برچسب: کراس اوور

میتسوبیشی گرندیس جدید درواقع نسخه ری‌بج شده رنو سیمبیوز است که با پیشرانه‌های هیبریدی در اروپا عرضه خواهد شد.

هرچند میتسوبیشی سال‌ها است که از دوران شکوه خود بسیار فاصله گرفته اما به لطف همکاری با رنو و نیسان، هرازگاهی با معرفی مدل‌های جدید در بازارهای مختلف توجهات را جلب می‌کند. حالا این خودروساز با محصولی تازه به نام گرندیس به سراغ بازار اروپا آمده است. نام گرندیس در سبد محصولات میتسوبیشی تازگی ندارد. این نام برای اولین بار بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۱ برای یک MPV هفت‌نفره استفاده شد اما حالا روی یک شاسی‌بلند کامپکت قرار گرفته که در اصل نسخه‌ای ری‌بج شده از رنو سیمبیوز است.

این شاسی‌بلند بر پایه پلتفرم CMF-B رنو ساخته شده که در بسیاری از خودروهای رنو، داچیا و نیسان استفاده می‌شود و تولید آن در اسپانیا توسط رنو انجام خواهد شد. همان‌طور که اشاره شد، گرندیس درواقع نسخه‌ای ژاپنی از رنو سیمبیوز است که این یعنی هرچند طراحی ظاهری آن از زبان طراحی «شیلد دینامیک» میتسوبیشی پیروی می‌کند اما شباهت‌های زیادی با کراس‌اوور فرانسوی دارد.

نمای جلوی خودرو با جلوپنجره براق مشکی‌رنگ که امضای محصولات میتسوبیشی است، خودنمایی می‌کند. در کناره‌ها، خطوط روان سقف و رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی توجه را جلب می‌کنند. در عقب اما همان نمای آشنای سیمبیوز را می‌بینیم که با لوگوی میتسوبیشی همراه است. این شاسی‌بلند در قالب یک مدل دو ردیفه با ظرفیت پنج سرنشین عرضه می‌شود و با تا شدن صندلی‌های عقب، ۱۴۵۵ لیتر فضای بار ارائه می‌دهد. ازجمله امکانات این خودرو هم می‌توان به درب صندوق برقی و سقف پانورامیک شیشه‌ای اشاره کرد.

فضای داخلی گرندیس از نظر متریال یا امکانات رفاهی خیلی لوکس نیست اما هر آنچه از یک خودروی مدرن انتظار دارید را ارائه می‌دهد که شامل یک نمایشگر ۱۰.۴ اینچی با اپل کارپلی و اندروید اتو می‌شود. یکی از نکات جالب، اپلیکیشن موبایلی است که ویژگی‌های مختلفی از پیدا کردن خودروی پارک شده گرفته تا استفاده از گوشی هوشمند به‌عنوان سوئیچ دیجیتال را برای مالکین فراهم می‌کند.

گرندیس با دو پیشرانه هیبریدی خفیف و هیبریدی کامل عرضه می‌شود. نسخه هیبریدی خفیف از یک پیشرانه ۱.۳ لیتری توربو بنزینی با تزریق مستقیم سوخت و ۱۴۰ اسب بخار قدرت بهره می‌برد که با گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک قابل سفارش است. نسخه هیبریدی کامل مجهز به یک موتور ۱.۸ لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی با ۱۰۷ اسب بخار است که با دو موتور الکتریکی ترکیب شده و مجموع خروجی پیشرانه را به ۱۵۵ اسب بخار می‌رساند.

صرف‌نظر از نوع پیشرانه، گرندیس امکان انتخاب بین چهار حالت رانندگی (شخصی، اقتصادی، راحت و اسپرت) را از طریق نمایشگر مرکزی فراهم می‌کند. سیستم‌های کمک‌راننده مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقاط کور و هشدار فاصله نیز کار راننده را آسان‌تر می‌کنند. میتسوبیشی زمان دقیق عرضه گرندیس در اروپا را مشخص نکرده، اما این اتفاق قطعاً در سال جاری رخ خواهد داد. قیمت این کراس‌اوور فرانسوی ژاپنی نشان هم هنوز مشخص نیست. گرندیس در سبد محصولات اروپایی میتسوبیشی به مدل‌های کلت و ASX اضافه خواهد شد که آن‌ها هم به ترتیب ری‌بج رنو کلیو و کپچر هستند.

