برچسب: کانسپت

برند Lucid از جدیدترین خودرو کانسپت خود یعنی ماشین مفهومی لوسید گرویتی ایکس – Gravity X Concept رونمایی کرد که به لطف بیش از 800 اسب بخار قدرت، یک شاسی بلند آفرودی و همزمان اسپرت است.

لوسید موتورز، شرکتی که همواره به خاطر سدان‌های الکتریکی لوکس و فوق‌ العاده سریع خود شناخته می‌شود، با رونمایی از یک کانسپت جدید و جسورانه، چهره ماجراجوی خود را به نمایش گذاشته است. کانسپت لوسید گرویتی ایکس (Lucid Gravity X) که در جریان رویداد معتبر هفته خودروی مونتری (Monterey Car Week) رونمایی شد، یک نسخه کاملا تغییر یافته و آماده برای بیراهه‌ نوردی از شاسی‌ بلند جدید این شرکت، یعنی خودرو لوسید گرویتی، است. این کانسپت که بر پایه مدل قدرتمند گرویتی گرند تورینگ ساخته شده، با ارتقاهای گسترده در بخش شاسی، ظاهر و تجهیزات، نشان می‌دهد که ترکیب تجمل، برد پیمایش بی‌رقیب و قابلیت‌های آفرودی واقعی، نه تنها ممکن، بلکه بسیار هیجان‌انگیز است. اگرچه لوسید هنوز تولید این مدل را تایید نکرده، اما گرویتی ایکس به وضوح آینده یک رقیب جدی برای خودروهایی مانند ریوین R1S را به تصویر می‌کشد.

فهرست مطالب

معرفی کانسپت لوسید گرویتی ایکس

از آنجایی که کانسپت لوسید گرویتی ایکس بر پایه مدل تولیدی گرویتی گرند تورینگ ساخته شده، از همان قوای محرکه فوق‌ العاده قدرتمند بهره می‌برد. این کانسپت به دو موتور الکتریکی یکی در جلو و یکی در عقب مجهز شده که سیستم چهار چرخ محرک را برای آن فراهم می‌کنند و مجموعا قدرتی در حدود 824 اسب بخار تولید می‌کنند.

بیشتر بخوانید

این قدرت عظیم به این شاسی بلند بزرگ اجازه می‌دهد تا شتاب صفر تا 100 کیلومتر ساعت را در حدود 3.4 ثانیه ثبت کند که عملکردی در سطح بسیاری از سوپر اسپرت‌هاست. مدل استاندارد گرند تورینگ با یک بار شارژ کامل، برد پیمایش پیشرو در کلاس خود یعنی حدود 724 کیلومتر را ارائه می‌دهد. اگرچه تایرهای آفرودی و افزایش ارتفاع در مدل کانسپت احتمالا این عدد را اندکی کاهش خواهند داد، اما گرویتی ایکس همچنان برد پیمایش فوق‌العاده‌ای برای سفرهای طولانی و ماجراجویی‌های دور از ایستگاه‌های شارژ خواهد داشت.

طراحی ظاهری

تحول کانسپت لوسید گرویتی ایکس از یک شاسی بلند لوکس به یک ماجراجوی تمام‌ عیار، در طراحی ظاهری آن کاملا مشهود است. طراحان لوسید سپرهای جلو و عقب استاندارد را با نمونه‌های کاملا جدید و بسیار خشن‌تر جایگزین کرده‌اند که با پوشش فلزی برس‌ خورده و قلاب‌های بکسل یکپارچه، چهره‌ای کاملا تهاجمی به خودرو بخشیده‌اند. برای افزایش قابلیت‌های آفرودی، ارتفاع سیستم تعلیق افزایش یافته و فاصله عرضی چرخ‌ها نیز بیشتر شده است که این تغییرات به بهبود زاویه ورود و خروج خودرو و همچنین پایداری در مسیرهای ناهموار کمک شایانی می‌کند.

برای محافظت از اجزای حیاتی در زیر خودرو، صفحات محافظ نصب شده و دور تا دور بدنه نیز با پوشش‌های پلاستیکی مقاوم پوشانده شده است. جزئیات خاص و منحصربه‌فردی نیز برای این کانسپت در نظر گرفته شده است؛ رنگ بدنه Astral Drift با پوشش ساتن، با تزئینات نارنجی رنگ در بخش‌های مختلف تضاد زیبایی ایجاد کرده و بر روی فرورفتگی‌های کاپوت، نقشه‌های توپوگرافی از مناطق بیگ سور و دره مرگ کالیفرنیا حک شده است. نوشته Gravity X روی درها نیز هویت ویژه این مدل را تکمیل می‌کند.

