده و می‌توانید گوشی خود را یا لیوان‌ها را قرار دهید. با این حال اگر نیاز به فضای بیشتری داشته باشید با چالش مواجه خواهید شد. منو دیجیتال ساده و دسترس پذیر بوده و به خوبی با سلیقه اغلب مشتریان جور می‌شود.

اگر اهل زیاد سفر کردن باشید، قطعا نیاز به صندلی‌هایی با ارگونومی مناسب دارید. خوشبختانه آرتان با چنین صندلی‌هایی تولید شده که از قضا دید خوبی به بیرون ارائه می‌دهند و در سفرهای طولانی حوصله شما را سر نمی‌برند. داخل کابین از نورپردازی استفاده شده و گرچه اقتصادی به نظر می‌رسد، اما بهتر از هیچ است.

بیشتر بخوانید

قوای فنی

آرتابان آرتان یک سدان بنزینی با پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ تنفس طبیعی است که از قابلیت پاشش مستقیم سوخت بهره می‌برد. این موتور قادر به تولید 128 اسب بخار قدرت و 158 نیوتن متر گشتاور است و نیروی محرکه را از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو می‌فرستد. خوشبختانه به خاطر بهره‌مندی این سدان مقرون به صرفه از موتور تنفس طبیعی، ضمن استهلاک کمتر، سازگاری بیشتری با بنزین بی‌کیفیت ایران دارد و هزینه‌های تعمیر و نگهداری را به میزان قابل توجهی کاهش خواهد داد.

آرتان یک خودرو پرشتاب نیست که بتواند آدرنالین خون شما را بالا ببرد. این سدان می‌تواند ظرف 12.6 ثانیه از سکون مطلق به شتاب صد کیلومتر و سرعت 180 کیلومتر بر ساعت برسد که تقریبا هیچ هیجانی برای شما در مقایسه با رقبای توربوشارژ به ارمغان نمی‌آورد. در محور جلو و عقب به ترتیب از سیستم تعلیق مک فرسون و نیمه مستقل استفاده شده تا دافع ضربات ناگهانی در جاده‌های ناهموار باشد.

به لحاظ ابعاد، AMG ARTAN دارای 4676 میلی متر طول، 1835 میلی متر عرض و 1495 میلی متر ارتفاع با فاصله محوری 2680 میلی متر است. 1250 کیلوگرم وزن دارد و خودرو سبکی به حساب می‌آید که با باک 50 لیتری، به ازای هر صد کیلومتر مسافتی که می‌پیماید، 6.4 لیتر بنزین می‌سوزاند و از این نظر می‌توان اعتراف کرد که سدان کم مصرفی است.

بیشتر بخوانید

امکانات رفاهی و ایمنی

از آنجایی که سدان تازه وارد آرتابان موتور در رده خودروهای اقتصادی قرار می‌گیرد، نمی‌توان انتظار داشت که فهرست بلندبالایی از امکانات رفاهی و ایمنی ارائه دهد. با این حال در کاتالوگ رسمی آرتان به آپشن‌های زیر اشاره شده است:

• سانروف برقی
• سنسور عقب
• دوربین عقب
• نمایشگر لمسی 10.25 اینچی
• اتصال به تلفن همراه از طریق اپل کارپلی و اندروید اتو
• ترمز پارک برقی و اتوهلد
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه دریچه هوا ردیف عقب
• ورود و استارت بدون کلید
• رینگ‌های آلیاژ آلومینیومی 16 اینچی
• دوربین 360 درجه
• 2 کیسه هوای ایمنی
• سامانه کنترل پایداری
• سیستم کمکی حرکت در سربالایی
• کروز کنترل
• سیستم ترمز ضد قفل
• سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز
• سیستم کنترل کشش
• سیستم کمک هیدرولیکی ترمز
• سیستم پایش فشار باد تایرها
• سیستم جبران خرابی بوستر هیدرولیک
• سیستم ضد سرقت الکترونیک به همراه هشدار صوتی
• کمربند ایمنی پیش کشنده
• حالت‌های مختلف رانندگی اکو / کامفورت / اسپرت
• رادار دنده عقب
• قفل کودک درب عقب

