آریزو 8، اولین تلاش چری برای حضور در کلاس سدانهای لوکس چینی است. این مدل فروردین ۱۴۰۱ رونمایی شد تا با طول بدنهی ۴/۸ متر، ابعادی مشابه تویوتا کمری و هوندا آکورد داشته باشد. آریزو ۸ در ایران با نام Z8 توسط مدیران خودرو عرضه میشود و برخلاف وویا پشن، متکی به موتور ۲ لیتر توربو است.
کپی لینک
مقایسه طراحی وویا پشن با آریزو 8 / فونیکس Z8
وویا فری در کلاس شاسیبلند، الهامگرفته از محصولات مازراتی به نظر میرسید و حال سدان پشن هم، ترکیبی از مدلهای ساخت تسلا و لوسید را نشان میدهد. این محصول، اساسا با موتور برقی حرکت میکند و طبیعتا توجه ویژهای به سبک طراحی مدرن همراه آیرودینامیک پیشرفته دارد. در سمت دیگر، آریزو 8 قدیمیتر دیده میشود و البته کمی شبیه آئودی است. این شرایط، طراحی مستقل در سدان ساخت چری را ثابت میکند.
در نمایشگاه خودروی گوانگژو ۲۰۲۵، اکسید، برند لوکس چری با رونمایی از اولین محصول استیشن برقی خود، نگاهها را به خود دوخت. این خودرو که اکسید اکسلانتیکس ES7 GT نام دارد، یک شوتینگ بریک میان سایز است که با ترکیبی از یک سیستم بردافزا و سه موتور الکتریکی، مشخصات فنی حیرتانگیزی را به نمایش میگذارد. این خودرو شتاب صفرتاصد زیر سه ثانیه دارد و با یکبار شارژ کامل و سوختگیری میتواند بیش از ۱۷۰۰ کیلومتر را طی کند.
خودروی شاسی بلند جتور Zongheng G700 رالی ادیشن با تمرکز بر آفرود و امکانات لوکس هواوی در نمایشگاه خودرو گوانگژو ۲۰۲۵ رونمایی شد و با قیمت حدود ۴۷,۰۳۰ دلار عرضه میشود.
شرکت چری با معرفی جدیدترین شاسی بلند آفرود خود، گامی بلند در بازار جهانی برداشته است. این شاسی بلند چری تلفیقی از استحکام رالی و فناوری پیشرفته است که در نمایشگاه خودرو گوانگژو رونمایی شد.
ویژگیهای آفرود و استحکام بدنه
جتور Zongheng G700 رالی ادیشن مجهز به محافظ زیربدنه ۵ میلیمتری از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم (۱۵ درصد سبکتر و ۳۰ درصد مستحکمتر) است. کمکفنرهای نیتروژنی ۶۴ مرحلهای قابل تنظیم و تایرهای آفرود Black Bear 265/70 R18، عملکرد رالی این خودرو را تضمین میکنند.
قوای محرکه و ابعاد
این شاسیبلند به موتور هیبریدی ۲.۰ لیتری توربوشارژ با مجموع خروجی ۵۶۰ کیلووات و گشتاور ۷۹۵ نیوتنمتر مجهز است. ابعاد آن شامل طول ۵,۱۹۸، عرض ۲,۰۵۰، ارتفاع ۱,۹۵۶ و فاصله محوری ۲,۸۷۰ میلیمتر است که آن را در رده خودروهای لوکس آفرود فولسایز قرار میدهد.
تکنولوژی داخلی و راحتی
کابین جتور G700 دارای نمایشگر ۳۵.۴ اینچی یکپارچه و سیستم کمکراننده هواوی چیان کون ADS 4 با ۲۷ سنسور است. صندلیهای چرم چندلایه با تهویه، گرمایش، ماساژ و پشتیبانی پا، راحتی سرنشینان را فراهم میآورند. سیستم صوتی Lescon نیز تجربه صوتی فراگیری را ارائه میدهد.
