«دیوانهکننده» کلمهای است که اغلب هنگام صحبت در مورد ابرخودروها به کار میرود. صرف نظر از اینکه از چه دورهای باشند، ابرخودروها نشاندهنده اوج مهندسی خودرو هستند. بسیاری از آنها صرفاً برای سنجش میزان پیشرفت ما در دستیابی به حداکثر عملکرد طراحی و ساخته میشوند.
گاهی اوقات، یک ابرخودرو در زمان مناسب وارد بازار میشود و به افسانهای فوری بدل میگردد. اما در موارد دیگر، حتی امیدوارکنندهترین ماشینها فراموش میشوند؛ مدفون شده زیر زمانبندی ضعیف، یا قیمتهای بالا و اشتباهات شرکت. در برخی موارد، این خودروها هرگز قرار نبود به تعداد زیاد فروخته شوند؛ در موارد دیگر، قربانی مدیریت بد، رکود اقتصادی، یا بلندپروازی محض شدند. به هر دلیلی، هر یک از خودروهای این لیست نتوانستند تأثیر تجاری قابل توجهی به جا بگذارند، حتی اگر عملکرد، مهندسی یا ظاهرشان برای رقابت با بهترینهای جهان کافی بود.
هنگام تدوین این لیست، HotCars روی کمتر دیدهشدهترین ابرخودروهای با تولید محدود که هرگز مورد استقبال خریداران قرار نگرفتند، تمرکز کرده است. برخی از آنها در تعداد بسیار کم تولید شدند و سپس به ورطه فراموشی سپرده شدند، در حالی که برخی دیگر وعدههایی دادند که نتوانستند به آنها عمل کنند. تمام مشخصات و آمار، مگر در مواردی که خلاف آن ذکر شده باشد، بر اساس ادعاهای رسمی سازنده است.
Ascari A10
مگر اینکه خودتان را عمیقاً در دنیای ابرخودروهای فراموش شده دهه ۲۰۰۰ غرق کرده باشید، احتمالاً Ascari A10 را اصلاً ندیدهاید. این ماشین ساخت بریتانیا، از شرکتی بود که توسط کلاوس زوارت، کارآفرین هلندی و راننده آماتور تأسیس شد. A10 که از روی مدل قبلی Ascari KZ1 توسعه یافته بود، از یک موتور V8 با حجم ۴.۹ لیتر BMW S62 بهره میبرد که قدرتی معادل ۶۲۵ اسب بخار تولید میکرد، در حالی که مدل KZ1 تنها ۵۰۰ اسب بخار داشت. این مدل مجهز به تجهیزات ایمنی مطابق با استانداردهای FIA مانند رولکیج کامل و سیستم اطفاء حریق بود، در حالی که برای کاهش وزن، تهویه مطبوع، عایق صدا و سیستم صوتی حذف شده بودند.
اسکاری رسماً قصد داشت ۵۰ دستگاه از این خودرو را بسازد، اما به نظر میرسد تنها یک نمونه از آن کامل شد. این خودرو در پیست مسابقه Ascari Race Resort در اسپانیا، مورد آزمایش قرار گرفت و اگرچه میتوانست رقیبی واقعی برای فراریها و لامبورگینیهای اسپرت آن دوران باشد، اما پروژه با تعطیل شدن شرکت حدود سال ۲۰۱۰ به آرامی کنار گذاشته شد.
Bristol Fighter
اگر جایزهای برای عجیبترین ابرخودروی ساخته شده وجود داشت، Bristol Fighter بدون شک آن را میبرد. طبق سنت بریستول، فایندر از یک موتور آمریکایی استفاده میکرد. این موتور، V10 هشت لیتری از دوج وایپر بود و در سه نسخه مختلف ارائه میشد. مدل معمولی فایندر ۵۲۵ اسب بخار و ۵۲۵ پوند فوت گشتاور داشت، در حالی که مدل Fighter S تعداد ۶۲۸ اسب بخار و ۵۸۰ پوند فوت گشتاور را ارائه میکرد. هر دو نسخه ادعا میکردند که شتاب صفر تا صد را در ۴ ثانیه طی کرده و حداکثر سرعتشان به ۲۱۰ مایل در ساعت میرسد. مدل Fighter T با افزودن توربوشارژر، قدرت را به ادعای ۱,۰۱۲ اسب بخار و ۱,۰۳۶ پوند فوت گشتاور رساند. این امر شتاب صفر تا صد را به ۳.۵ ثانیه کاهش داد و حداکثر سرعت ادعایی را به ۲۲۵ مایل در ساعت افزایش داد.
