15 تیر 1405 ساعت 16:57
اگر خودرویی که سوار میشوید 80 هزار کیلومتر کار کرده، باید حتما این 5 قطعه مهم را برای جلوگیری از بروز خرابیهای پرهزینه چک کنید.
خودرو نیز مانند هر وسیله مکانیکی دیگری با گذشت زمان و افزایش کارکرد دچار استهلاک میشود و بدون نگهداری مناسب، عمر مفید آن کاهش مییابد. با اینکه خودروسازان برنامههای متفاوتی برای سرویسهای دورهای ارائه میکنند، اما رعایت اصولی مثل تعویض به موقع روغن و سایر مایعات، رسیدگی به ترمزها و لاستیکها و توجه به میزان کارکرد خودرو، برای همه وسایل نقلیه ضروری است. رسیدن به کارکرد 80 هزار کیلومتر، نقطهای است که نباید آن را نادیده گرفت.
بررسی 5 قطعه خودرویی که 80 هزار کیلومتر کار کرده
در این مرحله، بسیاری از قطعات مصرفی و اجزایی که در معرض فرسایش قرار دارند باید به دقت بررسی شوند. قطعات لاستیکی ممکن است خاصیت خود را از دست بدهند، بخشهای فلزی دچار خوردگی شوند و برخی قطعات نیاز به تعویض یا سرویس داشته باشند. البته اگر خودرو از ابتدا به درستی نگهداری شده باشد، کارکرد 80 هزار کیلومتر به معنای نزدیک شدن به پایان عمر آن نیست و بسیاری از خودروها میتوانند بدون دردسر تا بیش از 160 هزار کیلومتر نیز به کار خود ادامه دهند.
با این حال، زمانبندی سرویسها به شرایط استفاده از خودرو بستگی دارد. رانندگی در شرایط سخت، یدککشی مداوم یا زندگی در مناطق مرطوب، استهلاک برخی قطعات را افزایش میدهد و ممکن است نیاز به سرویس زودتر از موعد داشته باشید. به همین دلیل، آشنایی با شرایط نگهداری مناسب میتواند از هزینههای سنگین تعمیرات در آینده جلوگیری کند.
تایرها
یکی از مهمترین اصول نگهداری خودرو، انتخاب لاستیک باکیفیت و رسیدگی منظم به وضعیت آن است. منظور از کیفیت، لزوما خرید گرانترین محصول بازار نیست، بلکه باید لاستیکی مطمئن انتخاب کنید و به طور دورهای عمق آج، فشار باد و عمر آن را بررسی کنید. از آنجا که لاستیک با گذشت زمان خشک و ترک خورده میشود، حتی اگر ظاهر آن سالم به نظر برسد، ممکن است ایمنی خودرو را به خطر بیندازد.
لاستیکهای مدرن ساختاری پیچیده دارند و تنها وظیفه آنها حرکت خودرو نیست. این قطعات با سطح جاده هماهنگ میشوند، بخشی از ضربات را جذب میکنند و در مسیرهای خیس با هدایت آب، چسبندگی خودرو را حفظ میکنند. اما فرسودگی آج یا کهنگی لاستیک، تمام این قابلیتها را کاهش داده و احتمال پنچری یا ترکیدن لاستیک را افزایش میدهد.
هرچند برخی لاستیکهای باکیفیت میتوانند بیش از 80 هزار کیلومتر دوام بیاورند، اما بررسی وضعیت آنها نباید به تعویق بیفتد. کنترل عمق آج و فشار باد زمان بسیار کمی میگیرد، اما همین اقدام ساده میتواند از بروز حوادث و هزینههای سنگین تعمیرات جلوگیری کند و ایمنی خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
ترمزها
پس از لاستیکها، مهمترین بخش ایمنی هر خودرو سیستم ترمز است. هر نقصی در موتور یا جلوبندی ممکن است خودرو را از حرکت بازدارد، اما خرابی ترمز میتواند کنترل خودرو را بهطور کامل از بین ببرد. به همین دلیل، استفاده از قطعات باکیفیت و بازدید منظم سیستم ترمز، به ویژه پس از هر 80 هزار کیلومتر کارکرد، اهمیت بسیار زیادی دارد.
خوشبختانه بررسی ترمزها کار دشواری نیست. لنتها معمولا در این بازه زمانی نیاز به تعویض پیدا میکنند، در حالی که دیسکها اغلب عمر بیشتری دارند و بهتر است پس از 160 تا 240 هزار کیلومتر از نظر سایش، تاب برداشتن یا زنگ زدگی بررسی شوند. حتی اگر خودرو برای مدت طولانی بدون استفاده رها شده، باید از این نظر بررسی شود.
