فهرست بستن

برچسب: اخبار خودرو

لندرور دیسکاوری نسخه‌ی قدرتمند SVX، رونمایی شد

لندرور دیسکاوری نسخه‌ی قدرتمند SVX، رونمایی شد

امروز و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، محصولات متنوعی معرفی شدند که تقریبا همه‌ی آن‌ها در کلاس سواری و غیر شاسی‌بلند بودند. این موقعیت، شرایط مناسبی برای لندرور فراهم کرد تا از جدیدترین شاهکار خود رونمایی کند. دیسکاوری SVX مانند خودروهای سری SV جگوار، دارای پیشرانه‌ای قدرتمند خواهد بود که با آپشن‌هایی مناسب حرکت در مسیرهای سخت خارج جاده، عمل می‌کند.

دیسکاوری SVX، اولین محصول مدرن لندرور است که به‌طور کامل با دست، مونتاژ می‌شود و روند ساخت آن، زیر نظر مهندسان سخت‌گیر مرکز SVO در گروه خودروسازی جگوار لندرور کنترل می‌شود. طراحی این خودرو، با هدف بهترین عملکرد در حالت دو دیفرانسیل انجام شده است تا مناسب افراد طبیعت‌گرد و ماجراجو باشد. نسل پنجم دیسکاوری، در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و با بدنه‌ی سبک‌وزن تمام آلومینیوم، استقامت عالی و ایمنی مناسب، عنوان برترین خودروی دنیا در کلاس شاسی‌بلندهای اسپرت را از آن خود کرد. نسخه‌ی جدید دیسکاوری، اولین محصول لندرور با آپشن‌های سری SVX است که در صورت استقبال بازار، در دیگر خودروهای این برند هم دیده خواهد شد.

لندرور دیسکاوری نسخه‌ی قدرتمند SVX، رونمائی شد

پیشرانه‌ی مدرن جگوار لندرور، روی دیسکاوری SVX حضور دارد و به لطف استفاده از سوپرشارژر روی موتور ۸ سیلندر ۵ لیتری، قدرت ۵۲۵ اسب بخار و گشتاور ۶۲۵ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. این محصول، نه‌تنها به‌صورت دو دیفرانسیل ارائه می‌شود که با تغییرات گسترده در بخش سیستم تعلیق و فنربندی، آماده‌ی حرکت در شیب‌های تند است. فناوری کنترل تعادل (H-ARC)، کمک می‌کند که با توجه به شیب و عوارض محیط، عملکرد فنربندی و چرخ‌های دیسکاوری، به‌طور مداوم بهینه‌سازی شود. قفل دیفرانسیل الکترونیکی همراه با سیستم کنترل هوشمند مرکز ثقل، گشتاور این خودرو را در مسیرهای مختلف تنظیم می‌کنند.

Land Rover Discovery SVX

رینگ‌های اختصاصی لندرور دیسکاوری SVX، در جلو و عقب سایز ۲۰ اینچ هستند که با لاستیک‌هایی به پهنای ۲۷۵ میلی‌متر و فاق ۵۵ میلی‌متر، از مدل رانگلر ساخت برند گودیر آمریکا، انتخاب شده‌اند. سپرهای جدیدی که در نسخه‌ی SVX استفاده شده‌اند نیز به خودرو اجازه‌ی حرکت در شیب‌های تندتری در مقایسه با مدل استاندارد می‌دهند. فنرهای اصلی در چهار سوی خودرو، با هوای فشرده کار می‌کنند و می‌توانند تا ۸۱.۵ سانتی‌متر، تغییر لحظه‌ای ارتفاع کف خودرو تا سطح جاده را تأمین کنند.