طراحی داخلی، کابین و داشبورد

لوسید در داخل کابین سه ردیفه کانسپت لوسید گرویتی ایکس، همان فضای لوکس و جادار مدل استاندارد را حفظ کرده، اما با افزودن جزئیاتی خاص، حس و حال ماجراجویانه نمای بیرونی را به داخل نیز انتقال داده است. بارزترین تغییر، استفاده گسترده از تزئینات و دوخت‌های نارنجی رنگ بر روی صندلی‌ها و پنل‌های در است که با تریم چوب مات و روکش‌های تیره کابین، تضاد بصری بسیار زیبایی ایجاد کرده است. فرمان استاندارد جای خود را به یک فرمان با روکش جیر مصنوعی (Microsuede) داده که علاوه بر ظاهر اسپرت‌تر، چسبندگی بهتری را نیز در هنگام رانندگی فراهم می‌کند. کفپوش‌های با عملکرد بالا و پلاک‌های منحصربه‌فرد روی رکاب‌ها از دیگر تغییرات این بخش هستند که نشان از توجه لوسید به جزئیات دارند.

امکانات و آپشن

کانسپت لوسید گرویتی ایکس به مجموعه‌ای از تجهیزات تخصصی مجهز شده که آن را برای سفرهای اورلندینگ و ماجراجویی‌های طولانی آماده می‌کند. مهم‌ترین این تجهیزات، رینگ‌های سفارشی هستند که با تایرهای AT و بسیار عاج‌ دار پوشانده شده‌اند تا حداکثر چسبندگی را در مسیرهای خاکی، گلی و سنگی فراهم کنند. علاوه بر این، یک باربند سقفی سفارشی بر روی خودرو نصب شده که یک باکس حمل بار و یک نوار نوری ال ای دی قدرتمند را به صورت یکپارچه در خود جای داده است. این نوار نوری، دید راننده را در مسیرهای تاریک خارج از جاده به طور چشمگیری بهبود می‌بخشد و یکی از ابزارهای ضروری برای سفرهای اورلندینگ محسوب می‌شود. این پکیج از تجهیزات، گرویتی را به یک وسیله نقلیه کاملا خودکفا برای کاوش در طبیعت تبدیل می‌کند.

آینده لوسید با کانسپت گرویتی ایکس

از آنجایی که کانسپت لوسید گرویتی ایکس یک خودروی مفهومی و نمایشی است، شرکت لوسید هیچ‌گونه اطلاعاتی در مورد قیمت آن منتشر نکرده و ارائه قیمت برای آن امکان‌پذیر نیست و لوسید هنوز به صورت رسمی اعلام نکرده که آیا نسخه‌ای تولیدی بر اساس این کانسپت ساخته خواهد شد یا خیر.

بیشتر بخوانید

با این حال، با توجه به استقبال گسترده از خودروهای الکتریکی ماجراجویانه مانند سری ریوین R1 و R3X، بسیار محتمل است که لوسید با این کانسپت در حال سنجش بازار برای عرضه یک تیپ آفرودی از گرویتی در آینده باشد. در صورت تولید، این خودرو با ترکیب بی‌نظیری از تجمل، برد پیمایش، قدرت و قابلیت‌های آفرودی، به یک رقیب بسیار جدی و خطرناک برای ریوین R1S تبدیل خواهد شد.

شرکت Infiniti یعنی بازوی پرفورمنس برند نیسان در جدیدترین شاهکار کانسپت خود به سراغ یک کراس اور کوپه اسپرت با نام اینفینیتی QX65 مونوگراف رفته تا هنر خود در نقش و رنگ را به رخ دیگران بکشد.

اینفینیتی، برند لوکس نیسان، پس از معرفی اینفینیتی QX80 اسپرت 2026 با رونمایی از یک کانسپت خیره‌کننده در رویداد معتبر The Quail در جریان هفته خودروی مونتری، رسما بازگشت خود به سگمنت پرطرفدار کراس‌ اوورهای کوپه سایز متوسط را اعلام کرد. اینفینیتی QX65 مونوگراف (Infiniti QX65 Monograph)، پیش‌ نمایشی بسیار نزدیک از مدل تولیدی آینده این شرکت است که برای پر کردن جای خالی مدل نمادین و محبوب FX QX70 طراحی شده است. این کانسپت که با طراحی دراماتیک، سقف شیب‌دار و الهام مستقیم از زبان طراحی یوزپلنگ بیونیک (Bionic Cheetah) مدل افسانه‌ای FX، معرفی شده، نشان می‌دهد که اینفینیتی آماده است تا با یک محصول زیبا و جذاب، مستقیما به رقابت با بهترین‌های این کلاس مانند جنسیس GV80 و لکسوس RX برود.

