لوکاس زینگر، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت، در مصاحبهای اشاره کرد که خودروی آنها بدون هیچگونه تغییری، محدودیتهای نویز ۹۹ دسیبلی پیست را رعایت کرده است. این یعنی 21C با تمام توان واقعی خود به میدان آمده بود. البته، تیم کونیگزگ هم دلایل خود را دارد. آنها برای رعایت قوانین سروصدا، یک صدا خفهکن بزرگ روی خودرو نصب کرده بودند که احتمالاً بر عملکرد تأثیر گذاشته است. علاوه بر این، بهجای رینگهای سبک کربنی، از رینگهای سنگینتر منیزیومی استفاده کردند چون تنها رینگهایی بودند که لاستیک نو برایشان موجود بود. این عوامل نشان میدهد که کونیگزگ هنوز پتانسیل بهبود رکورد خود را دارد اما آیا میتواند اختلاف عظیم نزدیک به دو ثانیه را جبران کند؟ این سؤالی است که آینده به آن پاسخ خواهد داد.