این ترکیب منحصر به فرد و جذابیت انگلیسی-آمریکایی Bristol Fighter باید همه را مجذوب خود میکرد. اما فروش بسیار پایینی داشت و به همین دلیل یکی از نادرترین ابرخودروهای ساخته شده محسوب میشود. اطلاعات دقیقی از تعداد ساخته شده از Fighter در دسترس نیست. اما بهترین تحقیقات انجام شده نشان میدهد که ۲۰ شاسی Fighter تولید شده و تا ۱۳ دستگاه از آنها به خودروهای کامل تبدیل شدهاند. طبق پستی که اکنون آرشیو شده و در وبسایت خود بریستول قرار داشت، هیچکدام از این خودروهای کامل، مدل رده بالای Fighter T نبودند.
Bugatti EB110
در دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی، خودروهای فوقالعادهی زیادی عرضه شدند. یکی از آنها که اغلب در موردش صحبت نمیشود، بوگاتی EB110 است. این خودرویی بود که برند بوگاتی را برای دوران مدرن احیا کرد و یک شاهکار مهندسی بود. این اولین خودرویی بود که از موتور چهار توربوشارژ بهره میبرد. این تصمیم از سر ناچاری گرفته شد. بوگاتی یک موتور V12 با حجم ۳.۵ لیتر شبیه به خودروهای فرمول یک دهه ۸۰ میخواست، اما در حالت تنفس طبیعی، قدرت کافی برای یک ابرخودرو را نداشت. این امر منجر به تولید ۵۵۳ اسب بخار در EB110 GT و ۶۰۳ اسب بخار در EB110 SS شد.
بوگاتی EB110 باید در دوران اوج زیادهروی در ساخت ابرخودروها، موفقیتی چشمگیر کسب میکرد. اما این تولد دوباره برند بوگاتی با مشکلات متعددی روبرو بود. اختلافات شدیدی بین رومن آرتولی، رئیس بوگاتی، و اعضای کلیدی تیم پروژه EB110 وجود داشت. همراه با مشکلات مالی که بوگاتی به دلیل سوء مدیریت داشت، EB110 به پایانی ناگوار رسید. طبق گفته بوگاتی، تنها ۱۳۹ دستگاه EB110 ساخته شد. حدود ۸۴-۸۵ دستگاه از آنها EB110 GT و حدود ۳۰-۳۶ دستگاه مدل EB110 SS بودند.
Caparo T1
اگر Caparo T1 را فراموش کرده باشید، شما را سرزنش نمیکنیم. مانند Ascari A10، این هم یکی دیگر از آن ابرخودروهای گمنام بریتانیایی است که چندان موفق نشد. از بسیاری جهات، این خودرو نزدیکترین چیز به یک خودروی فرمول یک قانونی برای جاده بود. این خودرو برای بهرهبرداری از آیرودینامیک پیشرفته، با قابلیت اثر زمینی و دستگاههای مختلف دیگر برای ایجاد چسبندگی آیرودینامیکی مناسب طراحی شده بود. همچنین از یک موتور V8 با حجم ۳.۵ لیتر بهره میبرد که بر اساس موتور نیسان مورد استفاده در IndyCar ساخته شده بود. این سریعترین خودرو در این لیست نیست (حداکثر سرعت آن ۲۰۵ مایل در ساعت است)، اما میتواند در پیچها تا ۳g و در هنگام ترمزگیری تا ۳g نیرو تحمل کند.
