این برند تازه مستقل شده همچنان به پسوند «ریسینگ» خود وفادار میماند و در بالاترین سطح موتوراسپرت مثل رالی قهرمانی جهان (WRC) حضور خواهد داشت؛ اما نکتهٔ جذابتر اینجاست که GR وعدهٔ خودروهای مسابقهای مشتریمحور را داده است؛ جملهای که ما را به دیدن نسخههای خیابانی وحشی و خودروهای پرفورمنس خالص امیدوار میکند. درحالیکه موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو احتمالاً مخصوص پرچمدارانی مثل GR GT خواهد بود، مدلهای در دسترستر از پیشرانهٔ انقلابی چهار سیلندر تویوتا بهره میبرند.