Land Rover Discovery SVX

دیسکاوری SVX از جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار و مجهز به تنظیم دنده‌ی دوگانه سود می‌برد. از دیگر تجهیزات فنی این خودرو، سیستم هوشمند کنترل تعادل خودرو در سرازیری، مدیریت گشتاور (ETC)، بهینه‌سازی مداوم پایداری (DSC)، تحلیل‌گر مسیر حرکت از نظر نوع عوارض و تنظیم سختی فرمان (EPAS) هستند. این خودرو برای رقابت‌های مخصوص خودروهای آف‌رود نیز آماده‌سازی شده است و حتی برنامه‌ی خاص حرکت در مسیر گردهمایی‌های خاص خودروهای برند لندرور، مثل رقابت جهانی G4 و جایزه‌ی شتر (Camel Trophy)، در کامپیوتر سفری آن وجود دارد.

Land Rover Discovery SVX

در فضای داخلی هم مدل SVX فراتر از نسخه‌های استاندارد است و با پوشش ساتن خاکستری رنگ ارائه می‌شود. در کابین، حاشیه‌دوزی‌هایی به رنگ نارنجی دیده می‌شود که هماهنگ با ادوات نارنجی رنگ روی بدنه خواهد بود. حرف X به‌صورت لوگو، در کف‌پوش و پشتی صندلی‌ها به چشم می‌خورد تا در کنار سپرهای اسپرت، چرخ‌های اختصاصی ۲۰ اینچ و باربندی که نورافکن‌های LED دارد، ظاهر متفاوتی به دیسکاوری SVX بدهد.

با تولید نسخه‌ی SVX، شمار محصولات دپارتمان SVO در گروه جگوار لندورو افزایش می‌یابد. پس از معرفی خودروهای رنجرور اسپرت SVR، رنجرور SV اتوبیوگرافی دینامیک، جگوار F تایپ SVR و جگوار XE SV پروژه ۸، تعداد خودروهای تقویت‌شده و فول‌آپشن این گروه خودروسازی از سری SV، به پنج مدل می‌رسد.

 در پایان این مطلب، بیننده‌ی تیزر رسمی لندرور دیسکاوری SVX باشید که در کوهستان‌های اسکاتلند تصویربرداری شده است.

 دانلود با کیفیت 360p  720p  1080p

Let’s block ads! (Why?)

بازدیدها: 14

بی‌ ام‌ و M8 GTE، رونمایی شد

بی‌ ام‌ و  M8 GTE، رونمایی شد

بی‌ام‌و موتوراسپرت (BMW Motorsport) مدل جدید خود را برای مسابقات بین‌المللی GT ارائه کرد. قبل از این‌که بی‌ام‌و سری 8 کوپه به فروش برسد، ماشین مسابقه‌ای جدید در فصل بعدی مسابقات اتومبیل‌رانی از جمله مسابقات قهرمانی استقامت (FIA WEC) رقابت خواهد کرد. با این سری است که بی‌ام‌و موتوراسپرت نیز بازگشت جذابی به مسابقات ۲۴ ساعته لمانز (FRA) خواهد داشت. به همین ترتیب، بی‌ام‌و M8 GTE با آخرین فناوری پیشرفته و نوآورانه به همراه دهه‌ها تجربه در موتوراسپرت خود را برای رقابتی جدی آماده می‌کند.

در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، این خودروی جدید در لباس خودروی بی‌‌ام‌و M Motorsport نمایش داده شده است؛ این خودرو مخصوصا برای این مناسبت طراحی شده و جلوه‌هایی بصری از طرح‌های آینده بی‌ام‌و موتوراسپرت را که در سال ۲۰۱۸ به بازار می‌آیند ارائه می‌دهد. این نشان‌دهنده‌ی رابطه‌ی نزدیک بین توسعه خودروهای تولیدی و موتوراسپرت است و بار دیگر شدت تعلق و وابستگی بین BMW Motorsport و BMW M را نشان می‌دهد.