بیشتر بخوانید

مزایا و معایب

دانستیم که AMG ARTAN یک سدان مقرون‌به‌صرفه در دسته خودروهای خانوادگی است که در کنار مزایا و نقاط قوت فراوانی که دارد، معایبی نیز دارد که کاملا وجود آن‌ها طبیعی است. از مهم‌ترین این نقاط ضعف باید به موارد زیر اشاره کرد:

نقاط قوت

• طراحی ظاهری مدرن و به روز
• فضای داخلی جادار و ارگونومیک
• مصرف سوخت بهینه

نقاط ضعف

• برند نسبتا ناآشنا برای بازار ایران
• عملکرد معمولی جعب دنده سی وی تی
• نبود نسخه‌های هیبریدی و برقی
• کمبود امکانات رفاهی و ایمنی

بیشتر بخوانید

رقبا و ارزش خرید

در اصل آرتابان آرتان را باید در دسته سدان‌های خانوادگی سایز متوسط قرار داد. این محصول مونتاژی که به زودی راهی خیابان‌های ایران خواهد شد، رقبایی از جمله فونیکس آریزو 6 جی تی، ریسپکت بهمن موتور و ام جی 5 فرداموتورز دارد.

برجسته‌ترین رقیب آرتان، آریزو 6 جی تی مدیران خودرو خواهد بود، چرا که مجهز به یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ شده و قدرت بیشتری نسبت به سدان حاضر تولید می‌کند. طراحی جذاب و امکانات پیشرفته را هم باید به فهرست توانمندی‌هایش اضافه کرد.

ریسپکت نیز با قوای فنی مشابه آرتان و ظاهر ساده و عامه پسند وارد بازار شده و مورد استقبال مشتریان قرار گرفته است. عمده تمرکز این سدان معطوف به بهای اقتصادی و تجهیزات ساده‌تر شده است. ام جی 5 نیز به لحاظ آپشن‌های رفاهی و ایمنی با ARTAN در یک سطح قرار می‌گیرد، اما پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ آن قادر به تولید 160 اسب بخار قدرت است.

قیمت احتمالی در ایران

شرکت آرتابان موتور هنوز قیمت گذاری دو خودرو مونتاژی خود را انجام نداده و مشخص نیست که دقیقا در چه محدوده‌ای باید دنبال بهای آن‌ها بود، اما از آنجا که رقبای این محصول قیمت گذاری شده‌اند، می‌توانیم با نگاهی به آن‌ها، بازه احتمالی را برای بازار کشورمان پیدا کنیم. در حال حاضر ام جی 5 با برچسب قیمتی 2 میلیارد و 300 میلیون تومان به فروش می‌رسد و چون آرتان هم یک سدان اقتصادی به شمار می‌رود، نباید از 2.2 تا 2.5 میلیارد تومان بیشتر فراتر برود.

بیشتر بخوانید

قطعی سراسری اینترنت در کشور، به بازار خودرو نیز سرایت کرده و منجر به کاهش شفاف‌سازی قیمت‌ها و بلاتکلیفی در محصولات داخلی و وارداتی شده است.

صنعت و بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر به موازات سایر بخش‌های اقتصادی، تحت تأثیر انقلاب دیجیتال قرار گرفته و دستخوش تحولات ساختاری و عمیقی شده است. مهم‌ترین این تغییر، انتقال کانال اصلی خرید و فروش خودرو از روزنامه‌های کثیرالانتشار به پلتفرم‌های آنلاین تخصصی است. حجم سرمایه‌گذاری در این فضا به‌قدری چشمگیر است که پلتفرم‌های اختصاصی خرید و فروش خودرو در ایران، مجموعاً نیروی انسانی صدها نفری را به‌صورت مستقیم به کار گرفته‌اند.

تحول دوم در حوزه ارتباط با مصرف‌کننده رخ داده است. تبلیغات سنتی که زمانی عمدتاً بر رسانه ملی متکی بود، جای خود را به استراتژی‌های مبتنی بر نفوذ سریع و هدفمند در شبکه‌های مجازی نظیر اینستاگرام و تلگرام و وب‌سایت‌های تخصصی صنعت خودرو داده است. با این حال اهمیت حیاتی اینترنت در این ساختار جدید، زمانی به شکل یک زنگ خطر جدی آشکار می‌شود که دسترسی به آن مختل می‌گردد. این شرایط منجر به بلاتکلیفی بازار خودرو خودرو شده و زنگ خطر را به صدا درآورده است.

