پورشه تصمیم گرفته است تا همزمان با عرضه نسخههای برقی، نسل جدید پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن بنزینی را نیز به بازار عرضه کند. این کار فشار بر خودروهای برقی را کاهش میدهد و فروش موفق پورشه را تضمین خواهد کرد.
تصمیم به عرضه نسل جدید پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن با موتور احتراق داخلی، یک تغییر قابلتوجه در استراتژی برقی این شرکت محسوب میشود. همچنین شاسیبلند برقی بزرگ K1 که قرار بود بزرگتر از پورشه کاین باشد، دیگر به تولید نخواهد رسید.
پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن بنزینی همچنان به تولید خواهند رسید
«الیور بلوم»، مدیرعامل پورشه، تصمیمات جدید این شرکت را اواخر روز جمعه ۱۹ سپتامبر به اطلاع سرمایهگذاران رساند. در بخش دیگری از این تغییرات استراتژیک، شاهد فیسلیفت پورشه کاین و پورشه پانامرا با موتور احتراق داخلی و پلاگین هیبریدی خواهیم بود. هدف از این کار، حفظ تولید آنها تا دهه ۲۰۳۰ است.
پورشه بهدلیل توقف توسعه نسخه SSP 61 اسپرت، ضرری معادل ۱.۸ میلیارد یورو را تجربه خواهد کرد. قرار بود تا این پلتفرم بهعنوان زیرساخت توسعه شاسی بلند برقی و بزرگ K1 مورد استفاده قرار بگیرد و در آینده نیز جایگزینهای برقی پانامرا و تایکان براساس آن تولید شوند. توسعه پلتفرم SSP 61 فولکس واگن تا دهه ۲۰۳۰ به تعویق افتاده است. قرار است تا براساس این پلتفرم، نسل بعدی فولکس واگن گلف و اشکودا اوکتاویا توسعه یابند. اکنون پورشه تصمیم گرفته است تا برای مدل K1، از موتور درونسوز و پلاگین هیبریدی بهجای موتور برقی استفاده کند.
پورشه با کاهش چشمگیر تقاضا برای کالاهای لوکس در چین روبهرو شده است. تصمیم دولت ایالات متحده برای افزایش تعرفههای خودروهای وارداتی نیز به سود پورشه ضربه زد. پورشه پیشبینی میکند که حاشیه سود خالص پیشبینی شده آن در سال جاری به حدود ۲ درصد کاهش یابد. البته مدیرعامل پورشه پیشبینی میکند که سود این شرکت در میان مدت به بالای ۱۰ درصد برسد.
به گفته مدیرعامل پورشه، این انعطافپذیری با ترکیبی جذاب از موتورهای احتراق داخلی، خودروهای هیبریدی پلاگین و خودروهای الکتریکی، موقعیت مستحکمی برای این شرکت فراهم میآورد. پورشه در شرف عرضه کاین الکتریکی جدید براساس پلتفرم الکتریکی وی-پرمیوم ۸۰۰ گروه فولکس واگن است. فروش ماکان الکتریکی نیز درحالحاضر برقرار است. مدیرعامل پورشه میگوید که عرضه خودروهای برقی اسپرت، گروه خاصی از مشتریان را هیجان زده میکند.