بی‌ام‌و M8 GTE

بی‌ام‌و M8 GTE

بی‌ام‌و GTE در تاریخ ۱ ژوئیه ۲۰۱۷ (۱۲ دی ۹۵) در کارخانه دینگولفینگ گروه خودروسازی بی‌ام‌و در آلمان نمایش و رونمایی موفقیت‌آمیزی داشت. کارخانه دینگولفینگ محلی است که قرار است در آن مدل جاده‌ای بی‌ام‌و سری 8 جدید تولید شود. ارتباط نزدیک بین خودروهای تولیدی و مسابقه‌ای، یکی از پایه‌های توسعه خودروی بی‌ام‌و M8 GTE است. دانش کسب‌شده از خروجی رقابت با خودروی جدید در مسابقات قهرمانی استقامت فیا و مسابقات قهرمانی خودروهای اسپرت IMSA WeatherTech در آمریکای شمالی، به‌طور مستقیم برای توسعه‌ی مدل تولیدی که به‌طور موازی با پروژه موتوراسپرت اجرا می‌شود، استفاده می‌شود.

بی‌ام‌و M8 GTE

بی‌ام‌و M8 GTE

جنز مارکوارت، مدیر بی‌ام‌و موتوراسپرت، گفت:

بی‌ام‌و M8 GTE پرچم‌دار جدید تیم GT بی‌ام‌و است و با رقبای قدرتمندی در این بخش مواجه خواهد شد. برای ما ارائه‌ی خودرو رونمایی شده در نمایشگاه خودروی فرانکفورت گام مهم بعدی در مسیر رفتن به سمت اولین مسابقه است؛ ما قصد داریم که این خودرو برای اولین بار در مسابقات ۲۴ ساعته دتونا در سال ۲۰۱۸ شرکت کند. مسابقات قهرمانی استقامت فیا و سری IMSA در آمریکای شمالی محیط رقابتی برتری برای خودروی جدید ما هستند. ما با بی‌ام‌و M8 GTE، آخرین فناوری روز را به کلاس جهانی GT می‌آوریم؛ درحالی‌که عادت ما همواره شرکت در مسابقات لمانز بوده است. توسعه بی‌ام‌و M8 GTE به‌صورت برنامه‌ریزی شده است و ما به سختی می‌توانیم انتظار داشته باشیم که خودروی جدید در سال ۲۰۱۸ با به چالش کشیدن رقبا به پیروزی مهمی دست یابد.

پیشرانه‌ی خورجینی هشت سیلندر بی‌ام‌و مجهز به فناوری توربوی دوقلو است که با توجه به طبقه‌بندی و مقررات مربوطه، به ظرفیت چهار لیتری محدود شده است، سری M8 GTE، دارای قدرت اسمی بیش از ۵۰۰ اسب بخار است. بلوک سیلندر و سرسیلندر هر دو از فناوری پیشرانه‌های استاندارد بی‌ام‌و گرفته شده است و با آلیاژ سبک ریخته‌گری در کارخانجات این خودروساز در لندشات آلمان تولید می‌شود. تمرکز کار تولید در دستیابی به حداکثر کارایی و دوام است. پیشرانه تولیدی قدرتمند، زمینه را برای نمایش فوق‌العاده این خودروی اسپرت فراهم می‌کند. انتقال قدرت در خودروی بی‌ام‌و M8 GTE با استفاده از یک جعبه‌دنده مسابقه‌ای ترتیبی ۶ سرعته انجام می‌شود.

استفاده از هوش مصنوعی در فرآیند تولید نوین به مهندسان طراح آزادی بیشتری می‌دهد؛ «تولید مجازی» نقش مهمی در توسعه‌ی خودروی بی‌ام‌و M8 GTE ایفا می‌کند. به‌عنوان مثال، کنترل کشش با کمک یک سیستم هوش مصنوعی طراحی شده است. بهینه‌سازی توپولوژیک با چاپ سه‌بعدی، به مهندسین بی‌ام‌و آزادی بیشتری برای جستجوی راه‌حل‌های نوآورانه و خلاقانه در طراحی خودرو می‌دهد. همچنین نمونه‌سازی سریع اجازه می‌دهد یک قطعه‌ی جدید، به‌عنوان یک نمونه اولیه قابل استفاده، فقط ۲۴ ساعت پس از تولید مجازی تحویل داده شود.