کاپارو در ابتدا قصد داشت سالانه ۲۵ دستگاه T1 بسازد. اما تنها ۱۵ دستگاه رسماً ساخته شدند تا اینکه شرکت ورشکست شد. T1ها گاهی برای فروش پیدا میشوند. اما به غیر از این، آنها گونهای بسیار کمیاب هستند که ممکن است هرگز در انظار عمومی نبینید.
Cizeta V16T
به ندرت پیش میآید که یک خودروی تولیدی با موتور ۱۶ سیلندر پیدا کنید. مورد اصلی که شاید اکنون به ذهن مردم برسد، بوگاتی توربیلون است. مردم همچنین ممکن است به خودروهای لوکس بزرگ با موتور V16 از اوایل قرن بیستم آمریکا فکر کنند. اما چیزی که بسیاری از مردم به آن فکر نمیکنند، Cizeta V16T است. این خودرو توسط تیمی رؤیایی از کارمندان سابق لامبورگینی توسعه یافته بود. موتور V16 شش لیتری سفارشی آن قدرتی معادل ۵۴۰ اسب بخار و ۴۰۰ پوند فوت گشتاور تولید میکرد. این امر به آن اجازه میداد تا شتاب صفر تا صد را در ۴ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۴ مایل در ساعت ادعا کند.
Cizeta V16T هرگز قرار نبود چیزی بیش از یک کنجکاوی با حجم تولید پایین باشد. این موضوع به دلیل قیمت لیست فوقالعاده بالا (تا ۸۵۰,۰۰۰ دلار در مقطعی!) و شخصیت بسیار عجیب کلودیو زامپولی، صاحب شرکت، بود. در نتیجه، تنها ۱۱ دستگاه V16T تولیدی ساخته شد. زامپولی در سال ۲۰۲۱ (۱۴۰۰ شمسی) درگذشت و Cizeta V16T نیز با او از بین رفت.
Hennessey Venom GT
Hennessey Venom GT یکی از چندین تلاش برای ایجاد یک رقیب واقعی آمریکایی در بازار ابرخودروها است. این خودرو که بر روی نسخهای به شدت اصلاح شده از شاسی لوتوس الیزه و اکسایژ ساخته شده، از یک موتور V8 LS7 هفت لیتری توئین توربوشارژر از جنرال موتورز نیرو میگیرد. این موتور غول پیکر ۱,۲۴۴ اسب بخار و ۱,۱۵۵ پوند فوت گشتاور تولید میکند. تمام این قدرت در چنین شاسی سبکی، آن را به یکی از سریعترین خودروهای ساخته شده تبدیل کرد. نسخه کوپه توانست به حداکثر سرعت ۲۷۰.۴۹ مایل در ساعت دست یابد، در حالی که نسخه روباز اسپایدر به سرعت ۲۶۵.۵۷ مایل در ساعت رسید.
تنها تعداد بسیار کمی از ونومهای اصلی ساخته شدند: ۷ کوپه و ۶ اسپایدر در طول دوره تولید ونوم جیتی از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۷ تولید شدند. این امر آن را فوقالعاده کمیاب میکند، و هر کسی که به جای ابرخودروهای نامهای بزرگتر، یکی از آنها را خریده باشد، ممکن است سرمایهگذاری فوقالعادهای انجام داده باشد.
Jaguar XJ220
جگوار XJ220 یکی از بهترین نمونههای «چه میشد اگر» است. قرار بود در اصل یک هیولای تمام چرخ محرکه باشد. اما نسخهای که ما دریافت کردیم، دیفرانسیل عقب بود و از موتور V6 دو توربوشارژ بهره میبرد. با این حال، این خودرو ناامیدکننده نبود، زیرا برای مدت کوتاهی رکورد سریعترین خودروی تولیدی جهان را در اختیار داشت. این خودرو در پیکربندی استاندارد خود توانست به سرعت ۲۱۲.۳ مایل در ساعت برسد و این رکورد را تا زمانی که مکلارن F1 با رکورد ۲۴۰ مایل در ساعت، که بیش از یک دهه آن را حفظ کرد، در اختیار داشت.