برند آیکار متعلق به چری، سرانجام از جدیدترین محصول خود، V27 را در نمایشگاه خودروی گوانگژو ۲۰۲۵ رونمایی کرد. این خودرو که یک شاسیبلند بزرگ است و ابعادی نزدیک به لندکروزر سری ۳۰۰ دارد، بهعنوان اولین محصول آیکار با قوای محرکهٔ بردافزا و پرچمدار این برند، جایگاه ویژهای دارد. آیکار V27 قرار است در سهماههٔ اول سال ۲۰۲۶ با بازهٔ قیمتی تخمینی ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار یوآن (معادل ۲۸ تا ۴۲ هزار دلار) وارد بازار شود. برای مقایسه، قیمت لندکروزر ۳۰۰ در بازارهای جهانی از حدود ۶۵ هزار دلار آغاز میشود.
شرکت چری امروز بهصورت رسمی یک سدان ۴ سرنشینهی جدید بهنام فالوین A9L Glory معرفی کرد؛ خودرویی که کالیپرهای ترمز ۶ پیستونی و سیستم LiDAR دارد و با نام Exeed ES7 روانهی بازارهای جهانی میشود.
بهگفتهی چری، فالوین A9L از سیستم پلاگینهیبریدی Kunpeng Super Hybrid CDM 6.0 استفاده میکند که شامل موتور ۱٫۵ لیتری توربو و یک موتور برقی میشود. خریداران میتوانند از بین سیستمهای کمکرانندهی Falcon 500 و Falcon 700، یکی را انتخاب کنند.
جلوپنجرهی بستهی چری فالوین A9L با یک نوار LED سراسری و چراغهای جلوی چهارضلعی تکمیل میشود. در کنارههای سپر جلو شاهد ورودیهای هوای عمودی هستیم. نمای جانبی نسبتاً خلوت است و جزئیاتی مانند دستگیرههای درب مخفی در آن بهچشم میخورند.
طول، عرض، ارتفاع و فاصلهی محوری فالوین A9L بهترتیب ۵۰۱۸، ۱۹۶۵، ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ میلیمتر هستند. بخش عقبی جدیدترین خودرو چری پذیرای چراغهای سرتاسری و تزئینات کرومی روی سپر پشتی است.
در کابین داخلی چری فالوین A9L شاهد جلوآمپر تمامدیجیتال، نمایشگر LCD مرکزی بزرگ و فرمان دوپره هستیم. سایر جزئیات این بخش شامل دکمههای فیزیکی، پد شارژ بیسیم و دو جا لیوانی میشوند. سرنیشنهای عقب به پنل کنترل اختصاصی برای تنظیم صندلیها، تهویه و ماساژ دسترسی دارند.
قدرت و گشتاور کلی چری فالوین A9L بهترتیب به ۳۷۴ اسببخار و ۵۳۰ نیوتنمتر میرسند. انتقال قدرت از طریق گیربکس هیبریدی DHT Pro انجام میشود و ظرفیت باتری ماشین نامبرده ۳۳٫۶۷ کیلوواتساعت است.
مقالههای مرتبط
دامنهی حرکتی تمامبرقی و ترکیبی چری فالوین A9L بهترتیب ۲۶۰ و بیشاز ۲۵۰۰ کیلومتر اعلام شدهاند که بسیار شگفتانگیز است. قیمت خودروی مذکور نسبتبه تیپ و امکانات آن از ۱۸۱٬۹۰۰ تا ۲۳۶٬۹۰۰ یوان (۲۵٬۵۰۰ تا ۳۳٬۲۰۰ دلار) متغیر است.
گروه خودروسازی چری چین، پیکاپ دوکابین ریلای KP3X را با پیشرانه قدرتمند پلاگین هیبریدی و فناوریهای پیشرفته رونمایی کرد.
شرکت چری در حال برنامهریزی استراتژیک برای نفوذ به یکی از سگمنتهای پررقابت و حساس بازار خودرو استرالیا، یعنی بخش پیکاپهای دوکابین تا اواخر سال ۲۰۲۶ میلادی است. طبق آخرین اخبار خودرو، پیکاپ مورد نظر که تحت برند ریلای (Rely) از زیرمجموعههای چری توسعه یافته، بهعنوان یک رقیب نیرومند و متمایز معرفی میشود. نقطه تمایز کلیدی این محصول، اتکای کامل آن به فناوری پلاگین هیبریی است و در حوزه رقابت مستقیم در بازار رو به رشد خودروهای انرژی نوین، این پیکاپ جدید را مستقیماً در مقابل محصولاتی نظیر بی وای دی شارک 6 قرار میدهد.
