پس از ماهها تنش تجاری و تغییرات در فضای سیاسی، اتحادیه اروپا اکنون در حال بررسی یک چرخش دراماتیک در سیاستهای مربوط به خودروهای برقی خود است. تنها ۱۸ ماه پس از وضع تعرفههای سنگین با هدف محافظت از تولیدکنندگان داخلی در برابر هجوم خودروهای برقی چینی، مقامات اروپایی اکنون به دنبال رویکرد جدیدی هستند که ممکن است منجر به لغو کامل این عوارض شود؛ اما این به معنای هموار شدن مسیر برای خودروسازان چینی نخواهد بود. بهجای تعرفههایی که بر اساس میزان حمایت دولت چین از برندها تا ۴۵ درصد تعیین شده بود، اتحادیه اروپا قصد دارد سیستمی برای تعیین «حداقل قیمت» واردات از آسیا وضع کند. طبق سندی از کمیسیون اروپا، شرکتهای چینی باید پیشنهادهای قیمتی ارائه دهند که برای از بین بردن آثار مخرب یارانههای دولتی کافی باشد و تأثیری معادل همان تعرفهها را بر قیمت نهایی بگذارد. همچنین فاکتورهای دیگری مانند برنامههای سرمایهگذاری آینده این شرکتها در اتحادیه اروپا نیز در این تصمیمگیری لحاظ خواهد شد.
کپی لینک
تنشهای تجاری و فشار متقابل
تعیین حداقل قیمت به خودروسازان غربی که در داخل اتحادیه اروپا تولید میکنند، اجازه میدهد با برندهایی همچون بیوایدی و چری رقابت کنند. از سوی دیگر، چون برندهای چینی مجبور به پرداخت هزینه بابت تعرفه نخواهند بود و در عوض سود بیشتری از قیمت بالاتر نصیبشان میشود، این سیستم میتواند از تنشهای تجاری میان دو منطقه بکاهد. به گزارش بلومبرگ، پسازآنکه اتحادیه اروپا تعرفههای اولیه را وضع کرد، چین نیز با اعمال تعرفه بر کالاهای وارداتی از اروپا مانند محصولات لبنی، گوشت و نوشیدنیهای الکلی واکنش نشان داد. جالب اینجاست که تعرفههای اتحادیه اروپا به برخی برندهای غربی که قرار بود از آنها حمایت شود نیز آسیب زد زیرا خودروهایی مانند بامو iX3 که در چین تولید و به اروپا صادر میشدند نیز مشمول این جریمهها بودند. حتی ولوو مجبور شد تولید مدل EX30 خود را برای فرار از این تعرفهها از چین به بلژیک منتقل کند.
