فهرست بستن

برچسب: سایپا

خودروسازان داخلی به تولید خودروهای هیبریدی علاقه ندارند

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت خودروسازان داخلی به تولید خودروهای هیبریدی علاقه ندارند و 95 درصد از بنزین کشور توسط محصولات ایران خودرو و سایپا مصرف می‌شود.

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در مورد افزایش قیمت بنزین و همچنین مصرف بالای بنزین در کشور اعلام کرد چندین بار در خصوص میزان مصرف زیاد بنزین در کشور مخالفت کردم و بر این باورم که بنزین یک سرمایه بین نسل‌ها محسوب می‌شود و می‌بایست این سوخت فسیلی را برای نسل‌های آینده نیز ذخیره کنیم، اما اینکه با چه روشی باید میزان مصرف بنزین را کاهش داد، موضوعی است که سیاست‌مداران فعلی در خصوص آن نظرهای متفاوتی دارند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه بیان کرد هنگامی که به دلیل مصرف زیاد و پرداخت یارانه قیمت بنزین را افزایش می‌دهیم، باید به این سوال پاسخ داده شود که آیا برای آن جایگزین مناسبی را در نظر گرفته‌ایم که مردم از آن استفاده نکرده‌اند؟ خودروسازان طی دهه اخیر بیش از 10 میلیون خودرو به تولید رسانده‌اند که به جز پراید کلیه این تولیدات مصرفی بیشتر از استانداردهای 20 سال گذشته جهان را دارند و مردم نیز به ناچار خودروهایی با مصرف بالا را خریداری می‌کنند. با این شرایط چرا باید مردم مورد سرزنش قرار بگیرند که مصرف بنزین آنها زیاد است؟

مصرف 95 درصد بنزین ایران توسط تولیدات ایران خودرو و سایپا

مهدی دادفر در ادامه افزود:

طبق آمار به صورت روزانه حدود 85 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می‌شود که حدود 95 درصد از آن را محصولات ایران خودرو و سایپا مصرف می‌کنند و سهم خودروهای وارداتی از آن فقط 5 درصد است. آقایان حرف زور می‌زنند؛ هم قیمت بنزین را به لیتری 3 هزار تومان افزایش می‌دهند، هم مردم به ناچار باید از خودرویی استفاده کنند که بیشترین مصرف بنزین در میان خودروهای تولیدی در جهان را دارند. قطعا با چنین روشی شهروندان از نظر اقتصادی ضعیف‌تر خواهند شد و اعتراض خود را نشان می‌دهند. در حال حاضر در هر خانواده‌ای یک دانشجو وجود دارد که به طور معمول بین این افراد 4 واحد اقتصاد خوانده‌اند، از این رو دولت با مردم بی‌سواد طرف نیست.

طرح هوشمندسازی تعرفه خودرو

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در مورد این طرح عنوان کرد حدود 2 سال قبل طرحی را پیشنهاد کردیم که به واسطه آن برای خودروهایی که آلایندگی کمتری تولید می‌کنند و کم مصرف هستند، دولت تعرفه 10 درصدی را محاسبه کند و به هر مقداری که واحد اسب بخار و مصرف سوخت آن افزایش پیدا می‌کند، میزان تعرفه آن را نیز افزایش دهند که چنین طرحی در دنیا بسیار رایج است و به این طرح مالیات بر دارندگی می‌گویند؛ به بیانی دیگر آخر هر سال شخصی که دارای خودرو مازراتی است، 20 میلیون مابه‌التفاوت مصرف سوخت را به دولت پرداخت کند که چنین طرحی نیز همانند سایر طرح‌های اصلاحی مورد توجه قرار نگرفت.

