به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تسلا و مدیرعامل آن، ایلان ماسک، سالهاست که درباره اهمیت حیاتی رانندگی خودران واقعی صحبت میکنند. در تمام این مدت، با این فناوری بهگونهای رفتار شده که انگار همین نزدیکیهاست، فقط چند ماه با آن فاصله داریم، یا تنها با چند بهروزرسانی نرمافزاری دیگر به آن میرسیم. ماسک تا جایی پیش رفته که اشاره کرده ارزش این برند، مستقیما به حل مسئله رانندگی خودران گره خورده است. اما بر اساس یک تحقیق جدید، چندین کارمند فعلی و سابق این شرکت یک هشدار دارند: فریب این هیاهوی تبلیغاتی را نخورید!
این تحقیق که توسط خبرگزاری رویترز انجام شده، عمیقا به برنامه «رانندگی تماما خودران» (FSD) تسلا میپردازد. گفته میشود که این گزارش شامل اطلاعات محرمانهای از سوی برخی از کارمندان سابق و کسانی است که هنوز در شرکت کار میکنند. نتیجه این تحقیق، به شکل عجیبی تصویری را ترسیم میکند که هم نگرانکننده است و هم مایه اطمینان.
رویترز میگوید با برچسبگذاران سابق دادههای تسلا، مهندسان سیستمهای خودران، پژوهشگران و کارشناسان ایمنی گفتگو کرده و در عین حال، ادعاهای عمومی تسلا درباره ایمنی و روششناسی (متدولوژی) این شرکت را مورد بررسی قرار داده است. این رسانه دریافت کارمندانی که وظیفه کمک به آموزش سیستم FSD را بر عهده داشتند، مرتبا ویدیوهایی را بازبینی میکردند که نشان میداد خودروهای تسلا در مواجهه با هر چیزی، از اتوبوسهای مدرسه و خودروهای امدادی گرفته تا مناطق کارگاهی، عابران پیاده و کنترل سرعت، با چالش و مشکل روبرو هستند. طبق گزارشها، چندین کارمند سابق گفتند که خودشان شخصا به این سیستم اعتماد نمیکنند تا آنها را به مقصد برساند.
یکی از ادعاهای احساسیتر این پرونده، پیرامون یک گروه داخلی در تسلا میچرخد که به طور غیررسمی به عنوان «تیم تروما» (تیم بحران) شناخته میشدند. رویترز میگوید تمرکز این کارکنان به طور خاص روی موارد نزدیک به تصادف شامل عابران پیاده، از جمله کودکان، بود. کارمندان سابق همچنین ویدیوهایی را توصیف کردند که نشان میدهد خودروهای تسلا در حالت FSD به حیوانات برخورد میکنند، خطرات را نادیده میگیرند یا در آخرین ثانیه ممکن، نیاز به مداخله راننده انسان دارند.
ایمنتر از انسانها؟
سپس به بخش آماری داستان میرسیم که ممکن است در نهایت مهمترین بخش کل این تحقیق باشد. سالهاست که مدیران تسلا، از جمله ایلان ماسک، به طور علنی استدلال میکنند که سیستم FSD به مراتب ایمنتر از رانندگان انسانی است. رویترز میگوید پژوهشگران مستقل، روششناسی تسلا را بررسی کرده و چندین ایراد بزرگ در مقایسههای مورد استفاده پیدا کردهاند. ما نیز پیش از این به حفرههای احتمالی در ادعاهای تسلا اشاره کرده بودیم، اما اکنون منابع داخلی شرکت نیز آن را تایید میکنند.
رویترز ادعا میکند که تسلا تصادفاتی را که منجر به باز شدن کیسه هوا در خودروهای مجهز به FSD شده، با دادههای کلی تصادفات فدرال مقایسه کرده است؛ دادههایی که شامل حوادث بسیار کماهمیتتر نیز میشوند. پژوهشگران همچنین از تسلا به خاطر مقایسه خودروهای نسبتا نو و جدید این شرکت با کل ناوگان خودروهای ایالات متحده (که میانگین سنی آنها به راحتی بالای ده سال است) انتقاد کردند.
علاوه بر این، در این تحقیق ادعا شده است که تسلا تنها تصادفاتی را ملاک قرار میدهد که حداکثر ظرف ۵ ثانیه پس از غیرفعال شدن سیستم FSD رخ داده باشند، در حالی که استانداردهای گزارشدهی فدرال از یک بازه زمانی طولانیترِ ۳۰ ثانیهای استفاده میکنند. پژوهشگرانی که رویترز با آنها مصاحبه کرده، استدلال میکنند این انتخابها پتانسیل این را دارند که تصویر بسیار زیباتر و رویاییتری از ایمنی FSD نسبت به یک مقایسه سختگیرانه و عادلانه نشان دهند.
نیمه پنهان ماجرا
البته برخی از بزرگترین افشاگریها ممکن است برای کسانی که حوزه خودروهای خودران را از نزدیک دنبال میکنند، اصلا تعجبآور نباشد. حتی تا حدی، این موارد میتوانند مایهاطمینان باشند.
رویترز زمان قابلتوجهی را صرف بحث درباره استفاده ادعایی تسلا از مناطق نقشهبرداریشده برای روبوتاکسیها و آمادهسازی گسترده مسیرها قبل از راهاندازی این سیستم، در مکانهایی مانند آستین و کالیفرنیا میکند. کارمندان سابق تیمهایی را توصیف کردند که جادهها، جدولها، مناطق سوار کردن مسافر، تابلوها و موقعیتهای ترافیکی دشوار را نشانهگذاری و یادداشتنویسی میکردند تا از موفقیتآمیز بودن نمایشها و عملکرد روانتر سیستم مطمئن شوند.
این موضوع بیشتر از این جهت قابل توجه است که ماسک بارها از رقبایی مانند وِیمو (Waymo) به دلیل اتکای شدید به مناطق عملیاتی محدود و نقشهبرداریشده، به جای یک هوش مصنوعی عمومی که قادر به فعالیت در هر مکانی باشد، انتقاد کرده است. با این حال، این گزارش همزمان چیز دیگری را نیز فاش میکند؛ به نظر میرسد تسلا در داخل شرکت، به شکلی وسواسگونه در حال بازبینی موارد خاص، مداخلات ایمنی و نقصهای سیستم است.
صراحتاً بگوییم، اگر تسلا این کارها را انجام نمیداد، احتمالا بسیار نگرانکنندهتر بود.
تحقیق رویترز به طور ناخواسته تضاد عجیبی را که در قلب جاهطلبیهای خودران تسلا وجود دارد، آشکار میکند. در داخل شرکت، طبق گزارشها به نظر میرسد که آنها عمیقا آگاهند که رانندگی خودران چقدر همچنان دشوار و پیچیده است. کارکنان، نقصها را بررسی میکنند، خطرات را یادداشتنویسی میکنند، سناریوها را دوباره آموزش میدهند و موارد قطع ارتباط سیستم را با جزئیاتی پرزحمت زیر نظر دارند. در خارج از شرکت، رهبری تسلا همچنان به گونهای درباره سیستم خودران صحبت میکند که انگار درست در این حوالی منتظر ماست. این شکاف عمیق بین واقعیت مهندسی و بیانیههای عمومی، در نهایت ممکن است داستان واقعی این ماجرا باشد.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