فهرست مطالب

ریشه‌های بلاتکلیفی بازار خودرو در اختلالات زیرساختی

بازار خودرو کشور در دی‌ سال جاری شاهد یک دوره همزمانی بحران‌های ساختاری و عملیاتی بود. این ماه با نوسانات قیمتی شدید و غیرمنتظره برای بخش قابل توجهی از خودروهای داخلی و مونتاژی (به‌ویژه مدل‌هایی که وابستگی ارزی بالاتری دارند) مواجه شد. ریشه اصلی این جهش‌های قیمتی را می‌توان در تأثیر مستقیم تغییرات نرخ ارز جستجو کرد که به‌طور خودکار بر هزینه‌های تمام‌شده تأثیر گذاشت.

در کنار این عامل، رکود نسبی و موقت در بازارهای موازی سرمایه‌گذاری مانند طلا و ارز باعث شد نقدینگی سرگردان به سمت دارایی‌های ملموس‌تر مانند خودرو سرازیر شده و فشار تقاضا را تشدید کند. در شرایطی که بازار نیازمند شفافیت برای مهار این نوسانات بود، قطعی گسترده و تقریباً سراسری اینترنت مانند یک سکته ناگهانی عمل کرد. این اختلال زیرساختی، ضربه‌ای مهلک بر پیکره معاملات وارد آورد، زیرا بخش اعظم قیمت‌گذاری لحظه‌ای و شکل‌گیری اجماع قیمتی در بازار خودروی ایران دیگر از طریق کانال‌های رسمی و متداول صورت نمی‌گیرد.

بیشتر بخوانید

کانال‌ها و گروه‌های تخصصی تلگرام به عنوان بورس غیررسمی و محرک اصلی بازار عمل می‌کنند و در واقع این کانال‌ها نه تنها قیمت‌های روز را مخابره می‌کنند، بلکه مسیر تصمیم‌گیری خریداران و فروشندگان خرد و کلان را نیز هدایت می‌کنند. قطع دسترسی به تلگرام، این مسیر هدایت سیگنال‌ها را از بین برد و بازار را در هاله‌ای از عدم قطعیت فرو برد. پلتفرم‌های خرید و فروش دیجیتال نیز که موتور محرک آسان‌سازی فرآیند بودند، از کار افتادند که منجر به توقف ناگهانی معاملات ثبت‌شده و به تعویق افتادن قراردادهای رسمی معرفی محصول شد.

علاوه بر این، بنگاه‌ها و نمایشگاه‌های خودرو که برای جذب مشتری به شبکه‌های اجتماعی وابسته شده‌اند، عملاً خانه نشین شدند و این وضعیت دسترسی عمومی مصرف‌کنندگان نهایی به گزینه‌های موجود را به‌شدت محدود ساخت. دی‌ماه 1404 نشان داد که بازار خودروی ایران نه تنها به نوسانات اقتصادی حساس است، بلکه به سلامت زیرساخت ارتباطی دیجیتال وابسته شده است که می‌تواند در کوتاه‌مدت، اثر نوسانات ارزی را تشدید کرده و ثبات بازار را به‌طور کامل از بین ببرد.

نقش اینستاگرام بر چرخه فروش خودرو در ایران

بازار خودرو ایران در دوران گذار به پلتفرم‌های دیجیتال، به شدت در برابر اختلالات زیرساختی آسیب‌پذیر شده است. وابستگی کنونی دیگر فقط محدود به کانال‌های معاملاتی تلگرامی نیست، بلکه اینستاگرام به یک رکن اساسی در فرآیند شناسایی و ترغیب مشتری تبدیل شده است. خودروسازان و شبکه گسترده فروشندگان این پلتفرم را به ویترین اصلی معرفی محصولات خود تبدیل کرده‌اند.

پیامد قطع دسترسی به اینستاگرام کور شدن مراحل اولیه چرخه فروش است. این قطع ارتباط، جریان حیاتی اطلاعات درباره ویژگی‌های فنی، قیمت‌های پیشنهادی و موجودی انبارها را متوقف می‌سازد که باعث می‌شود مشتریان نتوانند به‌سرعت از تغییرات مطلع شوند و در نتیجه نرخ تبدیل سقوط کند.