فهرست مطالب

معرفی خودرو کانسپت اینفینیتی QX65 مونوگراف

در مورد قوای محرکه اینفینیتی QX65 مونوگراف نیز هنوز اطلاعات رسمی منتشر نشده و تمام موارد در حد گمانه‌زنی باقی مانده است. با توجه به اینکه این خودرو بر روی پلتفرم مشترک با QX60 ساخته شده، منطقی‌ترین گزینه برای پیشرانه پایه، همان موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی QX60 با قدرت 295 اسب بخار است که با یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک همراه خواهد شد.

بیشتر بخوانید

با این حال، بسیاری از کارشناسان و علاقه‌مندان امیدوارند که اینفینیتی برای این مدل که جانشین معنوی FX محسوب می‌شود، یک گزینه پیشرانه قدرتمندتر و هیجان‌ انگیزتر نیز در نظر بگیرد. جذاب‌ترین گزینه، استفاده از موتور 3 لیتری V6 توئین توربوی این شرکت است که در سدان Q50 قدرتی در حدود 400 اسب بخار تولید می‌کند. استفاده از این پیشرانه قدرتمند، نه تنها عملکردی درخور ظاهر اسپرت QX65 را فراهم می‌کند، بلکه یادآور مدل‌های قدرتمند V6 و V8 در نسل‌های گذشته FX نیز خواهد بود. تصاویر جاسوسی از پروتوتایپ‌های در حال تست، وجود یک دورشمار موتور را تایید کرده که نشان می‌دهد این خودرو قطعا بنزینی خواهد بود، نه تمام الکتریکی.

طراحی ظاهری

طرفداران قدیمی اینفینیتی با دیدن پروفیل جانبی اینفینیتی QX65 مونوگراف، فورا به یاد مدل افسانه‌ای FX خواهند افتاد. کاپوت کشیده، شیشه جلوی با شیب تند و خط سقف کوپه‌ مانند که به سرعت به سمت عقب خودرو حرکت می‌کند، همگی از مشخصه‌های اصلی FX بودند که در این کانسپت به شکلی مدرن بازآفرینی شده‌اند. این خودرو با گلگیرهای عضلانی و چهره تهاجمی خود، همان حس یک شکارچی آماده به حرکت را القا می‌کند.

در نمای جلو، جلوپنجره موج‌دار و بسیار بزرگ اینفینیتی با یک لوگوی نورانی در مرکز، خودنمایی می‌کند. یک نوار نوری ال ای دی سرتاسری، چراغ‌های روشنایی روز را که طرحی شبیه به کلیدهای پیانو دارند، به یکدیگر متصل کرده، در حالی که چراغ‌های اصلی به صورت واحدهای جداگانه در بخش پایینی سپر قرار گرفته‌اند. اما شاید زیباترین جزئیات طراحی، در رنگ‌آمیزی و تزئینات بدنه نهفته باشد. این کانسپت با یک رنگ ویژه و چند پوششی به نام Twilight رنگ‌ آمیزی شده که بسته به زاویه تابش نور، بین رنگ‌های قرمز، بنفش و طلایی تغییر می‌کند. یک نوار تزئینی فلزی به رنگ برنز، خط پنجره‌ها را دنبال کرده و سقف مشکی براق را از بدنه اصلی جدا می‌کند. این مجموعه بر روی رینگ‌های عظیم 22 اینچی با طراحی سه‌بعدی و توربین‌ مانند سوار شده و در نمای عقب نیز چراغ‌های سرتاسری ال ای دی با المان‌های عمودی الهام گرفته از باله‌های هواپیمای جت، طراحی خاص آن را تکمیل می‌کنند.

