به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، با هوشمندتر شدن خودروها و افزایش نقش دوربینها، رادارها و حسگرهای پیشرفته در سامانههای رانندگی، مرز میان یک وسیله نقلیه و یک پلتفرم جمعآوری داده روز به روز کمرنگتر میشود. همین موضوع باعث شده تا برخی دولتهای اروپایی، به ویژه در حوزههای نظامی و امنیتی، نگاه محتاطانهتری به خودروهای ساخت چین داشته باشند. پس از بریتانیا، حالا نشانهها حاکی از آن است که لهستان نیز در مسیر اتخاذ سیاستی مشابه قرار گرفته است.
نگرانی امنیتی؛ جرقه تصمیم ورشو
مقامات لهستانی با استناد به احتمال جاسوسی و دسترسی غیرمجاز به دادههای حساس، در حال بررسی ممنوعیت ورود خودروهای برقی چینی به مناطق نظامی هستند. این محدودیت نه تنها پایگاهها و مراکز نظامی را شامل میشود، بلکه پارکینگها و فضاهای پیرامونی آنها را هم در بر خواهد گرفت؛ جایی که یک خودرو خاموش هم میتواند بهطور بالقوه داده جمعآوری کند.
اقدام احتمالی لهستان در ادامه تصمیم اخیر بریتانیا ارزیابی میشود؛ کشوری که پیشتر ورود خودروهای برقی چینی به برخی مناطق نظامی را محدود کرده بود. هدف مشترک این سیاستها، کاهش ریسک دسترسی به اطلاعات حساسی است که از طریق فناوریهای متداول در خودروهای مدرن، مانند دوربینهای ۳۶۰ درجه، رادارها و حسگرهای محیطی، ثبت و ذخیره میشوند.
تلفنهای هوشمند چرخدار
خودروهای چینی، بهویژه مدلهای برقی، حالا به بخشی عادی از ترافیک شهرهای اروپایی از جمله لهستان تبدیل شدهاند. با این حال، یک مطالعه تازه در لهستان این خودروها را «تلفنهای هوشمند چرخدار» توصیف کرده و هشدار داده است که توانایی آنها در اسکن محیط و ثبت دادههای دقیق مکانی میتواند یک تهدید بالقوه امنیتی باشد.
پائولینا اوزنانسکا، نویسنده این پژوهش، میگوید که خودروهای هوشمند به لطف دوربینهایی با وضوح بالا، حسگرهای متنوع و سیستمهای لایدار سهبعدی، ظرفیت عظیمی برای جمعآوری داده دارند؛ ظرفیتی که در صورت استفاده هدفمند، میتواند به ابزاری برای تحلیل اطلاعاتی تبدیل شود.
در واکنش به این یافتهها، انتظار میرود ژنرال ویسواف کوکولا، رئیس ستاد کل ارتش لهستان، بهزودی دستورالعملی رسمی صادر کند که ورود خودروهای ساخت چین را به تمام مراکز نظامی کشور ممنوع میکند. وزارت دفاع ملی لهستان نیز تایید کرده که پیشنویس این سیاست در حال آمادهسازی است و بهزودی به مرحله اجرا خواهد رسید.
دامنه ممنوعیت تا کجا گسترده میشود؟
بر اساس تجربه بریتانیا، این محدودیتها احتمالا تنها به نام برندها ختم نخواهد شد. پیشبینی میشود که هر خودرویی که از نرمافزارها یا قطعات حسگر ساخت چین استفاده میکند، حتی اگر برند آن چینی نباشد، در دایره این ممنوعیت قرار گیرد. این یعنی علاوه بر BYD، امجی، نیو، اکسپنگ و برخی مدلهای دیگر نیز ممکن است مشمول محدودیت شوند.
برخی کارشناسان معتقدند که این سیاستها ممکن است در آینده به حوزههایی فراتر از مراکز نظامی از جمله زیرساختهای حیاتی مانند فرودگاهها گسترش یابد. با این حال، اجرای چنین محدودیتهایی نیازمند ظرافت حقوقی بالاست تا با قوانین رقابتی اتحادیه اروپا در تضاد قرار نگیرد.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
