سابقه تهدیدهای ترامپ برای افزایش هزینههای گمرکی یا حتی ممنوعیت ورود خودروهای اروپایی به دور اول ریاستجمهوریاش بازمیگردد اما وی درنهایت پس از بازگشت به قدرت در سال گذشته، این تهدیدها را عملی کرد. در ژوئیه گذشته، ترامپ و رئیس کمیسیون اروپا بر سر توافقی گسترده به تفاهم رسیدند که تعرفه اکثر کالاهای وارداتی ازجمله خودرو را روی ۱۵ درصد تنظیم میکرد. بااینحال، ترامپ اکنون با بازنگری در این توافق اعلام کرده است که به دلیل عدم پایبندی اتحادیه اروپا، از هفته آینده تعرفه خودروهای سواری و کامیونهای وارداتی به ۲۵ درصد افزایش خواهد یافت.
تأثیر این افزایش تعرفه بهویژه برای برندهای لوکس آلمانی و بریتانیایی بسیار گسترده خواهد بود. اگرچه تعرفهها بر اساس قیمت عمدهفروشی محاسبه میشوند اما درنهایت مبلغ کلانی را به قیمت نهایی مصرفکننده اضافه میکنند بهطوریکه مدلی مانند گلف GTI با قیمت پایه حدود ۳۵ هزار دلار، چندین هزار دلار گرانتر خواهد شد. این افزایش در خودروهای رده بالایی همچون مرسدس میباخ کلاس S با قیمت پایه ۱۸۵ هزار دلار، میتواند به چندین ده هزار دلار برسد. مقامات اروپایی پیشازاین برآورد کرده بودند که تعرفه ۱۵ درصدی نسبت به نرخ ۲۷.۵ درصدی اولیه، ماهانه حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون دلار برای تولیدکنندگان آنها صرفهجویی به همراه دارد که نشان میدهد تغییر جدید ترامپ تا چه حد هزینهها را بالا میبرد.
خودروسازانی نظیر مرسدس بنز ، فولکسواگن ، بامو و ولوو که بخش زیادی از محصولات خود را در خاک آمریکا تولید میکنند نیز از این موج در امان نخواهند بود. اگر تعرفههای جدید علاوه بر خودروهای کامل، شامل قطعات و مجموعههای فنی نیز شود، هزینه تولید در داخل آمریکا بهشدت افزایش مییابد. اکثر مدلهای ساخت آمریکا همچنان از قطعاتی به ارزش هزاران دلار، از سیستمهای ترمز ضد قفل گرفته تا پیشرانههای کامل که از اتحادیه اروپا تأمین میشوند، استفاده میکنند. این وابستگی زنجیره تأمین باعث میشود تا قیمت خودروهای تولید شده در کارخانههای ایالاتمتحده نیز تحت تأثیر این جنگ تجاری قرار گیرد.