آخرین جزئیات تولید خودروهای هیبریدی در کشور

مهدی دادفر در مورد تولید خودروهای هیبریدی توسط خودروسازان داخلی بیان کرد:

در حوزه تولید خودروهای هیبریدی در کشور هیچ فعالیتی انجام نشده است و اگر کسی چنین ادعایی را دارد، من به صراحت عنوان می‌کنم که حرف‌هایش دروغ است. ما توانایی تولید این خودروها را در کشور داریم، اما رفتارها حاکی از آن است که کسی نمی‌خواهد این اتفاق در داخل کشور رخ دهد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه اظهار کرد حدود 5 سال قبل از استرالیا موتور هیبریدی به ایران وارد شد و حتی آن را به صورت آزمایشی بر روی خودرو سمند نصب کردند، اما این پروژه بدون پیگیری رها شد. وی افزود در سازمان گسترش برای تولید خودرو هیبریدی 4 طرح کلان با اعتبار 44 میلیارد ریال و بازپرداخت 46 میلیارد ریال تصویب شد که در سال 90 شاهد شروع این پروژه بودیم و در تاریخ 21 اردیبهشت سال 91 نیز حدود 12 میلیارد تومان به پیمانکار آن پرداخت کردند. بر اساس این تفاهمنامه مقرر شد 3 مدل خودرو هیبریدی در شرکت ایران خودرو و محصول ال 90 هیبریدی در پارس خودرو به تولید برسد، اما تاکنون هیچ یک از این طرح‌ها به مرحله نهایی نرسیدند.

مهدی دادفر در ادامه عنوان کرد در سال 94 شاهد ورود نخستین خودرو هیبریدی به کشور بودیم که در حال حاضر 2 هزار خودرو هیبریدی در داخل ایران در حال تردد هستند و از نظر دانش فنی و آشنایی مکانیک‌ها با این خودروها هیچ مشکلی وجود ندارد. دولت می‌بایست در این حوزه به هر فرد ایرانی اجازه دهد تا قادر باشد در صورت علاقه به وارد کردن خودرو هیبریدی بپردازد و از ارائه مجوز انحصاری به چند شرکت یا نمایندگی بپرهیزد. وی در پایان خاطرنشان کرد با ایجاد نمایندگی نیز هر مصرف‌کننده ایرانی می‌توانند از نمایندگی‌ها خودرو هیبریدی بخرد. باید توجه داشته باشید زمانی که می‌توان با خودرو تویوتا کمری هیبریدی مسافت تهران-مشهد را به صورت رفت و برگشت فقط با 23 لیتر بنزین طی کرد، دیگر به سوبسید بنزین نیازی نخواهد بود.

Let’s block ads! (Why?)

ادامه مطلب

خودروسازان داخلی: مقصر افزایش قیمت خودرو ما نیستیم!

ایران خودرو و سایپا به همراه انجمن خودروسازان ایران با انتشار بیانیه‌ای اعلام کردند مقصر افزایش قیمت خودرو نبوده و اظهارنظرهای اخیر را غیر واقعی می‌دانند.

ایران خودرو و سایپا به عنوان خودروسازان بزرگ کشور اخیرا با هجمه‌های متعددی روبه‌رو شدند. در واقع برخی از فعالان بر این باورند که افزایش قیمت خودرو در بازار توسط این دو خودروساز بزرگ کشور انجام شده است. از این رو ایران خودرو و سایپا به همراه انجمن خودروسازان ایران بیانیه‌ای مشترک را منتشر کردند که در آن علاوه بر تکذیب چنین ادعاهایی از مجموعه‌های مختلف خواستند تا از ایجاد هجمه‌های مختلف و فضاسازی‌های رسانه‌ای پرهیز و در این شرایط تحریمی از خودروسازان حمایت کنند. در ادامه بخش‌هایی از این بیانیه را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

بیانیه خودروسازان در خصوص افزایش قیمت خودرو

در بخشی از این بیانیه آمده است عده‌ای از افراد مسئول و غیر مسئول در کنار برخی از رسانه‌ها بدون اینکه سند و مدرکی را ارائه دهند، فقط با بیان جملاتی که برای مخاطبان جذاب است اعلام می‌کنند خودروسازان داخلی با عدم عرضه در افزایش قیمت خودرو مقصر هستند. چنین ادعایی در شرایطی بیان می‌شود که برخورد با دلالان و واسطه‌های ناشناس و پنهان برای برخی بسیار سخت‌تر است و به همین دلیل از فضای موجود استفاده کرده و خودروسازان را متهم می‌کنند. در این بیانیه تاکید شده است طی سال‌های گذشته خودروسازان را مقصر بسیاری از مشکلات حوزه‌های مختلف می‌دانند و در این میان برخی از ناهنجاری‌ها را پنهان می‌کنند.