بی‌ام‌و M8 GTE

مهندسان خودروهای مسابقه‌ای و تولیدی با هم در چارچوب پروژه بی‌ام‌و M8 کار می‌کردند. به‌عنوان مثال، طراحی سبک وزن نقش مهمی در تولید خودروی جدید GT دارد. کاهش قابل توجه وزن با استفاده‌ی گسترده از اجزای فیبر کربن پلیمری تقویت‌شده (CFRP) که بسیار سبک‌وزن است، به دست می‌آید. خودرویی با ابعاد ۴۹۸۰ میلی‌متر طول و ۲۰۴۶ میلی‌متر عرض، دارای وزنی برابر با ۱۲۲۰ کیلوگرم است. طراحی بی‌ام‌و M8 GTE نیز نشان‌دهنده ارتباط نزدیک با بی‌ام‌و سری 8 و بی‌ام‌و M8 است. این ارتباط به ویژه در طراحی سقف خودرو و چراغ‌های جلو و عقب ظاهر می‌شود.

کار روی آیرودینامیک یک خودروی مسابقه‌ای جدید به همان اندازه که وقت‌گیر است، ضروری هم هست. به همین دلیل برای مهندسان بی‌ام‌و بسیار مهم است که قادر باشند از همان ابتدا با حداکثر بهره‌وری روی شاسی بی‌ام‌و M8 GTE کار کنند. استفاده از یک الگوریتم جدید باعث افزایش قابل توجهی در محاسبات CFD شده است؛ بنابراین قبل از رفتن خودرو به تونل باد، امکان استفاده از قدرت بیشتر محاسباتی برای افزایش تعداد شبیه‌سازی‌های احتمالی وجود دارد. به همین دلیل، بی‌ام‌و موتوراسپرت از همکاری با تیم طراحی و تولید و مزایای استفاده از شرایط کامل آزمایش در آزمایشگاه آیرودینامیک گروه بی‌ام‌و استفاده می‌کند. یکی از نتایج توسعه آیرودینامیک، لبه‌های خلاقانه جدید این خودرو است که به‌عنوان یک طرح مفهومی در نمایشگاه خودروی فرانکفورت (IAA) ارائه خواهد شد.

بی‌ام‌و M8 GTE

وابستگی نزدیک بین سازندگان خودروهای تولیدی بی‌ام‌و و تیم موتوراسپرت در دو حوزه مهم دیگر همچنان ادامه دارد؛ همان تکنیک اندازه‌گیری سه‌بعدی که در بی‌ام‌و M4 DTM استفاده شده است، در بی‌ام‌و M8 GTE نیز استفاده می‌شود. بی‌ام‌و M4 DTM خودرویی است که اولین مسابقه خود را در سال ۲۰۱۷ به نمایش گذاشت . سیستم اندازه‌گیری فوق مدرن بخش تولید انبوه بی‌ام‌و، کنترل کامل این خودروی مسابقه‌ای را پس از مونتاژ انجام می‌دهد. برای یک خودروی بسیار پیچیده مانند بی‌ام‌و M8 GTE، که به‌طور کامل با دست ساخته شده، ضروری است که تمامی ابعاد به درستی پیاده‌سازی و اجرا شوند.

بی‌ام‌و M8 GTE

تاریخچه طولانی حضور بی‌ام‌و موتوراسپرت در لمانز

بی‌ام‌و موتوراسپرت در سال ۲۰۱۸ با مسابقات قهرمانی استقامت FIA به لمانز باز می‌گردد. آخرین باری که خودروی مسابقه بی‌ام‌و در این مسابقات نمایش داده شد، در سال ۲۰۱۱ بود که با بی‌ام‌و M3 GT2 شرکت کرد. یک سال قبل از آن، خودروی هنری جف کونز آمریکایی یعنی بی‌ام‌و M3 GT2 عملکرد چشم‌گیری داشت.