پیکاپ چری ریلای KP3X در نمونههای اولیه طراحی جسورانه و عضلانی را در پیش گرفته که بهوضوح تواناییهای کاری و آفرود آن را تداعی میکند. از جمله ویژگیهای بارز این طراحی میتوان به چرخهای آفرودی مجهز به قفل مهرهای اشاره کرد که نشاندهنده کشش و عملکرد مطمئن در سختترین شرایط خاکی و ناهموار هستند. علاوه بر این، تعبیه قلابهای یدککشی با دسترسی آسان در بخشهای مختلف شاسی، کاربرد این پیکاپ را برای کشش سنگین تضمین میکند.
نکته فنی قابل توجه در طراحی پیکاپ این پیکاپ چینی، وجود دو در مجزای باک/شارژ است که یکی برای سوختگیری موتور درونسوز دیزلی و دیگری برای اتصال به شبکه شارژ الکتریکی باتری تعبیه شده است. در بخش کاربری و تجاری، ریلای KP3X بهطور خاص برای پاسخگویی به نیازهای مختلف خریداران طراحی شده است. محفظه بار عقب به نحوی مهندسی شده که امکان نصب و استفاده از انواع کفیهای تجاری و کارگاهی را بهراحتی فراهم سازد.
علاوه بر پیکاپ دوکابین استاندارد، انتظار میرود چری برای پوشش کامل طیف تجاری، نسخهای را نیز به صورت کابین/شاسی عرضه کند که انعطافپذیری بیشتری را برای نصب بارهای تخصصی سنگین و ساختارهای خاص فراهم میآورد. از نظر زیرساخت مکانیکی، این پیکاپ بر روی پلتفرم شاسی نردبانی توسعهیافته توسط چری موسوم به کایتان بنا شده است. پیکاپ ریلای قابلیت یدککشی تا سقف استاندارد ۳.۵ تن را خواهد داشت که آن را همتراز با بسیاری از رقبای برتر دیزلی قرار میدهد و همچنین ظرفیت بارگیری آن به عددی نزدیک به ۱۵۰۰ کیلوگرم میرسد.
قوای محرکه Chery Rely KP3X
پیکاپ چری ریلای KP3X با دو گزینه نیروی محرکه شامل یک مدل کاملاً الکتریکی و یک مدل پیشرفته پلاگین هیبریدی عرضه خواهد شد. در نسخه هیبریدی، قلب تپنده سیستم یک موتور دیزلی توئین توربوشارژ با حجم تقریبی ۲.۰ تا ۲.۵ لیتر است که بهطور یکپارچه با یک موتور الکتریکی قدرتمند و یک بسته باتری با ظرفیت بالا هماهنگ شده است. چری مدعی است که این موتور دیزلی بهطور خاص برای دستیابی به حداکثر کارایی طراحی شده و به یک راندمان حرارتی استثنایی ۴۷ درصد دست یافته است.
اگرچه ارقام خروجی نهایی به صورت رسمی منتشر نشدهاند، گمانهزنیها و گزارشهای فنی اولیه حاکی از دستیابی به توان خروجی ترکیبی در حدود 282 اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر است. چری ادعا میکند که نسخه پلاگین هیبریدی KP3X قادر خواهد بود تا ۱۷۰ کیلومتر برد را صرفاً با نیروی باتری ارائه دهد که این رقم بهطور قابل ملاحظهای از رقیب اصلی خود، یعنی BYD شارک ۶ که بردی در حدود ۱۰۰ کیلومتر دارد، فراتر میرود.
طراحی کابین و امکانات
در بخش کابین هرچند جزئیات رسمی پنهان مانده است، تصاویر و اطلاعات فاششده نشان میدهند که پیکاپ چری ریلای KP3X از فناوریهای نوین بهره میبرد. کابین مجهز به یک پنل ابزار دیجیتال بزرگ برای نمایش اطلاعات حیاتی رانندگی و یک نمایشگر چندرسانهای مرکزی با اندازه بزرگ خواهد بود که از جدیدترین نسل رابط کاربری مبتنی بر هوش مصنوعی چری موسوم به Lion AI، برای مدیریت امکانات سرگرمی، ارتباطی و ناوبری استفاده میکند.