طراحی داخلی

شرکت اینفینیتی در این مرحله، هیچ‌گونه تصویر یا اطلاعاتی از طراحی داخلی اینفینیتی QX65 مونوگراف منتشر نکرده است. با این حال، با توجه به اینکه این خودرو نسخه کوپه و دو ردیفه از مدل سه ردیفه QX60 است، انتظار می‌رود که کابین آن نیز از همان زبان طراحی لوکس و فناورانه پیروی کند. این به معنای استفاده از متریال باکیفیت مانند چرم، چوب و فلز، و همچنین بهره‌گیری از یک سیستم اطلاعات و سرگرمی مدرن با نمایشگرهای بزرگ است. در بخش امکانات و آپشن‌ها نیز، به عنوان یک کراس‌ اوور لوکس، انتظار می‌رود نسخه تولیدی به مجموعه‌ای کامل از سیستم‌های کمک راننده پیشرفته مانند ProPILOT، سیستم صوتی پریمیوم، سقف پانورامیک، و تمام امکانات رفاهی رایج در این کلاس مجهز باشد تا بتواند با رقبای خود به خوبی رقابت کند.

آینده اینفینیتی با کانسپت QX65 مونوگراف

پسوند مونوگراف در نام این خودرو مفهومی، یک نشانه مهم است. اینفینیتی معمولا از این نام برای کانسپت‌هایی استفاده می‌کند که بسیار به نسخه تولیدی نهایی نزدیک هستند. بنابراین، انتظار می‌رود که مدل تولیدی اینفینیتی QX65 با تغییراتی بسیار جزئی نسبت به این کانسپت، در اوایل سال 2026 رونمایی و به عنوان مدل سال 2027 روانه بازار شود.

بیشتر بخوانید

قیمت رسمی این خودرو هنوز اعلام نشده، اما با توجه به جایگاه آن به عنوان یک مدل لوکس و اسپرت‌تر از QX60 و همچنین رقابت با خودروهایی مانند جنسیس GV80، انتظار می‌رود که قیمت آن در بازه‌ای بالاتر از QX60 قرار گیرد.

فولکس‌ واگن در بحبوحه رسوایی آلایندگی خود، یک پروژه مخفی برای ساخت خودروی اسپرت کوپه تمام الکتریکی را در دست داشت که می‌توانست آینده محصولات عملکردی این برند را کاملا عوض کند!

به سال 2017 بازگردیم یعنی دورانی که گروه خودروسازی فولکس واگن درگیر بزرگترین بحران تاریخ خود، یعنی رسوایی دیزل‌ گیت بود. در آن زمان، این شرکت برای منحرف کردن اذهان عمومی و نمایش چهره‌ای پاک و آینده‌نگرانه از خود، به طور مداوم از کانسپت‌های الکتریکی و خانوادگی سری ID پرده‌برداری می‌کرد. اما اکنون با فاش شدن مجموعه‌ای از طراحی‌های دیده‌ نشده، مشخص شده است که در همان روزهای تاریک و پشت درهای بسته استودیوی طراحی، یک پروژه مخفی فولکس واگن و بسیار هیجان‌ انگیزتر در حال شکل‌گیری بوده است. یعنی یک خودروی اسپرت کوپه تمام الکتریکی که می‌توانست آینده محصولات عملکردی این برند را بازتعریف کند که در آخرین مطلب از سری اخبار خودرو گجت نیوز قصد داریم به سراغ آن برویم.

فهرست مطالب

نگاهی به پروژه مخفی فولکس واگن، جانشین SP2

این طرح‌های مفهومی که به تازگی توسط سخنگوی بخش طراحی فولکس واگن به اشتراک گذاشته شده، یک کوپه دو در، کم‌ ارتفاع و عضلانی را به تصویر می‌کشد که توسط طراحی به نام تیبور جوهاز (Tibor Juhasz) خلق شده است. این خودرو به عنوان یک ادای احترام و جانشین معنوی برای خودروی اسپرت کلاسیک و کمیاب فولکس واگن SP2 یعنی یک کوپه زیبا که در دهه 1970 میلادی در برزیل ساخته می‌شد، طراحی شده بود.

علاوه بر این، طراحی این کانسپت به شدت تحت تاثیر سبک طراحی اسطوره ایتالیایی، جورجتو جوجارو (Giorgetto Giugiaro) قرار داشت. یعنی همان طراحی که مدل‌های نمادینی مانند نسل اول گلف، پاسات و شیروکو را خلق کرده بود. خود طراح در مورد این پروژه می‌گوید که طرح من برای SP2 از یک شهود خالص متولد شد. این طرح آینده‌ای الکتریکی را متصور بود که با پیشرفت قدرت گرفته، اما عمیقاً در ارزش‌های کلاسیک ریشه دارد. از آنجایی که این پروژه مخفی فولکس واگن هرگز از مرحله طراحی اولیه فراتر نرفت، هیچ مشخصات فنی دقیقی برای آن تعریف نشده است. با این حال، مشخص است که این خودرو برای پلتفرم مدرن و ماژولار تمام الکتریکی فولکس واگن، یعنی پلتفرم MEB، طراحی شده بود.