علاوه بر لنت و دیسک، سلامت سیلندر اصلی، لولههای ترمز و کالیپرها نیز باید به صورت دورهای کنترل شود. یک بازرسی ساده میتواند علائمی مثل نرم شدن پدال، لرزش خودرو هنگام ترمزگیری یا نشتی سیستم را پیش از تبدیل شدن به یک خرابی پرهزینه یا حادثه خطرناک شناسایی کند.
تسمه تایم
تسمه تایم یکی از حیاتیترین قطعات موتور است. بیتوجهی به زمان تعویض این قطعه میتواند هزینهای معادل تعمیر یا حتی تعویض کامل موتور به همراه داشته باشد. برخلاف بسیاری از قطعات مصرفی، تسمه تایم اگر کمی زودتر تعویض شود مشکلی ایجاد نمیکند، اما تأخیر در تعویض آن ممکن است خسارتی جبران ناپذیر به بار آورد.
این قطعه وظیفه هماهنگ کردن حرکت میل لنگ و میلسوپاپها را بر عهده دارد و به دلیل قرار گرفتن در داخل موتور، معمولا بررسی وضعیت آن بدون باز کردن قطعات امکان پذیر نیست. هرچند علائمی مثل صدای غیرعادی موتور، روشن شدن چراغ چک یا سخت استارت خوردن خودرو میتوانند نشانه فرسودگی آن باشند، اما همیشه نباید منتظر بروز این نشانهها ماند.
اگر تسمه تایم در یک موتور تداخلی پاره شود، برخورد پیستون و سوپاپها میتواند موتور را به طور کامل از کار بیندازد. به همین دلیل، رعایت زمانبندی سرویس و تعویض پیشگیرانه این قطعه، به ویژه در خودروهایی با سابقه سرویس نامشخص، بهترین راه برای جلوگیری از تعمیرات بسیار پرهزینه است.
روغن گیربکس
روغن گیربکس یکی از مهمترین مایعات مصرفی خودرو است که معمولا تا زمان بروز مشکل کمتر مورد توجه قرار میگیرد. در حالی که بررسی دورهای آن میتواند از بسیاری از خرابیهای پرهزینه جلوگیری کند. این روغن وظیفه روانکاری و انتقال نیرو در گیربکس را بر عهده دارد و به مرور زمان، در اثر حرارت و فشار، کیفیت خود را از دست میدهد.
زمان تعویض روغن گیربکس به نوع جعبه دنده بستگی دارد. گیربکسهای اتوماتیک معمولا هر 97 تا 160 هزار کیلومتر به سرویس نیاز دارند، اما در گیربکسهای CVT و دوکلاچه این بازه میتواند کوتاهتر باشد. همچنین رانندگی پرفشار، حمل بار یا یدککشی باعث افزایش استهلاک روغن شده و ضرورت تعویض زودهنگام آن را بیشتر میکند.
کنترل منظم سطح و رنگ روغن گیربکس، سادهترین راه برای پیشگیری از خرابیهای جدی است. روغن آلوده یا کمحجم میتواند باعث لغزش دندهها، داغ شدن گیربکس و سایش شدید قطعات داخلی شود. در صورت بیتوجهی به این مشکلات، هزینه تعمیر آنها بسیار بیشتر از یک سرویس دورهای خواهد بود.
شیلنگها، واشرها و آببندهای لاستیکی
با باز کردن کاپوت خودرو، مجموعهای از شیلنگها، سیمها، واشرها و اتصالات مختلف را مشاهده میکنید که هر کدام نقشی مهم در عملکرد موتور دارند. گرچه شناخت دقیق همه این قطعات ضروری نیست، اما یک بررسی چشمی ساده میتواند بسیاری از مشکلات احتمالی، مثل نشتی مایعات یا ترک خوردگی شیلنگها را پیش از تبدیل شدن به خرابیهای جدی آشکار کند.
شیلنگهای رادیاتور، واشرها و آببندهای لاستیکی به طور مداوم در معرض فشار، حرارت بالا و تغییرات شدید دما قرار دارند. همین شرایط باعث میشود این قطعات به مرور زمان خاصیت انعطافپذیری خود را از دست بدهند، خشک شوند یا دچار ترک و نشتی شوند و این مشکل اگر به موقع برطرف نشود، میتواند آسیبهای پرهزینهای به موتور وارد کند.
گرچه زمان مشخصی برای تعویض این قطعات وجود ندارد، اما بازدید کامل آنها پس از حدود 80 هزار کیلومتر یا 4 تا 5 سال کارکرد اقدامی هوشمندانه است. حتی اگر همه چیز سالم به نظر برسد، این بررسی دورهای میتواند از خرابیهای ناگهانی جلوگیری کرده و هزینههای نگهداری خودرو را در بلندمدت کاهش دهد.