همچنین بخوانید

در این میان، کسب‌وکارهای کوچک و متوسط (فروشندگان خرد و نمایشگاه‌های محلی) که از نظر منابع مالی و پلتفرم‌های جایگزین ضعیف هستند، ضربه مهلک‌تری می‌خورند، زیرا بخش عمده‌ای از معاملات روزمره آن‌ها به تعاملات آنلاین وابسته است و در زمان قطعی، عملاً از مدار بازار حذف می‌شوند.

این اختلال علاوه بر تمامی مشکلات ذکر شده به تأخیر در نهایی‌سازی معاملات نیز منجر می‌شود زیرا ارتباطات مربوط به تنظیم قرارداد، تأییدیه انتقال وجه و هماهنگی‌های لجستیکی که نیازمند ارتباطات ایمیلی یا تماس‌های ضروری هستند، مختل شده و سرعت چرخه تجاری بازار را به شدت کاهش می‌دهد. اگر این اختلال ساختاری ادامه یابد، بازار خودرو به یک حالت رکود مبتنی بر تردید وارد خواهد شد. با از بین رفتن شفافیت قیمتی ناشی از قطع پلتفرم‌های قیمت‌گذاری لحظه‌ای، فروشندگان برای عرضه محصولات خود دچار سردرگمی در قیمت‌گذاری می‌شوند و خریداران نیز توانایی اعتبارسنجی قیمت‌ها در برابر نرخ ارز را نخواهند داشت.

افت قیمت اجباری و رکود ناعادلانه در بازار

شوک‌های اختلال در ارتباطات به شکلی بحرانی منجر به بلاتکلیفی بازار خودرو شده و فراتر از توقف تبلیغات در اینستاگرام، مستقیماً بر هزینه مبادله و عدالت معاملاتی اثر می‌گذارد. در شرایط قطعی شاهد فروش اجباری زیر قیمت واقعی هستیم و بسیاری از افراد، حتی کسانی که فروش خودرو برایشان یک ضرورت است، به‌دلیل فقدان کانال‌های ارتباطی جایگزین کارآمد و عدم دسترسی به ابزارهای اعتبارسنجی قیمت لحظه‌ای، مجبور می‌شوند دارایی خود را با قیمتی کمتر از ارزش ذاتی بازار معامله کنند.

این وضعیت مصداق نقض عملی حق مصرف‌کننده در دستیابی به یک بازار منصفانه و شفاف است. هرچند پیشرفت‌های حاصل از تغییرات زیست دیجیتال در چند سال اخیر، کارایی بازار را در شرایط عادی افزایش داده است، اما بحران‌های طولانی‌مدت، ضعف‌های ساختاری اساسی را نمایان می‌سازند. این ضعف‌ها در دو حوزه کلیدی شامل ناکارآمدی و عدم کفایت زیرساخت‌های ملی جایگزین و محدودیت‌های عملیاتی پلتفرم‌های داخلی قابل مشاهده است.

نه‌تنها پلتفرم‌های داخلی در مواقع بحران ظرفیت پاسخگویی به حجم عظیم تقاضا برای ارتباطات و معاملات را ندارند، بلکه نمی‌توانند جایگزین پایداری برای پلتفرم‌های بین‌المللی شوند. پیامدهای اقتصادی این عدم توازن بسیار جدی است و می‌تواند منجر به نوسانات قیمتی شدید، توقف کامل معاملات و کاهش شدید شفافیت در قیمت‌گذاری شود.

در پی تداوم چالش‌های موجود در بازار خودرو، انجمن خودروسازان پیشنهاد تازه‌ای برای روند قیمت‌گذاری خودرو به نهادهای ذی‌ربط ارائه داده است.

به‌تازگی سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده است که بر اساس احکام مندرج در برنامه هفتم توسعه، مسئولیت تصمیم‌گیری درباره قیمت‌گذاری خودرو بر عهده شورای رقابت قرار دارد. بر این اساس، چنانچه شورای رقابت طبق ضوابط و شاخص‌های خود بازار خودرو یا برخی محصولات خودرویی را انحصاری تشخیص دهد، قیمت‌گذاری آن‌ها مشمول قواعد و ضوابط مصوب خواهد شد.

در مقابل، اگر این شورا به این جمع‌بندی برسد که خودرو یا بخشی از بازار آن در زمره کالاهای انحصاری قرار نمی‌گیرد، آن محصولات از شمول قیمت‌گذاری دستوری خارج شده و قیمت‌ها بر مبنای سازوکار بازار تعیین می‌شود. در ادامه این اظهارات و هم‌زمان با تداوم چالش‌ها در حوزه قیمت‌گذاری و زیان‌دهی خودروسازان، انجمن خودروسازان با هدف اصلاح روند موجود، تازه‌ای را در زمینه قیمت‌گذاری خودرو ارائه کرده است.