نکات مهم قید شده در این بیانیه

خودروسازان داخلی برای پاسخ به اظهارنظرهای اخیر نکاتی را شرح دادند که برخی از آنها را در ادامه بررسی می‌کنیم:

1.‌ قیمت فروش خودرو در شرکت‌های خودروسازی با بازار آزاد دارای تفاوت بوده و ایران خودرو و سایپا از افزایش قیمت ماشین در بنگاه‌های فروش خودرو هیچ سودی به دست نمی‌آورند. خودروسازان وظیفه دارند محصولات خود را بر اساس قیمت مصوب به دست مشتریان برسانند. قیمت خودرو در بازار و افزایش یا کاهش آن به خودروسازان مربوط نبوده و این موضوع به هدایت نقدینگی به بازار خودرو، فعالیت دلالان و همچنین تقاضای کاذب از کاهش ارزش پول ملی مرتبط است.

2. کسی قادر نیست صنعت خودرو را از دور مورد قضاوت قرار دهد؛ در واقع برای درک وضعیت صنعت و تولید به خصوص در زمان شرایط تحریم می‌بایست به کارخانه، خطوط تولید و زنجیره تامین قطعات و جریان نقدینگی آن توجه کرد و سپس این صنعت را قضاوت کرد. در شرایط فعلی خودروسازان توانستند با تلاش‌های فراوان خطوط تولید خود را فعال نگه دارند، قطعات را تامین کنند و با تولید محصولات آنها را هر چند با تاخیر به مشتریان تحویل دهند.

3. بسیاری از کارشناسان حوزه اقتصاد بر این باورند که افزایش قیمت چند خودرو داخلی در روزهای گذشته به دلیل سوءاستفاده دلالان و واسطه‌ها بوده و با ایجاد جو روانی در بازار خودرو و فضاسازی‌های رسانه‌ای توانستند قیمت خودرو را افزایش دهند. به همین دلیل اینکه بخواهند بدون ارائه سند خودروسازان را مقصر این گرانی جلوه دهند، بسیار ابهام برانگیز است. چنین گفته‌هایی از لحاظ کارشناسی و آماری صحت ندارد، اما باید بگوییم گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو طی 2 ماه گذشته بیش از 150 هزار خودرو به بازار عرضه کرده و آنها را به دست مشتریان خود رساندند. از این رو این سوال مطرح می‌شود که آیا نیاز واقعی بازار خودرو از این مقدار بیشتر است یا ظرفیت صنعت و امکان فعلی تولید خودرو در کشور بیش از این عدد است؟

4. در شرایطی که در سال رونق تولید قرار داریم، مشخص نیست چرا به جای اینکه از صنایع تولیدکننده داخلی حمایت شود، در تمامی تریبون‌ها در فضای رسانه‌ای ملی و مجازی برای صنعت تولیدکننده کشور هجمه‌های زیادی ایجاد می‌شود. در این شرکت‌های تولیدکننده افراد زیادی مشغول به کار هستند و نباید اظهارنظرهایی غیر واقعی باعث تهدید بیش از 1 میلیون شغل مستقیم و غیر مستقیم شود.

Let’s block ads! (Why?)

ادامه مطلب

محصولات جدید سایپا به زودی به بازار عرضه خواهند شد

سایپا کوییک آر، تیبا 2 پلاس و نیسان دیزل یورو 5 محصولات جدید سایپا هستند که به زودی به بازار عرضه خواهند شد. شرکت سایپا همچنین قصد دارد رهام را نیز برای عرضه به بازار آماده کند.

گروه خودروسازی سایپا با هدف عرضه محصولات جدید خود طی سال‌های آینده برنامه‌ای را در نظر گرفته است که در حال حاضر در واحد تحقیق و توسعه مگاموتور چند پروژه مهم در این خصوص برای داخلی‌سازی قطعات و مجموعه‌های موتور و گیربکس محصولات جدید سایپا در حال انجام است. در همین راستا طی ماه گذشته مدیرعامل سایپا چندین بار برای نظارت بر فرایند ساخت موتور و قوای محرکه محصولات جدید سایپا از واحد تحقیق و توسعه شرکت مگاموتور بازدید کرد.