همچنین مجموعهای کامل از فناوریهای ایمنی فعال و کمکراننده پیشرفته از جمله سامانه کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ خودرو در مسیر و سیستم جامع دوربین ۳۶۰ درجه در این پیکاپ گنجانده شده است. با وجود اینکه این محصول قرار است بهطور جهانی تحت برند ریلای به فروش برسد، در بازار استرالیا استراتژی متفاوتی در پیش گرفته خواهد شد و این خودرو با نشان تجاری چری عرضه میشود.
معرفی رسمی این مدل که شامل نسخه هیبریدی KP3X و دوقلوی تمام الکتریکی آن KP2X بود، در نمایشگاه خودرو چنگدو ۲۰۲۵ انجام شد و بازگشت رسمی برند ریلای به صحنه تولید خودرو پس از یک دهه وقفه را اعلام کرد. اگر این پیکاپ بتواند عملکردهای وعده داده شده توسط چری را محقق سازد به موفقیت زیادی دست خواهد یافت و نه تنها رقبای مستقیم چینی مانند BYD را به چالش میکشد، بلکه گزینههای هیبریدی شناختهشدهای چون فورد رنجر و گنون آلفا را نیز در یک رقابت جدی قرار میدهد.
در همین راستا، شان شو (Shawn Xu) مدیرعامل جهانی اومودا و جایکو (Jaecoo) نیز گفت:
«اروپا، بهویژه بریتانیا و فرانسه، تقاضای بالایی برای خودروهای جمعوجور دارد. در حالی که بازار چین به خودروهای بزرگتر علاقهمند است، اروپاییها، مخصوصاً جوانان، به خودروهای کوچک و مدرن تمایل دارند.»
او همچنین افزود که هر مدل جدید باید دارای استاندارد ایمنی پنجستاره یورو اِنکپ (Euro NCAP) باشد و تولید بدون برنامه و عجولانه در دستور کار اومودا قرار ندارد.
کپی لینک
گسترش مراکز تحقیق و توسعه
به دنبال رشد جهانی قابل توجه، گروه چری تصمیم گرفته مراکز توسعه منطقهای خود را افزایش دهد. یکی از مهمترین گامها در این مسیر، ایجاد مرکز تحقیق و توسعه در بریتانیا است که بهعنوان یکی از موفقترین بازارهای خارج از چین برای اومودا و جایکو شناخته میشود.
با توجه به جدول فوق، از لحاظ امکانات هم برتری با امویام X۵ است و این محصول جدید مدیران خودرو از تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو، دستیار صوتی، استارت از راه دور و… بهره میبرد که در نئو وجود ندارد. این خودرو همچنین به ایربگهای جلو، جانبی، پردهای و ایربگ بین راننده و سرنشین مجهز است درحالیکه نئو فقط ایربگ جلو و جانبی دارد.
کپی لینک
مقایسهٔ مشخصات فنی
این دو کراساوور جدید بازار در پیشرانه یکسان هستند و از همان موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده میکنند که در X۵۵ پرو ارائه میشد و ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد. بااینحال، در بخش انتقال قدرت تفاوت بزرگی دیده میشود زیرا درحالیکه نئو از همان گیربکس CVT مشابه X۵۵ پرو استفاده میکند، X۵ به گیربکس شش سرعته دوکلاچه جدیدی مجهز شده است. این گیربکس که از نوع تر است، رانندگی هیجانانگیزتری را نسبت به CVT فراهم میکند. بااینحال، اگر اعداد اعلامی آرین موتور و مدیران خودرو را ملاک قرار دهیم، مصرف سوخت نئو با ۶.۷ لیتر در هر صد کیلومتر کمتر از X۵ با ۷.۱ لیتر است. سیستم تعلیق هردو خودرو در جلو مکفرسون و در عقب تورشن بیم است و هردو از رینگهای ۱۷ اینچی با لاستیکهای ۲۱۵ استفاده میکنند. وزن دو خودرو تنها حدود ۱۰ کیلوگرم باهم اختلاف دارد و به دلیل طراحی متفاوت، نئو ۸ سانتیمتر طول بیشتری دارد.
