پهپادهای خوب، پهپادهای بد؛ نبرد برای پاکسازی آسمان آلمان از پرندههای ناشناس آغاز شد
تاریخ انتشار
۱۰/۱۰/۲۰۲۵ – ۱۶:۱۵ +۲ گرینویچ
اوایل ماه جاری، مشاهده چند پهپاد در آسمان آلمان باعث توقف کامل پروازها در فرودگاه مونیخ شد. این حادثه سیاستمداران را بر آن داشته است تا تدابیر تازهای علیه پرندههای ناشناس در آسمان کشور اتخاذ کنند.
روز چهارشنبه الکساندر دوبریندت، وزیر کشور آلمان، اعلام کرد که هیئت دولت با طرح اصلاحی جدید موافقت کرده است. این طرح شامل تشکیل واحد ویژهی دفاع در برابر پهپادها در پلیس فدرال میشود.
بر اساس این طرح، نیروهای پلیس در صورت ضرورت مجاز خواهند بود پهپادهای بدون سرنشین را هدف قرار دهند و سرنگون کنند.
همه پهپادها خطرناک نیستند
در حالیکه استفاده از پهپادهای مشکوک ممکن است تهدیدی امنیتی تلقی شود، بسیاری از پهپادها در آلمان کاربردهای غیرنظامی و مفید دارند؛ بهویژه در زمینههای لجستیکی و درمانی.
در این حوزهها پهپادها برای انتقال دارو، واکسن و نمونههای خونی میان بیمارستانها یا از بیمارستان به آزمایشگاه به کار میروند.
نورمن کرشولته، بنیانگذار شرکت «مورفیوس لجیستیک»، تنها شرکت تخصصی لجستیک پهپادی در آلمان، به یورونیوز میگوید: «در مناطقی که ما پرواز میکنیم، دیگر جایگزینی وجود ندارد. ظرفیت تاکسیها کم است، ترافیک سنگین و زیرساختها تحت فشارند.»
او افزود که پهپادها میتوانند فاصله بین بیمارستانها و آزمایشگاهها را بسیار سریعتر از خودروها طی کنند و از ترافیک شهری بگذرند.
به گفته او، هر پرواز پهپادهای این شرکت حدود ۲۵۰ نمونه آزمایشگاهی را منتقل میکند.
نمونهای از کاربرد پزشکی پهپادها
گروه بیمارستانی «اسکلوپیا» نیز به طور فزایندهای از پهپادها برای حمل نمونههای پزشکی بین شعب خود استفاده میکند.
از ماه مارس گذشته، پهپادها به طور منظم مسیر ۵۰ کیلومتری میان شهرهای زلنت در ایالت شلسویگ-هولشتاین و باد اُلدسلوئه را پرواز کردهاند.
تاکنون حدود ۱۰۰ ماموریت انتقال و چند صد پرواز آزمایشی انجام شده است. هدف، کاهش فشار بر جادهها و تسریع انتقال خون و نمونههای آزمایشگاهی به شیوهای سریعتر و سازگارتر با محیط زیست عنوان شده است.
همزیستی پهپادهای غیرنظامی و «متخاصم»
اما پرسش اصلی این است: آیا پهپادهای غیرنظامی و پهپادهای ناشناس میتوانند در یک آسمان فعالیت کنند؟
همانند جادهها، آسمان نیز به قوانین شفاف و قابل کنترل نیاز دارد. در آلمان، پهپادهایی با وزن بیش از ۲۵۰ گرم یا پهپادهای حرفهای که در مناطق حساس پرواز میکنند، باید «پلاک دیجیتال» (EID) داشته باشند.
تنها نهادهای رسمی میتوانند به دادههای این شناسه دسترسی پیدا کنند، زیرا انتقال عمومی دادههای موقعیت ممکن است برای ردیابی و سوءاستفاده از اطلاعات اپراتور به کار رود.
نبود شناسه دیجیتال تخلف اداری محسوب شده و میتواند تا ۵۰ هزار یورو جریمه در پی داشته باشد.
در موارد شدیدتر، مانند بهخطر انداختن امنیت هوایی، مجازاتها بین شش ماه تا ده سال زندان در نظر گرفته شده است.
پهپادهای کوچک تفریحی معمولا از داشتن پلاک معاف هستند. هنوز مشخص نیست پهپادهایی که اخیرا در آسمان مونیخ دیده شدند از چه نوعی بودهاند، زیرا هیچکدام پیدا یا ضبط نشدهاند.
به کانال تلگرام یورونیوز فارسی بپیوندید
نظارت و شفافیت در آسمان پایینتر
آقای کرشولته میگوید: «ما به یک ابتکار ملی برای شفافیت در ارتفاعهای پایین آسمان نیاز داریم.»
به گفته او فضای هوایی زیرین، از سطح زمین تا ارتفاع حدود ۷.۵ کیلومتر، باید شامل سیستم شناسایی جامع تمام پهپادها شود.
شرکت مورفیوس لجیستیک خواهان آن است که این سامانه شفافیتی مشابه وبسایت رصد پروازی «فلایترادار۲۴» داشته باشد؛ سامانهای که کاربران میتوانند با آن در هر لحظه پرواز هواپیماهای سرنشیندار را ببینند.
او تاکید میکند که این الزام باید در سراسر آلمان و در نهایت در سطح اتحادیه اروپا اجرا شود.
چرا سرنگون کردن راهحل نیست؟
آقای کرشولته باور دارد سرنگون کردن پهپادها، آنطور که فرماندار ایالت بایرن مارکوس زودر پیشنهاد کرده، راهحلی ناکارآمد است زیرا تعداد اپراتورهای فعال در آلمان بسیار زیاد برآورد میشود.
او میگوید اگر هر مشاهدهی پهپاد به پلیس گزارش شود، نتیجهاش تنها افزایش سردرگمی و ترس عمومی خواهد بود.
به باور وی، راه موثرتر ایجاد سامانهای برای شناسایی فوری منشا و نوع پهپادها است تا آسمان کشور شفافتر و ایمنتر شود.
او در این باره میگوید: «هر فناوری میتواند هم برای هدفی خوب و هم برای مقاصد بد استفاده شود. شفافیت بیشتر باعث کاهش ترس مردم و افزایش اعتماد عمومی خواهد شد.»