شرکت ایران خودرو جزئیات مربوط به نسخه ارتقا یافته از کراس اور هایما S5 پرو را منتشر کرده است.


هایما شرکتی چینی است که با وجود تأسیس در ۳۳ سال پیش، توانسته با کمک‌های مزدا ژاپن به پیشرفت‌های قابل‌توجهی دست یابد. با اینکه گروه فاو در سال ۲۰۰۶ سهم مزدا از جوینت ونچر با مزدا را خریداری کرد اما همچنان اکثر محصولات این شرکت از تکنولوژی برند ژاپنی بهره می‌برند. شرکت ایران خودرو با معرفی کراس اور S7 به بازار ایران توانست موفقیت قابل‌توجهی به دست آورد و پس از آن نیز سایر محصولات این برند از جمله S5، 8S و 7X را عرضه کرد. اگرچه سه خودروی یاد شده نتوانسته‌اند موفقیت S7 را تکرار کنند اما در این میان مدل S5 بهتر ظاهر شده و حالا نیز شاهد معرفی هایما S5 پرو به عنوان نسخه‌ای ارتقا یافته با تغییرات قابل‌توجه هستیم.

بنا به گفته ایران خودرو، هایما S5 پرو علاوه بر بهبود امکانات و تجهیزات دارای قوای محرکه توربوشارژر GDI با قدرت و گشتاور بیشتر و البته مصرف سوخت کمتر است و در زمینه ایمنی نیز ارتقا یافته است. در جدول زیر می‌توانیم تغییرات S5 پرو نسبت به مدل قبلی را ببینیم.

هایما S5 پرو کراس اور کلاس C است که به موتور توربوشارژ با پاشش مستقیم سوخت GDI مجهز شده است. افزایش قدرت و شتاب، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی و بهبود کارایی از جمله مزایای نصب این موتور در خودروی موردبحث هستند. ایران خودرو می‌گوید استفاده از تکنولوژی GDI باعث شده برخلاف تکنولوژی تزریق سوخت چندنقطه‌ای MPFI، بنزین به درون منیفولد هوا تزریق نشده و به‌صورت مستقیم راهی سیلندرها شود که نتیجه چنین طراحی‌ای کاهش قابل‌توجه خام‌سوزی، کوبش و گردش مجدد گازهای خروجی خواهد بود.

ایران خودرو همچنین در هایما S5 پرو تجهیزات جدیدی همچون گرم‌کن‌های صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سراشیبی، اتوهولد، سنسور نور و باران و فرمان برقی را نصب کرده است. باید دانست این خودرو از نظر ظاهری تفاوت خاصی با مدل قبلی ندارد و تنها طرح پارچه صندلی‌ها به مخملی تغییر یافته و رینگ‌های جدیدی نیز برای خودرو تدارک دیده شده‌اند. در جدول زیر مشخصات و تجهیزات کامل نسخه ارتقا یافته S5 را مشاهده می‌کنید.

مشخصات فنی و تجهیزات هایما S5 پرو جدید

شورلت گرو (Groove) کراس‌اوور کوچک و اقتصادی است که روی پلت‌فرم مشترک جنرال موتورز-سایک-وولینگ ساخته شده و در آمریکای لاتین و خاورمیانه عرضه می‌شود.

شورلت از سال ۲۰۲۰ عرضهٔ کراس‌اوور کوچکی بنام گرو را در بازارهای آمریکای لاتین و خاورمیانه معرفی کرد که در اصل نسخه ری‌بج شده بائوجون ۵۱۰ بود. حال این شرکت نسل دوم گرو را معرفی کرده که بازهم ریشهٔ چینی دارد. این خودرو اساساً کراس‌اوور کوچکی بنام وولینگ ژینگچی است که با برند شورلت در بازارهایی مثل امریکای لاتین عرضه خواهد شد. رونمایی نسل جدید گرو به‌صورت مشترک توسط شعب مکزیک و خاورمیانه جنرال موتورز انجام شده است.