بیشتر بخوانید

این به آن معناست که این کوپه اسپرت، برخلاف جد معنوی خود یعنی SP2 که موتور عقب بود، می‌توانست به صورت دیفرانسیل عقب (RWD) با یک موتور الکتریکی یا چهار چرخ محرک (AWD) با دو موتور الکتریکی تولید شود. این ساختار، پتانسیل عملکردی بسیار بالایی را برای یک خودروی اسپرت سبک و آیرودینامیک فراهم می‌کرد.

دلایل عدم تولید

دلیل اصلی کنار گذاشته شدن این پروژه، زمان‌بندی بسیار بد آن بود. در بحبوحه بحران دیزل‌ گیت، اولویت اصلی و حیاتی فولکس واگن، بازسازی وجهه عمومی و تمرکز تمام منابع بر روی تولید انبوه خودروهای الکتریکی پرتیراژ مانند ID.3 و ID.4 بود. این شرکت باید هرچه سریع‌تر خودروهایی را به بازار عرضه می‌کرد که می‌توانستند اهداف سخت‌گیرانه آلایندگی را برآورده کرده و فروش بالایی را تضمین کنند.

در چنین شرایطی، یک خودروی اسپرت دو در، هرچقدر هم که زیبا و هیجان‌انگیز بود، محصولی حاشیه‌ای و کم‌فروش محسوب می‌شد که می‌توانست تمرکز شرکت را از ماموریت اصلی خود منحرف کند. در نتیجه، این پروژه زیبا به سادگی در اتاق تدوین بایگانی شد تا فولکس واگن بتواند بر روی ماهی‌های بزرگتر تمرکز کند.

نگاهی به خودروهای ناتمام فولکس واگن

این اولین باری نیست که فولکس واگن یک کانسپت اسپرت جذاب را کنار می‌گذارد. این شرکت تاریخچه‌ای طولانی از به نمایش گذاشتن رویاهای هیجان‌انگیز و سپس بایگانی کردن آن‌ها دارد. از جمله این پروژه‌ها می‌توان به رودستر موتور وسط Blue Sport در سال 2009، کانسپت دیزلی EcoRacer در سال 2005، مدل XL Sport با موتور موتورسیکلت دوکاتی در سال 2014 و البته، ابرخودروی افسانه‌ای W12 اشاره کرد.

بیشتر بخوانید

اگرچه این پروژه مخفی فولکس واگن در زمان اشتباهی متولد شد و هرگز به حقیقت نپیوست، اما فاش شدن آن یک کورسوی امید برای آینده است. این طرح‌ها نشان می‌دهند که در ذهن طراحان فولکس واگن، ایده ساخت یک خودروی اسپرت خالص و تمام الکتریکی وجود دارد. با توجه به اینکه فولکس واگن قصد دارد نام‌های پرافتخار GTI و R را وارد عصر الکتریکی کند، شاید روزی این طرح‌های بایگانی شده، الهام‌بخش خلق یک مدل اسپرت مستقل و جذاب برای تقویت وجهه این برند در دنیای جدید شوند.

برای طرفداران ایرانی فولکس واگن که با مدل‌های اسپرتی مانند گلف GTI و شیروکو خاطره دارند، دیدن این طرح‌ها هم شیرین و هم تلخ است. این پروژه نشان می‌دهد که روح اسپرت در این شرکت همچنان زنده است، حتی اگر منطق تجاری و بحران‌ها، گاهی مانع از به حقیقت پیوستن رویاها شوند.

در نمایشگاه خودرو 2025 شانگهای شرکت بی ام وی از خودرو کانسپت جدید خود بر پایه پلتفرم Neue Klasse BMW رونمایی کرد که در ادامه با قابلیت‌های جذاب آن همراه شما هستیم.

