کپی لینک
خاطره تلخ ورشکستگیهای خودروسازان بزرگ
تمامی این فشارهای اقتصادی، خاطرات سیاه سال ۲۰۰۹ را زنده کرده است؛ دورانی که جنرال موتورز و کرایسلر در اوج بحران مالی جهانی، رسماً اعلام ورشکستگی کردند. اکنون این پرسش جدی مطرح است که آیا بحران فعلی میتواند مسیر مشابهی را برای فولکسواگن رقم بزند و باعث شود که برند فولکسواگن بهعنوان یک شرکت خودروسازی، از مجموعه گسترده و عظیم گروه فولکسواگن جدا شود؟
کپی لینک
شباهت با دوران سقوط جنرال موتورز
مدیریت ارشد گروه به رهبری اولیور بلوم با هدف احیای سودآوری، برنامهای رادیکال را تدوین کرده است. گزارشهای منتشر شده در آلمان حاکی از آن است که خانوادههای پورشه و پیئک بهعنوان سهامداران عمده، در حال بررسی ایدهای هستند که برند اصلی فولکسواگن و کارخانههای تولید قطعات آن را به نهادهای مستقل تبدیل کنند. هدف از این اقدام، کوچکسازی ساختار و کاهش نفوذ اتحادیههای کارگری است که قدرت وتوی قابلتوجهی در تصمیمگیریهای کلان شرکت دارند. «کنراد لیسون»، تحلیلگر ارشد صنعت خودرو، وضعیت فعلی فولکسواگن را با تصمیمات جنرال موتورز در سال ۲۰۰۴ برای تعطیلی برند الدزمبیل و سپس سرنوشت برندهای ساترن، هامر، پونتیاک و ساب در جریان ورشکستگی سال ۲۰۰۹ مقایسه میکند. لیسون میگوید:
الدزمبیل مسئول ۸۰ درصد مهندسی فنی در تمام برندهای جنرال موتورز بود آما آنها این برند را نابود کردند.
بنابراین جداسازی فولکسواگن میتواند ضربهای کاری به منابع مهندسی سایر برندهای زیرمجموعه وارد کند.