چری رسماً پیشفروش نسل جدید شاسیبلند تیگو ۸ را در بازار چین آغاز کرده است. این خودرو که با تحولات گسترده در طراحی و فناوری همراه است، در چهار تیپ مختلف و با محدوده قیمتی ۱۰۵,۹۰۰ تا ۱۳۵,۹۰۰ یوان (معادل ۱۶,۳۰۰ تا ۲۰,۹۰۰ دلار) عرضه میشود. یکی از جذابترین ویژگیهای تیگو ۸ جدید، ارائه دو سبک کاملاً متفاوت برای طراحی جلوپنجره است. یک مدل با جلوپنجره چندضلعی و تزئینات کرومی، ظاهری خانوادگی و متداولتر دارد درحالیکه مدل دیگر با جلوپنجره لانهزنبوری، چهرهای اسپرت و تهاجمی به نمایش میگذارد و به خریداران قدرت انتخاب بیشتری میدهد.
چری تیگو ۹ پرچمدار جدید خانوادهی تیگو، با سامانهی پلاگین هیبریدی با قدرت ترکیبی ۴۲۲ اسببخار، سامانهی چهارچرخمحرک و توانایی پیمایش تا حدود ۱۴۶ کیلومتر بهصورت تمامبرقی رونمایی شد. قیمت خودرو از ۴۳,۱۰۵ پوند آغاز میشود.
تیگو ۹ بالاتر از مدلهای تیگو ۷ و تیگو ۸ و در صدر مجموعهی سهمدلی چری قرار میگیرد. در نمای جلو تفاوت چندانی با دو مدل قبلی ندارد؛ جلوپنجرهی پهن، نشان چری و چراغهای باریک LED همان ترکیب آشنا را تشکیل دادهاند. دیلایت سهتکهی C-شکل درون بخش ورودی هوای پایینی دیده میشوند.
در نمای جانبی، رینگهای ۲۰ اینچی چندپره، دستگیرههای درِ مخفیشونده و خطوط سادهی طراحی جلبتوجه میکند. خط شیشهها میان ستونهای C و D بالا میرود و به گلگیر عقب میرسد. ریل سقف و شیشههای تیره جلوهای لوکستر ایجاد کردهاند.
در بخش عقب، شباهت به مدلهای قبلی حفظ شده، با این تفاوت که تیگو ۹ اورهنگ بلندتری دارد. نوار نوری سرتاسری، نوشتهی Chery روی درِ صندوق و دیفیوزر تزئینی سپر، طراحی بخش عقب را تکمیل میکنند.
در بطن این طراحی ظریف، سامانهی Super Hybrid چری قرار دارد که از موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ همراه با دو موتور برقی و باتری ۳۴٫۴۶ کیلوواتساعتی بهره میبرد. حاصل این ترکیب ۴۲۲ اسببخار توان و ۵۸۰ نیوتنمتر گشتاور است و شتاب صفر تا ۱۰۰ را به ۵٫۴ ثانیه میرساند. مجموع بُرد حرکتی خودرو به حدود ۱۰۴۰ کیلومتر میرسد.
تیگو ۹ از شارژ سریع DC تا ۷۱ کیلووات پشتیبانی میکند و باتری را از ۳۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۱۸ دقیقه شارژ میکند. فناوری V2L با خروجی ۶٫۶ کیلووات اجازه میدهد وسایلی مانند لپتاپ یا تجهیزات کمپینگ مستقیماً از خودرو تغذیه شوند.
چری تیگو ۹ هیبریدی را تنها با تیپ Summit عرضه میکند که شامل صندلیهای چرمی گرمکن و تهویهدار در دو ردیف جلو و عقب، درِ صندوق برقی هوشمند، دوربینهای ۵۴۰ درجه، پارک خودکار، سیستم صوتی سونی با ۱۴ اسپیکر و سقف شیشهای پانورامای ۱٫۳ متری است. پنج رنگ بدنه و ۱۹ سامانهی کمکی رانندگی برای تیگو ۹ وجود دارد.
مقالههای مرتبط
سیستم سرگرمی خودرو با نمایشگر مرکزی ۱۵٫۶ اینچی، پنل دیجیتال ۱۰٫۲۵ اینچی و نمایشگر هدآپ (HUD) کار میکند. این سیستم از اپل کارپلی، اندروید اتو و بهروزرسانی از راه دور پشتیبانی میکند.
چری میگوید تیگو ۹ دارای چیدمان واقعی هفتنفره است؛ ردیف میانی صندلیها بهصورت برقی جابهجا و تنظیم میشود و ردیف سوم کاملاً تخت میخوابد تا ۸۱۹ لیتر فضای بار فراهم شود. در حالت دونفره، حجم صندوق به ۲,۰۲۱ لیتر میرسد.