برند بی ام و همواره با شعار لذت ناب رانندگی شناخته شده است، میراثی که بر پایه مهندسی دقیق، پیشرانه‌های قدرتمند و تمرکز بر تجربه راننده بنا شده است. اما در عصر گذار به سوی خودروهای الکتریکی و افزایش هوشمندی وسایل نقلیه، این سوال مطرح می‌شود که برند باسابقه‌ای چون BMW چگونه می‌تواند این لذت رانندگی را در قالبی نوین بازتعریف کند؟ پاسخ این سوال در قالب یک خودروی مفهومی خیره‌کننده در رویدادی پیش از آغاز رسمی نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 ارائه شد. کانسپت جدید بی ام و با نام رانندگی مفرح نسل جدید (New Generation Driving Fun Concept Car) در مرکز تجربه BMW شانگهای رونمایی شد تا اوج کنترل رانندگی در دوران هوشمند را به نمایش بگذارد. این کانسپت نه تنها یک ویترین فناورانه، بلکه پیش‌ نمایشی از آینده هیجان‌انگیز پلتفرم Neue Klasse و به احتمال قوی، نسل الکتریکی آینده M3 است.

مشخصات فنی و سیستم کنترل رانندگی کانسپت جدید بی ام وی

زیربنای کانسپت جدید بی ام و، پلتفرم آینده‌نگر Neue Klasse است که قبلا نام آن را در کنار بی ام و i Vision Dee شنیده بودیم. یعنی معماری جدیدی که اساس نسل بعدی خودروهای BMW را تشکیل خواهد داد و به طور ویژه برای دوران الکتریکی و هوشمند طراحی شده است. یکی از ویژگی‌های کلیدی این پلتفرم، بهره‌گیری از چهار “ابر مغز” (Super Brains) جدید است. این کامپیوترهای فوق‌العاده قدرتمند، وظایفی را که پیش از این توسط واحدهای کنترل جداگانه انجام می‌شد، به صورت هوشمندانه با یکدیگر ترکیب و مدیریت می‌کنند. سه عدد از این ابر مغزها مسئولیت عملکردهای اساسی مانند سیستم‌های رانندگی خودکار و نیمه‌ خودکار، سیستم مولتی مدیا، کنترل تهویه مطبوع و سیستم‌های راحتی، دسترسی به خودرو و روشنایی داخلی و خارجی را بر عهده دارند.

اما ستاره اصلی این مجموعه، چهارمین ابر مغز است که توسط خود BMW و با نامی عجیب توسعه یافته است: “قلب لذت” (Heart of Joy). این واحد کنترل مرکزی که کاملا حاصل مهندسی داخلی BMW است، چهار واحد کنترل حیاتی شامل سیستم محرکه (موتور الکتریکی)، سیستم ترمز، سیستم شارژ، سیستم بازیابی انرژی و سیستم فرمان را در یک کامپیوتر با عملکرد بالا ادغام می‌کند. اهمیت این ادغام در سرعت پردازش اطلاعات آن نهفته است. “قلب لذت” اطلاعات را ده برابر سریع‌تر از سیستم‌های کنونی پردازش می‌کند که تاثیر مستقیمی بر پاسخگویی و دقت عملکرد خودرو دارد.

سیستم قلب لذت در هماهنگی کامل با نرم‌ افزار کنترل عملکرد دینامیکی BMW (BMW Dynamic Performance Control) کار می‌کند. این همکاری تنگاتنگ به خودرو مفهومی جدید بی ام و اجازه می‌دهد تا تمام عملکردهای مرتبط با دینامیک رانندگی را با سرعت و دقتی بی‌سابقه مدیریت کند. نتیجه این مدیریت هوشمند، تجربه‌ای فراتر از انتظار در رانندگی است. فارغ از سرعت یا شرایط جاده، راننده و سرنشینان می‌توانند سواری آرام و هماهنگی را تجربه کنند. اما در سناریوهای رانندگی پرفشار و اسپرت، ترکیب تکنولوژی قلب لذت و کنترل عملکرد دینامیکی، پایداری فرمان بی‌نظیر و کنترلی کاملا مطمئن را به ارمغان می‌آورد. خودرو کشش فوق‌العاده‌ای دارد، پیچ‌ها را با دقت بالایی طی می‌کند و راننده برای حفظ مسیر دلخواه به حرکات کنترلی کمتری نیاز دارد و در نتیجه، مسیر حرکت خودرو پایدارتر باقی می‌ماند.