نسل دوم گرو از زبان طراحی مشترکی با هاچ‌بک شورلت آوئو بهره می‌برد و با این مدل روی پلتفرم مشترکی که توسط جوینت‌ونچر سایک-جنرال موتورز-وولینگ در چین توسعه یافته، ساخته شده است. این پلتفرم برای خودروهای کامپکت ارزان‌قیمت طراحی شده و در نسل جدید شورلت گرو به‌روزرسانی‌هایی را تجربه کرده است. طراحی این خودرو کاملاً بازنگری شده و با ظاهری مدرن‌تر و فناوری‌های بهبودیافته، جایگاه خود را در بازارهای آمریکای لاتین، خاورمیانه و آفریقا تقویت کرده است. همچنین برای اولین بار، تیپ اسپرت RS به این مدل اضافه شده که ظاهری پویاتر ارائه می‌دهد.

شورلت گرو جدید به موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری مجهز شده که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور نسبت به پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی نسل قبل، ۵۲ درصد قدرت بیشتری ارائه می‌دهد و برای انتقال نیروی آن گیربکس‌های شش سرعته دستی و اتوماتیک CVT قابل انتخاب است. این کراس‌اوور جدید مجهز به نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی برای سیستم اطلاعات-سرگرمی، صفحه آمپر دیجیتال برای راننده، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو با ترمز اضطراری خودکار، دستیار حفظ حرکت میان خطوط خط و دستیار ترافیک است.

نسل جدید شورلت گرو از سه‌ماهه سوم سال جاری در بازارهای آمریکای لاتین عرضه خواهد شد.

طراحی نسل سوم مزدا CX-5 که قرار است با پیشرانه‌های هیبریدی برای رقابت با تویوتا راوفور و هوندا CR-V عرضه شود لو رفته است.

شاسی‌بلند پرفروش مزدا در حال تجربهٔ تحول بزرگی است. نسل سوم CX-5 با طراحی به‌روز، فناوری‌های جدید و برای اولین بار پیشرانهٔ هیبریدی در شرف معرفی رسمی قرار دارد زیرا عکسی افشا شده که این مدل را کاملاً بدون استتار نشان داده و حاکی از آن است که زمان رونمایی رسمی احتمالاً نزدیک خواهد بود. این تصویر معتبر به نظر می‌رسد زیرا به پروتوتایپ‌های استتار شده‌ای که در حال آزمایش دیده شده بودند شباهت زیادی دارد. تناسبات کلی و شکل پنجره‌ها همچنان به CX-5 کنونی شباهت دارند اما پنل‌های بدنه کاملاً بازطراحی شده‌اند.

اولین چیزی که در CX-5 جدید جلب‌توجه می‌کند، طراحی چراغ‌های جلو است. این چراغ‌ها در طرفین جلوپنجره کشیده شده‌اند. خود جلوپنجره نیز هرچند شکل امضای مزدا را حفظ کرده اما با الگویی جدید و تزئینات کرومی باریک‌تر ارائه شده است. سپر همچنان خطوطی تمیز دارد و بدون دریچه‌های جانبی مصنوعی طراحی شده، هرچند ورودی هوای پایینی به‌طور قابل‌توجهی بزرگ‌تر شده و چهره‌ای برجسته‌تر به خودرو بخشیده است. در اطراف دهانهٔ گلگیرها، روکش پلاستیکی مشکی به این شاسی‌بلند ظاهری کمی خشن‌تر بخشیده‌اند اگرچه در تریم‌های بالاتر ممکن است با پنل‌های هم‌رنگ بدنه جایگزین شود.

عقب خودرو در تصویر لو رفته دیده نمی‌شود، اما عکس‌های جاسوسی قبلی نشان‌دهنده چراغ‌های عقب LED باریک‌تر شده و با دو سر اگزوز همراه هستند. طراحی کلی نه کپی‌برداری از شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر مزدا مانند CX-60، CX-70، CX-80 و CX-90 است و نه هویت CX-50 هم‌اندازه را زیر سؤال می‌برد. CX-5 همچنان هویت مستقل خود را حفظ کرده و درعین‌حال تکامل یافته است. به‌احتمال‌زیاد، CX-5 جدید بهبودهایی در کابین خواهد داشت و از مواد و فناوری‌های مدل‌های رده‌بالای مزدا وام خواهد گرفت. انتظار می‌رود کیفیت کابین ارتقا یابد، سیستم اطلاعاتی‌سرگرمی بزرگ‌تری ارائه شود و شاید چند نشانه طراحی از CX-90 به عاریت گرفته شود.

