13 مرداد 1404 ساعت 23:43
فولکس واگن در بحبوحه رسوایی آلایندگی خود، یک پروژه مخفی برای ساخت خودروی اسپرت کوپه تمام الکتریکی را در دست داشت که میتوانست آینده محصولات عملکردی این برند را کاملا عوض کند!
به سال 2017 بازگردیم یعنی دورانی که گروه خودروسازی فولکس واگن درگیر بزرگترین بحران تاریخ خود، یعنی رسوایی دیزل گیت بود. در آن زمان، این شرکت برای منحرف کردن اذهان عمومی و نمایش چهرهای پاک و آیندهنگرانه از خود، به طور مداوم از کانسپتهای الکتریکی و خانوادگی سری ID پردهبرداری میکرد. اما اکنون با فاش شدن مجموعهای از طراحیهای دیده نشده، مشخص شده است که در همان روزهای تاریک و پشت درهای بسته استودیوی طراحی، یک پروژه مخفی فولکس واگن و بسیار هیجان انگیزتر در حال شکلگیری بوده است. یعنی یک خودروی اسپرت کوپه تمام الکتریکی که میتوانست آینده محصولات عملکردی این برند را بازتعریف کند که در آخرین مطلب از سری اخبار خودرو گجت نیوز قصد داریم به سراغ آن برویم.
نگاهی به پروژه مخفی فولکس واگن، جانشین SP2
این طرحهای مفهومی که به تازگی توسط سخنگوی بخش طراحی فولکس واگن به اشتراک گذاشته شده، یک کوپه دو در، کم ارتفاع و عضلانی را به تصویر میکشد که توسط طراحی به نام تیبور جوهاز (Tibor Juhasz) خلق شده است. این خودرو به عنوان یک ادای احترام و جانشین معنوی برای خودروی اسپرت کلاسیک و کمیاب فولکس واگن SP2 یعنی یک کوپه زیبا که در دهه 1970 میلادی در برزیل ساخته میشد، طراحی شده بود.
-
- فولکس واگن SP2
علاوه بر این، طراحی این کانسپت به شدت تحت تاثیر سبک طراحی اسطوره ایتالیایی، جورجتو جوجارو (Giorgetto Giugiaro) قرار داشت. یعنی همان طراحی که مدلهای نمادینی مانند نسل اول گلف، پاسات و شیروکو را خلق کرده بود. خود طراح در مورد این پروژه میگوید که طرح من برای SP2 از یک شهود خالص متولد شد. این طرح آیندهای الکتریکی را متصور بود که با پیشرفت قدرت گرفته، اما عمیقاً در ارزشهای کلاسیک ریشه دارد. از آنجایی که این پروژه مخفی فولکس واگن هرگز از مرحله طراحی اولیه فراتر نرفت، هیچ مشخصات فنی دقیقی برای آن تعریف نشده است. با این حال، مشخص است که این خودرو برای پلتفرم مدرن و ماژولار تمام الکتریکی فولکس واگن، یعنی پلتفرم MEB، طراحی شده بود.
این به آن معناست که این کوپه اسپرت، برخلاف جد معنوی خود یعنی SP2 که موتور عقب بود، میتوانست به صورت دیفرانسیل عقب (RWD) با یک موتور الکتریکی یا چهار چرخ محرک (AWD) با دو موتور الکتریکی تولید شود. این ساختار، پتانسیل عملکردی بسیار بالایی را برای یک خودروی اسپرت سبک و آیرودینامیک فراهم میکرد.
دلایل عدم تولید
دلیل اصلی کنار گذاشته شدن این پروژه، زمانبندی بسیار بد آن بود. در بحبوحه بحران دیزل گیت، اولویت اصلی و حیاتی فولکس واگن، بازسازی وجهه عمومی و تمرکز تمام منابع بر روی تولید انبوه خودروهای الکتریکی پرتیراژ مانند ID.3 و ID.4 بود. این شرکت باید هرچه سریعتر خودروهایی را به بازار عرضه میکرد که میتوانستند اهداف سختگیرانه آلایندگی را برآورده کرده و فروش بالایی را تضمین کنند.
در چنین شرایطی، یک خودروی اسپرت دو در، هرچقدر هم که زیبا و هیجانانگیز بود، محصولی حاشیهای و کمفروش محسوب میشد که میتوانست تمرکز شرکت را از ماموریت اصلی خود منحرف کند. در نتیجه، این پروژه زیبا به سادگی در اتاق تدوین بایگانی شد تا فولکس واگن بتواند بر روی ماهیهای بزرگتر تمرکز کند.
نگاهی به خودروهای ناتمام فولکس واگن
این اولین باری نیست که فولکس واگن یک کانسپت اسپرت جذاب را کنار میگذارد. این شرکت تاریخچهای طولانی از به نمایش گذاشتن رویاهای هیجانانگیز و سپس بایگانی کردن آنها دارد. از جمله این پروژهها میتوان به رودستر موتور وسط Blue Sport در سال 2009، کانسپت دیزلی EcoRacer در سال 2005، مدل XL Sport با موتور موتورسیکلت دوکاتی در سال 2014 و البته، ابرخودروی افسانهای W12 اشاره کرد.
اگرچه این پروژه مخفی فولکس واگن در زمان اشتباهی متولد شد و هرگز به حقیقت نپیوست، اما فاش شدن آن یک کورسوی امید برای آینده است. این طرحها نشان میدهند که در ذهن طراحان فولکس واگن، ایده ساخت یک خودروی اسپرت خالص و تمام الکتریکی وجود دارد. با توجه به اینکه فولکس واگن قصد دارد نامهای پرافتخار GTI و R را وارد عصر الکتریکی کند، شاید روزی این طرحهای بایگانی شده، الهامبخش خلق یک مدل اسپرت مستقل و جذاب برای تقویت وجهه این برند در دنیای جدید شوند.
برای طرفداران ایرانی فولکس واگن که با مدلهای اسپرتی مانند گلف GTI و شیروکو خاطره دارند، دیدن این طرحها هم شیرین و هم تلخ است. این پروژه نشان میدهد که روح اسپرت در این شرکت همچنان زنده است، حتی اگر منطق تجاری و بحرانها، گاهی مانع از به حقیقت پیوستن رویاها شوند.