یکی دیگر از دستاوردهای مهم سیستم کنترل یکپارچه قلب لذت، مدیریت هوشمند انرژی است. با ادغام کنترل سیستم محرکه، سیستم ترمز و سیستم بازیابی انرژی، بهره‌ وری انرژی به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد. این سیستم به گونه‌ای عمل می‌کند که رانندگان در رانندگی روزمره اساسا نیازی به استفاده از ترمزهای سنتی نخواهند داشت و انرژی جنبشی به بهترین شکل ممکن بازیابی می‌شود. دخالت ترمزهای مکانیکی تنها در شرایط خاص مانند ترمزگیری اضطراری مورد نیاز خواهد بود. به طور کلی، این سیستم می‌تواند بهره‌وری انرژی را تا 25 درصد بهبود بخشد. جالب اینجاست که وضعیت کاری قلب لذت به صورت بصری و از طریق تغییر رنگ رینگ‌های نورانی خودرو نمایش داده می‌شود: رنگ سبز برای شتاب‌ گیری، رنگ آبی برای بازیابی انرژی و رنگ نارنجی برای ترمز گیری.

کانسپت جدید بی ام و یک هیولای عملکردی الکتریکی است. این خودرو قادر به تولید گشتاور چرخ باورنکردنی 18 هزار نیوتن متر است! چنین خروجی عظیمی بیش از هر چیز، قدرت سیستم کنترل قلب لذت را به اثبات می‌رساند؛ سیستمی که نه تنها می‌تواند این نیروی انفجاری را مهار کند، بلکه قادر است آن را به گونه‌ای مدیریت کند که در رانندگی روزمره نیز تجربه‌ای روان و قابل کنترل ارائه دهد. علاوه بر گشتاور، وجود فن فعال آیرودینامیکی، تولید نیروی رو به پایین یا همان داون فورس تا 1.2 تن و دستیابی به شتاب جانبی اوج 3G، همگی بر قابلیت‌های عملکردی خارق‌العاده این خودرو مفهومی تاکید دارند. این خودرو در چالش برگزار شده در شانگهای، به راحتی توانست از پس چالش عبور از شیب 54 درجه برآید که نشان‌دهنده قدرت و کنترل بی‌نظیر آن است.

طراحی ظاهری

کانسپت جدید بی ام و از همان نگاه اول با طراحی بسیار متمایز و رادیکال خود، توجهات را جلب می‌کند. شکل کلی آن به گونه‌ای است که به راحتی قابل تشخیص بوده و نشان‌ دهنده زبان طراحی جسورانه‌ای برای آینده است. در نمای جلو، شاهد فرمی کشیده و افقی برای بخش جلو پنجره خودرو هستیم که تفسیری مدرن از جلو پنجره سنتی BMW به نظر می‌رسد. در دو طرف این بخش، گروه چراغ‌های مستطیلی شکل با طراحی هندسی و جزئیات داخلی پیچیده قرار گرفته‌اند که هویتی فناورانه به چهره خودرو می‌بخشند.

عناصر آیرودینامیک نقش پررنگی در طراحی کانسپت جدید بی ام و ایفا می‌کنند. کیت بدنه جذاب در بخش پایینی سپر جلو، با ورودی‌های هوای بزرگ و خطوط شکسته، نه تنها ظاهری بسیار تهاجمی ایجاد کرده، بلکه وظیفه هدایت بهینه جریان هوا را نیز بر عهده دارد. در بخش‌های دیگر خودرو نیز، مانند فن فعال آیرودینامیکی که بعدا به آن اشاره خواهد شد، تمرکز بر مدیریت جریان هوا برای افزایش پایداری و نیروی رو به پایین مشهود است. شکل کلی خودرو بسیار رادیکال و آینده‌نگرانه به نظر می‌رسد و نشان می‌دهد که BMW در طراحی مدل‌های عملکردی آینده خود، از شکستن قالب‌های سنتی ابایی ندارد.

بیشتر بخوانید

در نمای جانبی، یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌ها، رینگ‌های آیرودینامیکی هستند که ساختاری نورانی دارند. این رینگ‌ها فقط جنبه زیبایی‌شناختی ندارند، بلکه همانطور که در ادامه توضیح داده خواهد شد، با تغییر رنگ خود، وضعیت کاری سیستم کنترل مرکزی خودرو را به صورت بصری به نمایش می‌گذارند و حس فناوری پیشرفته را به خوبی منتقل می‌کنند. خطوط بدنه در نمای جانبی احتمالا روان و عضلانی طراحی شده‌اند تا با ماهیت اسپرت خودرو هماهنگ باشند.

