شاید تصور اینکه هواپیماها هنوز از فلاپی دیسک برای نرمافزار خود استفاده میکنند، عجیب به نظر برسد. اما این فناوری قدیمی، همچنان در برخی مدلها کارایی دارد.
فلاپی دیسکها که زمانی نماد ذخیرهسازی داده بودند، هنوز هم در بخشهایی از صنعت هوانوردی از جمله هواپیمای نمادین بوئینگ ۷۴۷، نقش حیاتی ایفا میکنند. با این حال، پیشرفتهای اخیر در سیستمهای بارگذاری داده هوایی، به تدریج این فناوری را منسوخ میکند.
دلایل تداوم استفاده از فلاپی دیسک در هواپیماها
فلاپی دیسک بهعنوان یک راهکار ساده و عملی مورد استفاده قرار میگیرد. تا همین اواخر بارگذاری بیسیم دادهها به دلیل احتمال اختلال و از دست رفتن دادهها غیرعملی بود. سازمان هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) توضیح میدهد که نوسازی مدلهای قدیمی پرهزینه است و فلاپی دیسک در محدود کردن ریسکهای امنیتی خارجی مؤثر عمل میکند. FAA برای هرگونه تغییر نرمافزاری، یک «تحلیل جامع تأثیر» انجام میدهد که فرآیند را طولانی میکند.
آینده و چالشهای مدرنسازی سیستمهای هوایی
با این حال، صنعت هوانوردی به مدرنسازی نیاز دارد. در ماه می ۲۰۲۵، فرودگاه لیبرتی نیوآرک به دلیل فناوری منسوخ، بیش از ۲٬۸۰۰ تأخیر و لغو پرواز را تجربه کرد. گزارش اداره پاسخگویی دولت آمریکا (GAO) نیز نشان داد ۵۱ سیستم از ۱۳۸ سیستم اطلاعاتی FAA ناپایدار هستند. انتظار میرود ارزیابیهای ریسک به حذف تدریجی و نهایی فلاپی دیسک هواپیما منجر شود.