مزدا تأیید کرده که نسل جدید CX-5 یک نسخه هیبریدی خواهد داشت که کاملاً توسط خود شرکت توسعه یافته است. این نسخه همچنین موتور بنزینی جدید اسکای‌اکتیو Z را معرفی خواهد کرد که هدف آن بهبود مصرف سوخت و ارائهٔ عملکرد قوی‌تر است اما این موتور تا اواخر ۲۰۲۷ روی خط تولید نخواهد رفت و بنابراین، احتمالاً CX-5 ابتدا فقط با پیشرانهٔ هیبریدی عرضه خواهد شد.

نسل کنونی CX-5 اواخر سال ۲۰۱۶ معرفی شد و بنابراین برای عرضهٔ نسل جدید کمی دیر شده است. مدل جدید ممکن است با مدل ۲۰۲۶ در آمریکا عرضه شود و انتظار می‌رود رونمایی جهانی آن طی چند هفته آینده انجام شود. این در حالی است که به‌تازگی نسل جدید رقیب دیرینه مزدا یعنی تویوتا راوفور معرفی شده است. CX-5 جدید همچنین باید با هوندا CR-V و سوبارو فارستر رقابت کند که هر دو پیشرانه‌های هیبریدی دارند.

آئودی Q5 E-Hybrid با دو سطح قدرت ۳۰۰ و ۳۶۲ اسب بخار قدرت، برد تمام الکتریکی ۱۰۰ کیلومتر و شارژ سریع‌تر از لپ‌تاپ راهی بازار می‌شود.

آئودی پاییز گذشته از نسل جدید Q5 رونمایی کرد و حالا مدل‌های پلاگین‌هیبریدی جدید را برای بازار اروپا معرفی کرده است که با پسوند e-Hybrid شناخته می‌شوند. این قوای محرکهٔ سازگاربامحیط‌زیست در دو سطح قدرت و برای هر دو نسخه معمولی و اسپرت‌بک (کوپه) عرضه می‌شود. مدل پایه پلاگین‌هیبریدی به موتور ۲ لیتری TFSI چهار سیلندر، باتری ۲۵.۹ کیلووات ساعت و گیربکس هفت سرعته دوکلاچه با موتور الکتریکی یکپارچه مجهز است.

این ترکیب مجموعاً ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و خودرو را ظرف ۶.۲ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند. کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند می‌توانند نسخهٔ قوی‌تر را با ۳۶۲ اسب بخار قدرت انتخاب کنند که شتاب را به ۵.۱ ثانیه می‌رساند. حداکثر سرعت هردو نسخه اما ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است. آئودی اعلام کرده که باتری این مدل حدود ۴۵ درصد بزرگ‌تر از نسل قبلی است. این افزایش ظرفیت، امکان پیمایش ۸۲ تا ۱۰۰ کیلومتر را تنها با نیروی الکتریکی فراهم می‌کند.

برای شارژ، مالکان از سرعت شارژ ۱۱ کیلوواتی بهره‌مند خواهند شد که نسبت به ۷.۴ کیلووات قبلی ارتقا یافته است. این یعنی باتری در حدود ۲.۵ ساعت کاملاً شارژ می‌شود؛ زمانی که از بسیاری از گوشی‌های هوشمند سریع‌تر است. از نظر تجهیزات، این مدل‌ها دارای کابین S-Line با صندلی‌های اسپرت چرمی مشکی و سیستم تهویه سه منطقه‌ای هستند. صفحه آمپر دیجیتال ۱۱.۹ اینچی و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی ۱۴.۵ اینچی نیز از دیگر ویژگی‌ها هستند. سایر نکات برجسته شامل تعلیق اسپرت S، کالیپرهای ترمز قرمز و رینگ‌های آلیاژی سبک ۱۹ اینچی است.