قیمت‌گذاری خودرو در مسیر بازنگری

احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اظهارات اخیر سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره جایگاه شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو از ارائه پیشنهاد جدید این انجمن برای اصلاح سازوکار تعیین قیمت در شرکت‌های خودروساز خبر داد. به گفته وی، انجمن خودروسازان به‌صورت رسمی پیشنهادی را به نهادهای ذی‌ربط ارائه کرده که بر اساس آن، خودرو از شمول قیمت‌گذاری دستوری خارج شود.

وی در تشریح جزئیات این پیشنهاد تأکید کرد که بر اساس نظر انجمن، هر شرکت خودروسازی می‌تواند با توجه به فرمول‌ها و ضوابط هیئت تعیین و تثبیت قیمت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، مسئولیت قیمت‌گذاری محصولات خود را به‌طور مستقیم بر عهده بگیرد. در این چارچوب، نقش سازمان حمایت از تعیین‌کننده قیمت به ناظر و تنظیم‌گر تغییر می‌کند.

همچنین بخوانید

بدین ترتیب قرار است این سازمان بر فرآیند قیمت‌گذاری نظارت داشته باشد و در صورت مشاهده تخلف، افزایش غیرمنطقی قیمت یا عدول از ضوابط مصوب، با شرکت‌های متخلف برخورد قانونی انجام دهد. دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه این پیشنهاد همچنان در مرحله بررسی و ارزیابی در مراجع تصمیم‌گیر قرار دارد، خاطرنشان کرد: خروج خودرو از شمول قواعد قیمت‌گذاری دستوری، موضوعی است که در میان سیاست‌گذاران، فعالان صنعت و افکار عمومی موافقان و مخالفان متعددی دارد.

به گفته نعمت‌بخش، موافقان این رویکرد آن را راهی برای کاهش زیان خودروسازان و افزایش شفافیت می‌دانند، در حالی که مخالفان نسبت به آثار احتمالی آن بر قیمت‌ها و قدرت خرید مصرف‌کنندگان ابراز نگرانی می‌کنند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو نسبت به افزایش خریدوفروش حواله‌های فاقد پشتوانه هشدار داد و تأکید کرد برخی معاملات صرفاً روی کاغذ انجام می‌شود.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با هشدار نسبت به گسترش پدیده خالی‌فروشی در بازار حواله‌های خودروهای وارداتی اعلام کرد که نوسانات و افزایش نرخ ارز، نقش مستقیمی در افزایش قیمت خودرو و تشدید رفتارهای سوداگرانه در بازار داشته است. اسد کرمی با تشریح آخرین وضعیت بازار خودرو عنوان داشت که در شرایط فعلی، برخی شرکت‌ها و حتی بعضی نمایندگی‌های فعال در حوزه واردات خودرو در حالی اقدام به عرضه حواله می‌کنند که تعداد محدودی خودرو به‌طور واقعی وارد کشور کرده‌اند.

خالی‌فروشی با حواله‌های خودرو و بلاتکلیفی خریداران

در ادامه گسترش پدیده خالی‌فروشی حواله‌های خودرو، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران نسبت به فعالیت برخی واحدهای متخلف هشدار داد و از تشدید نظارت‌ها برای مقابله با این تخلفات خبر داد. اسد کرمی با اشاره به اینکه برخی از این واحدها دارای مجوز و پروانه رسمی فعالیت هستند، اظهار کرد: «با وجود داشتن مجوز، تعدادی از این نمایندگی‌ها و فعالان بازار به‌جای فعالیت شفاف در محل‌های رسمی، در پارکینگ‌ها و فضاهای غیررسمی اقدام به خرید و فروش خودرو یا حواله می‌کنند.»

به گفته وی این افراد با تبلیغات گمراه‌کننده و اعلام قیمت‌هایی پایین‌تر از نرخ واقعی بازار خریداران را جذب می‌کنند، اما پس از گذشت مدتی مشتریان را در بلاتکلیفی قرار داده و در نهایت از فروش یا تحویل خودرو خودداری می‌کنند. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران تهران با تأکید بر افزایش شکایات مردمی در این حوزه گفت: «در واکنش به این شرایط، تعداد بازرسان اتحادیه افزایش یافته است تا با رسیدگی سریع‌تر به گزارش‌ها و شکایات، این واحدهای متخلف شناسایی و به مراجع ذی‌ربط معرفی شوند.»