در مجموع ۲۸۲ دستگاه XJ220 بین سالهای ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۴ تولید شد. این ممکن است عدد بالایی در مقایسه با خودروهای این لیست باشد، اما همچنان آن را نسبتاً کمیاب میسازد. اگر XJ220 نسبت به نسخه مفهومی بدون تغییر باقی مانده بود، شاید میتوانست فروش بیشتری داشته باشد.
Lister Storm
مگر اینکه در برندهای اتومبیلرانی بریتانیایی بسیار خبره باشید، احتمالاً نام لیستر را نشنیدهاید. لیستر به خاطر ساخت خودروهای مسابقهای عالی شهرت زیادی کسب کرد. سپس با شروع دهه ۸۰، به ساخت نسخههای تیونینگ شده از خودروهای معمولی جادهای روی آورد. با فرا رسیدن دهه ۹۰، لیستر تصمیم گرفت خودروی جادهای خود را از ابتدا بسازد. نتیجه آن لیستر استورم بود. این یک ابرخودروی ۴ نفره بود که با موتور V12 ۷ لیتری که ۵۴۶ اسب بخار و ۵۸۲.۷ پوند فوت گشتاور تولید میکرد، به حرکت در میآمد. این خودرو میتوانست به حداکثر سرعت ۲۰۸ مایل در ساعت برسد.
به نظر میرسید لیستر استورم واقعاً همه چیز را برای موفقیت داشت. اما یکی از اشتباهات لیستر، قیمت آن بود. قیمت خردهفروشی آن در بریتانیا ۲۲۰,۰۰۰ پوند بود که معادل حدود ۶۵۷,۰۰۰ پوند (حدود ۸۸۲,۰۰۰ دلار) در پول امروز است. تنها تعداد بسیار کمی از مردم حاضر بودند این مبلغ را برای یک ابرخودروی ۴ نفره مجهز به موتور V12 بپردازند. بنابراین، تنها ۴ دستگاه استورم ساخته شد.
Mosler MT900S
اگر مسابقات اتومبیلرانی دهه ۹۰ و ۲۰۰۰ را دنبال کرده باشید، نام موسلر را خواهید شناخت. این شرکت خودروهای اسپرت بدون سازشی میساخت که بر وزن کم و عملکرد پیست تمرکز داشتند. یکی از دیوانهوارترین ساختههای آن MT900S است. این خودرو مانند یک ماشین مسابقه واقعی ساخته شده بود، با شاسی فیبر کربن و موتور V8 خشن جنرال موتورز. خودروهای ۲۰۰۱-۲۰۰۶ از موتور ۵.۷ لیتری LS1 و خودروهای ۲۰۰۷-۲۰۱۱ از موتور ۷ لیتری LS7 بهره میبردند.
تعداد دقیق MT900S ها مشخص نیست. اکثر منابع تخمین میزنند که ۲۰ تا ۲۴ دستگاه از آنها در سراسر جهان وجود دارد. اولین دستگاه را جورج لوکاس، خالق Star Wars (و آشکارا علاقهمند به خودرو)، خریداری کرد.
Venturi 400 GT
این خودرو یک نمونه کاملاً منحصربهفرد بود که برای یک علاقهمند اختصاصی ساخته شد. اگر نام Venturi را شنیدهاید، احتمالاً به دلیل حضور آن در مسابقات فرمول E است. اما در گذشته، Venturi ربطی به خودروهای برقی نداشت. این شرکت در ساخت ابرخودروهای خاص فعالیت داشت که قرار بود با بهترینهای برندهای قدیمیتر رقابت کنند. مدل ۴۰۰ GT در اصل یک خودروی مسابقهای بود و نسخه جادهای آن از برنامه مسابقه توسعه یافته بود. این خودرو از موتور V6 سه لیتری PRV استفاده میکرد که در سه نسخه تنفس طبیعی، توربوشارژر و توربوشارژر دوگانه موجود بود. نسخه دو توربوشارژر ۴۰۸ اسب بخار قدرت داشت و میتوانست در ۴.۱ ثانیه از ۰ به ۶۰ مایل در ساعت شتاب بگیرد.