طراحی بخش عقب کانسپت جدید بی ام و نیز کاملا منحصر به فرد و هماهنگ با نمای جلو است. دو گروه چراغ عقب مستطیلی شکل در طرفین، تعبیری از طراحی چراغ‌های جلو هستند و هویتی یکپارچه برای خودرو ایجاد می‌کنند. بخش پایینی سپر عقب نیز با یک دیفیوزر بسیار بزرگ و طراحی کلی برجسته، بر عملکرد بالای خودرو و نیاز به مدیریت جریان هوای خروجی تاکید دارد. در مجموع، طراحی بیرونی خودرو مفهومی جدید بی ام و بیانیه‌ای قدرتمند از آینده طراحی خودروهای اسپرت BMW است. یعنی ترکیبی از فرم‌های رادیکال، آیرودینامیک پیشرفته و فناوری‌های نوین بصری.

طراحی داخلی، کابین و داشبورد

فضای داخلی و کابین و اتاق کانسپت جدید بی ام و بازتابی از آخرین مفاهیم طراحی این شرکت است که در آن، تجربه راننده در مرکز توجه قرار دارد و فناوری به شکلی نوآورانه برای افزایش ایمنی و لذت رانندگی به کار گرفته شده است. برجسته‌ترین ویژگی این کابین، سیستم “نمای پانورامیک بی ام و” (BMW Panoramic View Bridge) است. این فناوری انقلابی، اطلاعات حیاتی رانندگی را در بخش پایینی شیشه جلو، در سراسر عرض آن، به نمایش می‌گذارد. این کار باعث می‌شود راننده بدون نیاز به پایین آوردن چشم از مسیر، به اطلاعات ضروری دسترسی داشته باشد.

علاوه بر پل نمای پانورامیک، صفحه نمایش اصلی کلاستر دیجیتال نیز در موقعیتی بسیار بالا و نزدیک به میدان دید راننده قرار گرفته است. این جانمایی هوشمندانه، فاصله انتقال دید راننده بین جاده و صفحه نمایش را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و به تمرکز بیشتر بر رانندگی و افزایش ایمنی کمک می‌کند. این دو ویژگی در کنار هم، روشی کاملا جدید برای نمایش اطلاعات در خودروهای آینده BMW را پایه‌ریزی می‌کنند.

در مرکز داشبورد، شاهد یک صفحه نمایش کنترل مرکزی با شکلی خاص و غیرمعمول هستیم. طراحی این نمایشگر نه تنها از نظر ظاهری منحصر به فرد است، بلکه مهم‌تر از آن، به سمت راننده متمایل شده و حتی دچار تغییر شکل (خمیدگی) شده است. این طراحی ارگونومیک، صفحه نمایش را به راننده نزدیک‌تر کرده و دسترسی به کنترل‌ها و مشاهده اطلاعات را آسان‌تر می‌سازد. این رویکرد کاملا راننده‌ محور، نشان می‌دهد که حتی در عصر نمایشگرهای بزرگ و دیجیتالی شدن کابین‌ها، BMW همچنان به اصول اساسی خود در اولویت قرار دادن راننده و تجربه رانندگی پایبند است. انتظار می‌رود در کنار این نمایشگرهای نوآورانه، از مواد باکیفیت و طراحی مینیمالیستی اما لوکس در سایر بخش‌های کابین کانسپت جدید بی ام و استفاده شده باشد.

بیشتر بخوانید

کانسپت جدید بی ام و فراتر از یک خودروی نمایشی صرف است؛ این خودرو یک مفهوم فناورانه و چشم‌اندازی از آینده لذت رانندگی به سبک BMW در عصر الکتریکی و هوشمند به شمار می‌رود. معرفی “قلب لذت” به عنوان مرکز فرماندهی هوشمند و یکپارچه دینامیک خودرو، در کنار پتانسیل‌های پلتفرم Neue Klasse، نشان می‌دهد که BMW برنامه‌های بزرگی برای نسل آینده محصولات خود دارد. این خودرو مفهومی به وضوح به نسخه عملکرد بالای نسل جدید ب‌ ام‌ و i3 اشاره دارد که طبق اطلاعات قبلی قرار است در سال 2026 عرضه شود؛ به عبارت دیگر، کانسپت جدید بی ام و پیش‌ نمایشی هیجان‌انگیز از نسل آینده و تمام الکتریکی BMW M3 است. BMW با این کانسپت ثابت می‌کند که دوران الکتریکی نه تنها به معنای قربانی کردن لذت رانندگی نیست، بلکه فرصتی برای ارتقای آن از طریق کنترل هوشمند و عملکردی فراتر از تصور است.