طبق اظهارات اسد کرمی، هدف اتحادیه صیانت از حقوق مصرف‌کنندگان و جلوگیری از آسیب دیدن اعتماد عمومی به بازار خودرو است. کرمی همچنین با اشاره به وضعیت قیمت‌ها در بازار خودرو تصریح کرد: «حباب قیمتی در خودروهای وارداتی به‌مراتب بیشتر از خودروهای داخلی است.» او توضیح داد که افزایش نرخ ارز در ماه‌های اخیر، به رشد شدید قیمت‌ها دامن زده و خودروی وارداتی که پیش‌تر حدود ۳ میلیارد تومان قیمت داشت، اکنون به ۵ میلیارد تومان رسیده است.

همچنین بخوانید

توان خرید مردم با قیمت خودرو همخوانی ندارد

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با تأکید بر کاهش شدید قدرت خرید مردم گفت: «در شرایط فعلی، توان مالی متقاضیان با قیمت‌های موجود همخوانی ندارد و همین مسئله موجب تداوم رکود در بازار شده است.» به گفته وی، بازار خودرو در حال حاضر با رکودی عمیق و قفل‌شده مواجه است و خرید و فروش قابل توجهی انجام نمی‌شود، چرا که چشم‌انداز روشنی از آینده بازار برای فعالان و مصرف‌کنندگان وجود ندارد.

کرمی در پایان با ابراز امیدواری نسبت به بهبود شرایط بازار اظهار کرد: «انتظار می‌رود این وضعیت نابسامان که طی ماه‌های گذشته بر بازار حاکم بوده به‌تدریج به ثبات برسد تا در آستانه سال جدید، معاملات خودرو در فضایی آرام و قابل پیش‌بینی انجام شود و مردم بتوانند بدون نگرانی از زیان و سوءاستفاده اقدام به خرید و فروش خودرو کنند.

کیا سراتو و اسپورتیج وارد بورس کالا می‌شوند و این اتفاق می‌تواند فصل تازه‌ای در عرضه خودروهای وارداتی از مسیر رسمی بورس کالای ایران رقم بزند.

بر اساس اطلاعیه مدیریت پذیرش و عرضه بازار فیزیکی بورس کالا، ۲۵ دستگاه خودروی سواری سراتو و ۵۰ دستگاه خودروی سواری اسپورتیج در بازار اصلی بورس کالای ایران پذیرش شده‌اند. این تصمیم در چهارصد و شصت و یکمین جلسه کمیته عرضه و پس از بررسی کامل مدارک شرکت کوشا خودرو نگین به‌عنوان عرضه‌کننده نهایی شده است.

جزئیات پذیرش کیا سراتو و اسپورتیج

طبق اطلاعات منتشرشده، ۲۵ دستگاه خودروی سراتو تولید شرکت KIA کره جنوبی و ۵۰ دستگاه خودروی SPORTAGE تولید شرکت KIA کشور چین مشمول این پذیرش هستند. کمیته عرضه بورس کالا پس از بررسی مستندات فنی و حقوقی، عرضه این خودروها را در بازار اصلی بلامانع اعلام کرده است.

جلسه کمیته عرضه که به تصویب این مصوبه انجامید در تاریخ ۳۰ دی ماه برگزار شد و به‌دنبال آن، پذیرش رسمی خودروها در فهرست کالاهای قابل معامله بورس کالا ثبت شد. این روند بخشی از سازوکار تعریف‌شده برای عرضه خودرو در بورس کالا محسوب می‌شود.

تاثیر عرضه خودروهای کیا در بورس

پذیرش سراتو و اسپورتیج می‌تواند به افزایش تنوع خودروهای کیا در بورس کمک کند و گزینه‌های تازه‌ای پیش روی متقاضیان قرار دهد. عرضه از مسیر بورس کالا معمولا با هدف شفافیت بیشتر و کاهش فاصله قیمتی بازار انجام می‌شود و حالا با ورود این دو محصول، توجه‌ها بار دیگر به نقش بورس کالا در بازار خودرو جلب شده است.