نخستین نسل کامارو در سال ۱۹۶۷ و برای به چالش کشیدن سلطه موستانگ متولد شد. این نام بزرگ که بین سالهای ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹ به خواب زمستانی رفته بود، در سال ۲۰۱۰ با نسل پنجم بازگشتی پیروزمندانه داشت و شش سال بعد نیز نسل ششم آن معرفی شد. علیرغم تمامی موفقیتها و کسب جوایز متعدد، افت فروش باعث شد تا جنرال موتورز درنهایت پس از مدل ۲۰۲۴، تصمیم به بازنشستگی آن بگیرد. این تصمیم حفره بزرگی در محصولات پرفورمنس شورلت ایجاد و کوروت ۷۲ هزار دلاری را به تنها گزینه اسپرت این برند تبدیل کرد. حالا احیای کامارو به معنای بازگشت یک خودروی اسپرت در دسترس به نمایشگاهها و تأیید دوباره تعهد جنرال موتورز به پیشرانههای درونسوز است.
کپی لینک
پلتفرم و مهندسی
نسل هفتم کامارو بر پایه نسخه بهروزرسانی شده پلتفرم آلفا بنا خواهد شد که در نسل قبلی کامارو و سدانهای کادیلاک CT4 و CT5 به کار گرفته شده بود. این معماری بازنگری شده که با نام آلفا ۲ شناخته میشود، زیربنای مدلهای جدید کادیلاک و بیوک نیز خواهد بود. برخلاف برخی شایعات مبنی بر استفاده از پلتفرمهای چینی، به نظر میرسد جنرال موتورز قصد دارد همان معماری آلفا را که در مدلهای بلکوینگ کادیلاک امتحان خود را پس داده، تکامل دهد. اگرچه این پلتفرم ذاتاً دیفرانسیل عقب است اما احتمال عرضه سیستم چهارچرخ محرک برای رقابت با چارجر و بهبود فروش در مناطق سردسیر بسیار بالاست.