مقاله‌های مرتبط:

در میان خودروهای هنری بی‌ام‌و که پیش از این در لمانز شرکت کرده بودند، بی‌ام‌و 3 CSL الکساندر کالدر آمریکایی (۱۹۷۵)، بی‌ام‌و 320i طراحی‌شده توسط روی لیختن اشتاین آمریکایی (۱۹۷۷) و بی‌ام‌و M1 اندی وارهول آمریکایی (۱۹۷۹) بود. بزرگ‌ترین زمان حضور ورزشی بی‌ام‌و موتوراسپرت در سال ۱۹۹۹ بود، زمانی که یانیک دالماس فرانسوی، خواکیم هینکلهوک آلمانی و پیرلویجی مارتینی ایتالیایی با بی‌ام‌و V12 LMR پیروز شدند؛ مک‌لارن F1 GTR، با پیشرانه‌ی طراحی‌شده توسط بی‌ام‌و، در سال ۱۹۹۵ در Circuit de la Sarthe پیروز شد.

اولین باری که یک خودروی بی‌ام‌و در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز شرکت کرد، در سال ۱۹۳۹ بود که یک بی‌ام‌و 328 بعد از ۲۳۶ دور مسابقه پیروز شد. پس از سال ۱۹۷۲، خودروهای بی‌ام‌و به‌طور منظم در مسابقات کلاسیک استقامت حضور داشتند.

Let’s block ads! (Why?)

بازدیدها: 10

مرسدس S560e، سوپرلوکس هیبریدی معرفی شد

مرسدس S560e، سوپرلوکس هیبریدی معرفی شد

مدل S560e، یک خودروی پلاگین هیبرید است که طبیعتا، می‌تواند با تکیه بر باتری‌ها و بی‌نیاز از بنزین هم، مورد استفاده قرار گیرد. این محصول لوکس، می‌تواند همراه با شارژر فوق سریع مرسدس بنز به قدرت ۷.۲ کیلووات ساعت خریداری شود و پس از شارژ کامل باتری‌های ۱۳.۵ کیلووات ساعت، تا مسافت ۵۰ کیلومتر حرکت تمام الکتریکی داشته باشد. این خودرو، امروز در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی شد.

از دیدگاه کارشناسان، فناوری پلاگین هیبرید می‌تواند، کلید رسیدن به هوای پاک در آینده‌ی نزدیک باشد. این نوع خودروها، به راننده امکان استفاده از موتور برقی در شهر و بهره‌گیری از پیشرانه‌ی برقی-بنزینی کم‌مصرف در سفرهای بین شهری می‌دهد. مدل‌های پلاگین هیبرید، با امکان اتصال به برق شهری، هزینه‌ی مصرف سوخت پاینی ارائه می‌کنند، درحالیکه پرقدرت و کارآمد نیز هستند.

Mercedes S560e

مرسدس S560e، قدرت ۳۶۷ اسب بخار از پیشرانه‌ی بنزینی ۶ سیلندر و ۱۲۰ اسب بخار هم، از موتور الکتریکی دریافت می‌کند. نسل سوم جعبه‌دنده‌های اتوماتیک و ۹ سرعته‌ی مرسدس موسوم به 9G ترونیک پلاس، سیستم کنترل گشتاور و حتی موتور الکتریکی این خودرو، مخصوص پیشرانه‌های هیبریدی مرسدس بنز طراحی شده‌اند و در نمونه‌های بنزینی، موجود نخواهند بود. شرکت مشهور بوش، در کنار مرسدس بنز به ساعت تجهیزات الکتریکی S560e کمک کرده است تا موتور برقی، گشتاور فوق تصور ۴۴۰ نیوتن‌متر داشته باشد.