این مدل‌های پلاگین‌هیبریدی در مکزیک تولید می‌شوند و از اواخر این ماه در اروپا قابل سفارش خواهند بود. قیمت در آلمان برای Q5 e-Hybrid از ۶۳,۴۰۰ یورو شروع می‌شود، درحالی‌که Q5 اسپرت‌بک e-Hybrid قیمت پایهٔ ۶۵,۹۰۰ یورو دارد. نسخه‌های قوی‌تر نیز به ترتیب ۷۱,۸۰۰ و ۷۴,۳۰۰ یورو قیمت دارند.

فیات نسخهٔ فیس‌لیفت کراس‌اوور اسپرت پالس آبارث را با پیشرانهٔ ۱۸۵ اسب بخاری و قیمت پایهٔ ۲۴ هزار دلار معرفی کرده است.

هرچند آبارث در اروپا به سمت خودروهای الکتریکی حرکت کرده اما بازوی پرفورمنس فیات در بازار آمریکای جنوبی آبارث همچنان پرچم موتورهای درون‌سوز را بالا نگه داشته است. یکی از مدل‌های آبارث در این منطقه کراس‌اوور پالس است که برای سال ۲۰۲۵ فیس‌لیفتی تجربه کرده تا با تغییراتی در طراحی، تازگی خود را حفظ کند. پالس آبارث که ابتدا در سال ۲۰۲۲ به‌عنوان قوی‌ترین نسخه شاسی‌بلند اقتصادی فیات معرفی شد، حالا پس از سه سال با ظاهری به‌روزتر راهی بازار خواهد شد.

مهم‌ترین تغییر، جلوپنجره جدید است که به نظر می‌رسد از زبان طراحی مازراتی الهام گرفته شده است. البته به‌جای نشان سه‌شاخ مازراتی، این جلوپنجره با نوشته آبارث و نشان کوچک عقرب تزئین شده است. تغییرات دیگر شامل ورودی‌های هوای بازطراحی‌شده سپر و تزئینات قرمز برای ظاهری مدرن‌تر است. به‌جز تغییرات بخش جلویی، سایر قسمت‌های پالس بدون تغییر باقی مانده‌اند. در عقب، خروجی‌های دوگانه اگزوز همچنان در دیفیوزر جای گرفته‌اند. رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی جدید با روکش مشکی براق، به‌روزرسانی‌های ظاهری را تکمیل می‌کنند. برای این مدل رنگ‌های سفید، خاکستری، مشکی و قرمز قابل انتخاب است که همگی با سقف مشکی ترکیب می‌شوند.

در داخل کابین، پالس ۲۰۲۵ به صندلی‌های اسپرت چرمی با دوخت آبارث، روکش وینیل جدید روی پنل‌های درها و سانروف استاندارد مجهز شده است. امکانات تکنولوژیک از مدل قبلی منتقل شده‌اند و شامل شارژ بی‌سیم، صفحه آمپر دیجیتال ۷ اینچی و صفحه‌نمایش لمسی ۱۰.۱ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هستند. فناوری‌های کمک‌راننده هم شامل مواردی ابتدایی مثل چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌های خودکار، هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک می‌شود.

از نظر فنی، هیچ تغییری در پالس آبارث ۲۰۲۵ اعمال نشده است. این خودرو همچنان از موتور ۱.۳ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این موتور با بنزین و اتانول کار می‌کند و قدرت را از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. راننده می‌تواند بین حالت‌های اسپرت، دستی و پویزن انتخاب کند که حالت آخر سریع‌ترین است. آبارث ادعا می‌کند شتاب صفرتاصد کیلومتر بر ساعت در ۷.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت است که برای یک شاسی‌بلند کامپکت در این رده قیمتی قابل‌توجه است.

آبارث پالس به‌روزشده اکنون در برزیل با قیمت پایه ۱۵۷,۹۹۰ رئال (حدود ۲۴,۶۰۰ دلار) قابل سفارش است. این قیمت افزایش قابل‌توجهی را نسبت به پالس معمولی با قیمت پایه ۹۸,۹۹۰ رئال (۱۵,۴۰۰ دلار) نشان می‌دهد اما پرفورمنس و جذابیت بیشتر آن ارزش این تفاوت را دارد.