برچسب: از دیجیاتو – هر لحظه با اخبار فناوری

تکنولوژی 5G در عمل از برتری‌های بی‌شماری نسبت به نسل قبلی خود یا همان 4G بهره‌مند است. یکی از این برتری‌ها در زمینه امنیت شبکه است که گفته می‌شود بسیار بهتر از شبکه 4G خواهد بود. اما همانطور که امنیت، چیزی نسبی است، نمی‌توان با اطمینان گفت که نسل جدید ارتباطات، بستری امن‌تر است. محققین توانسته‌اند ۱۱ اکسپلویت در این شبکه پیدا کنند که می‌توان از آن برای نظارت و ایجاد اختلال استفاده کرد.

محققین حوزه امنیت دانشگاه پوردو و دانشگاه آیووا، آسیب‌پذیری‌هایی در این شبکه پیدا کرده‌اند که می‌توان موقعیت مکانی لحظه‌ای قربانی را مشاهده کرده و همچنین پیام‌های امنیتی تقلبی برای آن‌ها بفرستند. همچنین این آسیب‌پذیری‌ها به سوء‌استفاده کنندگان اجازه می‌دهند که دسترسی قربانی به شبکه 5G را به کلی قطع کنند.

برتری‌های تکنولوژی 5G نسبت به نسل‌های قبلی را می‌توان در مقاوم بودن این شبکه به اکسپلویت‌های موسوم به شبیه‌ساز شبکه به نام Stingrays دید. با این حال محققین توانستند که این مقاومت را به چالش بکشند. از این بدتر این است که شبکه‌های قدیمی‌تر 4G هم نسبت به این اکسپلویت آسیب‌پذیر هستند. اما محققین چگونه توانستند این حفره امنیتی را در شبکه 5G پیدا کنند؟

آن‌ها به کمک توسعه اپی به نام 5GReasoner یک مرکز رادیو آلوده را طراحی کردند و موفق شدند که حملاتی برای نظارت و تداخل در شبکه قربانی خود ترتیب دهند. در یکی از این حملات، محققین گزارش دادند که با موفقیت، مشخص کننده‌های موقت شبکه قربانی را به دست آورده‌اند. این اطلاعات به آن‌ها کمک کرد تا تناوب فراخوانی شبکه مخابراتی گوشی را محاسبه کرده و از طریق آن موقعیت مکانی لحظه‌ای کاربر را شناسایی کنند.

در بدترین حالت حمله‌کنندگان می‌توانند با فرستادن پیغام‌های امنیتی تقلبی، قربانی را حسابی به دردسر بیاندازند. یک نمونه از این پیغام‌ها مربوط به زمانی بود که ساکنین هاوایی، پیامی مبنی بر حمله موشکی به این جزیره را دریافت کردند که بعد‌ها مشخص شد، اشتباهی از سوی یکی از کارکنان مخابرات شبکه این جزیره ارسال شده بود.

یکی دیگر از قابلیت‌های این اکسپلویت توانایی تداخل دائمی در ارتباطات گوشی کاربر با برج مخابراتی است. به گونه‌ای که کاربر نمی‌تواند تحت هیچ شرایطی اتصال خود را برقرار کند. در بعضی حالات دیگر نیز می‌توان نوع اتصال کاربر را دانگرید کرد تا امنیت آن تضعیف شود. قابلیتی که دولت‌ها یا هر شخصی با دانش کافی می‌تواند از آن سوءاستفاده کند.

با توجه به طبیعت خطرناک این اکسپلویت، محققین از ارائه کد برنامه خود به صورت عمومی امتناع کرده ولی انجمن GSM را از این باگ با خبر کردند. پاسخ این انجمن در این رابطه نیز در نوع خود جالب است. بر اساس سخنگوی این انجمن، این آسیب‌پذیری در عمل، کاربردی نزدیک به صفر دارد و از ارائه پچ یا زمان‌بندی برای برطرف کردن آن خودداری کردند.

با این حال این سخنگو گفته است که کشفیات این تحقیقات، در آینده به شفاف‌سازی استاندارد تکنولوژی 5G، که کمی مبهم است کمک خواهد کرد. گفته می‌شود که بعضی از این باگ‌های با آپدیت ساده برطرف می‌شوند، ولی بعضی از آن‌ها نیاز به تغییرات اساسی پروتوکل تکنولوژی 5G دارند. لازم به ذکر است که این محققین چندی پیش توانستند مشکلات امنیتی خطرناکی در ارتباطات گوشی‌های اندرویدی مانند گلکسی +S8 نیز کشف کنند.

Let’s block ads! (Why?)

ادامه مطلب

گروه هیوندای در حال توسعه یک سیستم فعال پیشرفته برای کنترل صداهای مزاحم جاده است. این سیستم به اختصار RANC نام داشته و در نوع خود اولین به شمار می رود. به گفته کره ای ها سیستم RANC بر مبنای تکنولوژی کنونی کنترل فعال صدا – موسوم به ANC – توسعه می یابد. تکنولوژی ANC با آزاد کردن امواجی مخالف، اثر صداهای آزاردهنده موتور و جاده را خنثی کرده و از ورود آنها به به کابین جلوگیری می کند.

سیستم RANC در واقع نوع پیشرفته تر ANC به حساب می آید. همانطور که اشاره کردیم، این سیستم فعال بوده و به طور مداوم انواع صداها و امواج صوتی را بررسی می کند. به این ترتیب سیستم ابداعی هیوندای می تواند به مقابله با هر نوع صدای آزاردهنده پرداخته و به صورت آنی اثر آن را از بین ببرد.

گنگدوک لی (Gangdeok Lee) یکی از محققان لابراتوار بخش آرامش کابین (NVH) هیوندای در این باره گفته:

RANC تکنولوژی شاخصی است که فناوری NVH کنونی را وارد مرحله ای جدید می کند. ما به پیشرو بودن در عرصه فناوری NVH ادامه داده و بیشترین سطح از آرامش را به مشتریان عرضه خواهیم کرد.

آنگونه که هیوندای اعلام کرده سیستم RANC از سنسور شتابگیری برای محاسبه میزان لرزش منتقل شده از جاده به خودرو استفاده می کند؛ یک کامپیوتر نیز وظیفه تحلیل صدای ایجاد شده از اصطکاک تایرها و سطح جاده را بر عهده دارد. این خودروساز کره ای افزوده با بهینه سازی محاسبات و سرعت انتقال سیگنال، تحلیل صداهای مزاحم و تولید امواج صوتی مخالف توسط پردازنده سیگنال دیجیتال (DSP) تنها 0.002 طول می کشد.

هیوندای معتقد است سیستم RANC توانایی کاهش صداهای مزاحم داخل کابین تا 3 دسیبل را دارد. به لطف این سیستم نیاز به استفاده از عایق های صوتی کمتر می شود، در نتیجه از میزان جرم فنربندی نشده و وزن کلی خودرو نیز کاسته می شود که آن هم می تواند بهبود میزان مصرف سوخت و حتی هندلینگ را در پی داشته باشد.

کمپانی کره ای سیستم ابداعی خود را با نیم نگاهی به خودروهای آینده توسعه می دهد. حتما می دانید که اتومبیل های مجهز به موتور درون سوز به تدریج حذف شده و مدل های الکتریکی جای آنها را خواهند گرفت. از آنجایی که در این مدل ها پیشرانه تقریبا بی صدا کار می کند، منابع تولید کننده صداهای مزاحم به جاده و باد محدود خواهد شد. به همین خاطر تمرکز اصلی روی حذف صدای مسیر و باد خواهد بود.

Let’s block ads! (Why?)

ادامه مطلب