Mercedes S560e

نسل جدید باتری‌ها، در S560e وجود دارد که به جای ترکیباتی لیتیون یون و فسفات (LiFePo) از لیتیوم، نیکیل، منیزیم و کوبالت (Li-NMC) استفاده می‌کند. این فناوری، کمک می‌کند تا ظرفیت هر سلول باتری، از ۲۲ آمپر ساعت به ۳۷ آمپر ساعت، افزایش یابد. از سویی دیگر، علاوه بر افزایش ظرفیت مجموع باتری‌ها که تقریبا دو برابر مدل‌های قبلی و ۱۳.۵ کیلووات ساعت است؛ فضای کمتری نیز اشغال کند تا حجم مفید صندوق عقب، از ۳۹۵ لیتر به ۴۱۰ لیتر برسد.

Mercedes S560e

یکی از مهم‌ترین فناوری‌های موجود در S560e، حالت رانندگی اقتصادی (ECO Assist) است که با هماهنگ کردن انرژی مصرفی خودرو با اطلاعات ترافیکی، محدودیت‌های محلی و آپشن‌های ایمنی خودرو، اطلاعات مهم را ذخیره و با هدف افزایش کارایی؛ اعمال می‌کند. این بانک اطلاعاتی، شامل سبک رانندگی راننده در گذر زمان نیز، می‌شود. سیستم کمکی رانندگی اقتصادی با توجه به اطلاعاتی که در اختیار دارد، زمانی که پای راننده از روی پدال برداشته می‌شود، اقدام به شارژ باتری‌ها خواهد کرد، درحالیکه سرعت خودرو ثابت است و به حرکت ایمنی خود ادامه می‌دهد.

Mercedes S560e

از آپشن‌های رفاهی و مدرن مرسدس بنز، که در همه‌ی نسخه‌های S560e وجود خواهند داشت، سیستم آمادگی آب و هوا (Pre-entry climate) است. به لطف این فناوری، خودرو اقدام به پیش‌بینی درجه‌ی حرارت محیط می‌کند، با توجه به مسیر حرکتی در ناوبری ماهواره‌ای خواهد کرد تا بتواند تجهیزات مربوط به سرمایش و گرمایش، از جمله تهویه‌ی مطبوع، سردکن و گرم‌کن داخل صندلی‌ها و فرمان، سیستم ضد بخار شیشه‌ها و آینه‌های بغل را در حالت آماده باش قرار دهد. با این اوصاف، سرنشینان مرسدس S560e، همواره از بهترین شرایط داخل خودرو لذت خواهند برد و تغییرات دما در خارج از کابین را، احساس نخواهند کرد.

Mercedes S560e

در حالیکه خودروسازان بزرگ دنیا، مثل ولوو، بی‌ام‌و، فولکس واگن، آئودی و جگوار، تمرکز زیادی بر محصولات تمام الکتریکی دارند، مرسدس بنز در حال توسطعه‌ی فناوری‌های مربوط به خودروهای پلاگین هیبرید است. هرچند که استفاده از این نوع پیشرانه، در مدل‌هایی پهن‌پیکر مثل کلاس S، چندان چالش برانگیز نیست، با ابداع یک پلت‌فرم هوشمند و تغییرپذیر، به زودی تمامی محصولات مرسدس بنز، در نمونه‌ی پلاگین هیبرید نیز، قابل خرید خواهند بود و حتی محدودیتی در ساخت مدل‌های فرمان راست (مخصوص کشورهایی نظیر بریتانیا، استرالیا، هندوستان، چین و…) وجود ندارد.

با تولید مرسدس C350e با بدنه‌ها‌ی سدان، استیشن و نسخه‌ی محور بلند (لانگ ورژن مخصوص بازار چین) در کنار مدل‌های 4MATIC از GLE500e ، GLC 350e و E350e، مرسدس بنز دارای بیشترین تنوع محصول دنیا در زمینه‌ی خودروهای پلاگین هیبرید است و با عرضه‌ی S560e به جای S500e، دارای هشت محصول مختلف از این نوع، خواهد بود.

Mercedes S560e

Let’s block ads! (Why?)

بازدیدها: 8