نگاهی به محصولات جدید سایپا

در حال حاضر از اهداف مگاموتور و واحد تحقیق و توسعه این شرکت می‌توان به افزایش استانداردها و کارایی مجموعه موتور و قوای محرکه محصولات فعلی سایپا اشاره کرد. همچنین طراحی و ساخت موتور و متعلقات محصولات جدید سایپا طبق استانداردها و قابلیت‌های روز جهانی نیز جزو مهم‌ترین اهداف مگاموتور محسوب می‌شود. از این رو به زودی خبرهای متعددی از محصولات جدید گروه خودروسازی سایپا مثل سایپا کوییک آر (پارس خودرو)، تیبا 2 پلاس و نیسان دیزل یورو 5 (زامیاد) خواهیم شنید که پس از این خودروها پلتفرم مدرن سایپا به نام SP100 به جربان خواهد افتاد و شاهد عرضه سایپا رهام نیز خواهیم بود.

در همین رابطه علی شیخ‌زاده، مدیرعامل پارس خودرو اخیرا اعلام کرد نسخه جدیدی از سایپا کوییک به نام کوییک آر در پارس خودرو تولید و تا پایان سال 98 به بازار عرضه خواهد شد. وی افزود با توجه به اینکه مشتریان از خودرو کوییک استقبال خوبی انجام دادند و همچنین تیم مدیریتی جدید سایپا بر افزایش رضایتمندی مشتریان تاکید داشت، پروژه ساخت مدل جدید از کوییک در دستور کار پارس خودرو قرار گرفت. وی تاکید کرد با توجه به اینکه سایپا کوییک مورد استقبال جوانان و بانوان قرار گرفته است، قصد داریم این خودرو را در رنگ‌های بیرونی و داخلی جدید با هدف افزایش جذابیت تولید کنیم.

علی شیخ‌زاده در ادامه اظهار کرد:

به دلیل نگاه سرمایه‌ای به خودرو در سال‌های گذشته، رنگ سفید، رنگ غالب خودروهای بازار کشور بوده است، اما شرکت گروه سایپا در ادامه روند جدید و تحول‌گرایی خود قصد دارد خودرو کوییک را ضمن رنگ‌های معمول، با مدل‌های دو رنگ در ظاهر بیرونی و تریم داخلی نیز تولید و به بازار عرضه کند. البته در کنار تغییرات رنگ ظاهری و درونی این خودرو، کوییک آر نسبت به مدل فعلی خود، از برخی امکانات چون رینگ آلومینیومی نیز بهره خواهد برد تا جذابیت ظاهری آن افزایش پیدا کند.

کاهش عرضه شایعه است

حسین کاظمی، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا اخیرا اعلام کرد حدود 50 هزار دستگاه خودرو به مشتریان در مهر 98 تحویل داده شده است. وی افزود طبق تاکید مدیریت ارشد گروه خودروسازی سایپا، اجرای سیاست عرضه مداوم محصولات و تحویل هرچه سریع‌تر خودروهای معوق سایپا به مشتریان با جدیت بیشتری در حال انجام است. معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با تکذیب خبرهایی در خصوص کاهش عرضه خودروسازان داخلی طی روزهای اخیر اعلام کرد:

چنین اظهارنظرهایی یا از بی اطلاعی این افراد بوده یا به دلیل تلاش برای ایجاد جو روانی در افکار عمومی برای اهدافی خاص است؛ چرا که در صنعت خودرو هیچ ‌منفعتی در کاهش عرضه محصولات به بازار وجود نخواهد داشت و به دلیل هر نوع تاخیر در تحویل می‌بایست جریمه‌ای به مشتریان پرداخت شود. در حال حاضر تیم جدید مدیریتی سایپا سعی دارد با سرعت بخشیدن به فرایند تحویل خودروهای قابل تولید، تعهدات باقی مانده از قبل را که به دلیل بی‌تدبیری‌های قبلی انجام شده است، کاهش دهد. اجرای برنامه تولیدی عبور مستقیم و نهضت تکمیل‌کاری خودروهای ناقص در سطح شرکت خودروسازی سایپا بستر ارتقای شرایط این مجموعه در خصوص تحویل به مشتریان را ایجاد کرده است.

Let’s block ads! (Why?)

ادامه مطلب