اگرچه میتسوبیشی لنسر اوولوشن دیگر تولید نمیشود اما میراث مهندسی آن در موتور ۲ لیتری شاسیبلند اوتلندر اسپرت همچنان زنده است. این موتور با کد 4B11، ریشه در آخرین نسل لنسر در سال ۲۰۰۷ دارد. ساختار تمام آلومینیومی، استفاده از زنجیر تایم برای کاهش هزینههای نگهداری و سیستم کنترل الکترونیکی نوآورانه سوپاپها (MIVEC) روی هر دو میلسوپاپ ورودی و خروجی، از ویژگیهای آن هستند. نسخههای تقویتشده و توربوشارژ همین موتور بود که روزگاری لنسر اوولوشن و رالیآرت را به اسطورههای دنیای رالی تبدیل کرد.
کپی لینک
در ایران
پیشرانههایی که تا اینجا دیدیم، موتورهای مشهور جهانی بودند که اما در کشورمان هم به دلایل مختلفی که یکی از آنها تحریمها و عقبماندگی صنعت خودروسازی است، چندین پیشرانه با عمر چند دههای همچنان در حال تولید هستند. در ادامه با این موتورها آشنا خواهیم شد.
کپی لینک
نیسان Z24
از سال ۱۹۸۳
