افتتاح اولین پل ساخته‌شده با پرینتر سه‌بعدی

افتتاح اولین پل ساخته‌شده با پرینتر سه‌بعدی

پرینترهای سه‌بعدی  مظاهر فوق‌العاده‌ای از فناوری هستند. قابلیت طراحی و ساخت اشیاء به صورت سه‌بعدی، مفهومی به غایت شگفت‌انگیز است. جملگی شاهد تصاویری از کارکردهای انقلابی پرینترهای سه‌بعدی در طراحی محصولات بوده‌ایم؛ حتی دیده‌ایم که انگشت شخص مرده را بازسازی سه‌بعدی کرده‌اند تا به تلفن همراهش دسترسی پیدا کنند؛ با این وجود، هنوز شاهد استفاده این صنعت در مقیاس‌های بزرگ نبودیم؛ اما حالا این اتفاق به وقوع پیوسته است.

شهر گمرت (Gemert) در هلند با وجود زیبایی، چندان شهر مطرحی نیست. با حفظ احترام نسبت به شهروندان این شهر، باید گفت دست‌کم شهری نبود که شهر اولین‌ها لقب بگیرد؛ اما اکنون این شهر مفتخر است به افتتاح اولین پل ساخته شده با فناوری پرینت سه‌بعدی .

چرا پل سازی با پرینتر سه‌بعدی؟

سوال خوبی است. چرا باید یک پل با پرینتر سه‌بعدی ساخته شود؟ یک جواب واحد برای تمام سوالات اینچنینی وجود دارد: می‌توانند، انجام می‌دهند. این پل فقط با استفاده از پرینتر سه‌بعدی و با استفاده از ۸۰۰ لایه طراحی و ساخته شد.

مقاله‌های مرتبط:

هرچند این پل برای دوچرخه‌سواران در نظر گرفته شده بود، محاسبات نشان می‌دهد که مقاومت کافی برای حرکت ۴۰ کامیون را به طور همزمان دارد. ساخت چنین پلی قبل از همه‌گیر شدن استفاده از فناوری پرینت سه‌بعدی در نوع خود جالب توجه است. مدت زیادی از طراحی پرینتر سه‌بعدی توسط مرکز تحقیقات MIT نگذشته بود که این پل به بهره‌برداری رسید.

ویژگی‌های مثبتی را می‌توان برای یک پل ساخته شده با پرینتر سه‌بعدی برشمرد. اول اینکه، جنس و شکل طراحی چیزی نیست که شما هر جایی دیده باشید. با اینکه فناوری پرینت سه‌بعدی هنوز نوپا است، اما به وضوح می‌توان دید که آینده‌ی روشنی دارد.

نظر شما چیست؟ آیا این یک کار فوق مهندسی شده است یا جلوه‌ای از توانایی‌های پرینترهای سه‌بعدی؟ دیدگاه خود را با زومیت به اشتراک بگذارید.

Let’s block ads! (Why?)

مهمترین نکات مثبت و منفی آکورا NSX، کدام است؟

مهمترین نکات مثبت و منفی آکورا NSX، کدام است؟

مسلما در آکورا NSX، شاهد ترکیبی از کارایی، امکانات مطلوب و فرمان‌پذیری مناسب هستیم که موجب امنیت هرچه بیشتر سرنشینان می‌شود. امروزه اغلب ابر خودروها برای استفاده‌ی روزمره مناسب نیست‌اند. آئودی R8 در زمان رانندگی بیشتر شبیه یک کاغذ A4 است و بسیار خشک رفتار می‌کند، مکلارن ۵۷۰S یکی از هوشمندترین و سازگارترین سیستم‌های تعلیق را دارد و لامبورگینی هوراکان در دور موتور زیر ۳۰۰۰ دور بر دقیقه صدای دلچسبی تولید نمی‌کند. بنابراین با تولد دوباره‌ي NSX، هوندا هنوز امکانات استفاده‌ی روزمره از آن را قطع نکرده که این مورد بسیار دلچسب است. اما صبر کنید، چیزهایی  بسیار بهتری نیز در این خودرو وجود دارند.

آکورا NSX

در ترافیک لس‌آنجلس، به زحمت می‌توان حرکت کرد و در ساعات پرترافیک، برای مسافتی ۱۰ کیلومتری، حدود یک ساعت زمان لازم است. در چنین شرایطی، صندلی‌های راحت، سیستم صوتی دوست داشتنی، عایق بندی خوب، دید به محیط عالی با اینکه سوار یک NSX با ارتفاع بسیار پایین باشید، اذت‌بخش خواهد بود. علاوه بر تمامی این مطالب، هنگام رانندگی در حالت هیبرید استاندارد خودرو، بسیار آرام عمل می‌کند و نه‌تنها صدای زیادی تولید نمی‌کرد که برای رانندگی از یک چراغ راهنمایی به دیگری مشکلی به وجود نمی‌آورد. به‌طور کلی در سرعت زیر ۶۰ کیلومتر بر ساعت، سواری NSX مثل سواری آکورد است.

آکورا NSX

حال کافیست تا حالت رانندگی را روی اسپرت قرار دهید تا NSX از خواب برخیزد و تمام ۵۳۷ اسب بخاری که توسط یک پیشرانه‌ی شش سیلندر V شکل و ۳.۵ لیتری همراه سه پیشرانه‌ی الکتریکی تولید می‌کند، آزاد می‌شود. تنها در بزرگراه است که شما می‌توانید خشم و قدرت این خودرو را درک کنید. تمام سکوت و آرامش رانندگی در شهر با این خودرو به یک رانندگی خشن و هیجان‌انگیز تبدیل می‌شود.

آکورا NSX

آکورا NSX بیش از چیزی که انتظار دارید به شما هیجان می‌دهد. با قرار دادن حالت رانندگی در اسپورت پلاس از فرمان‌پذیری فوق العاده و چسبندگی عالی این خودرو متعجب خواهید شد. چسبندگی بالای ایجاد شده توسط تایرهای پیرلی و رانندگی پایدار توسط سیستم چهار چرخ محرک که دو پیشرانه‌ی برقی نیروی چرخ‌های جلو را تامین می‌کنند و پیشرانه‌ی شش سیلندر هیبریدی نیروی چرخ‌های عقب را تامین می‌کنند. البته ما با نظر عده‌ای مخالفیم که می‌گویند محدودیت‌های تکنولوژیک مانع عالی بودن NSX می‌شوند اما واقعیت این است که شما با این خودرو می‌توانید مثل یک قهرمان اتومبیلرانی رانندگی کنید.

آکورا NSX

آپشن‌ها و سیستم‌های متنوعی در NSX وجود دارند مانند تهویه مطبوع اتوماتیک و پخش صوت مدرن، اما موضوع مهم این است که در واقعیت آپشن‌های NSX در حد یک هاچ یک ۱۸۰۰۰ هزار دلاری است و تنها تفاوتی که با هم دارند این است که هاچ‌بک‌ها، پیچ تنظیم صدای ساده‌تری در سیستم پخش خود دارند.

آکورا NSX

موضوع بعدی که همیشه از یک ابر خودرو انتظار می‌رود سیستم افزایش ارتفاع جلوی خودرو است که در صورت مواجه با سرعتگیرها و پستی بلندی‌های سطح جاده بتوان از آن‌ها عبور کرد.  اصولا وجود چنین سیستمی در ابر خودروها به دلیل ارتفاع بسیار پایینشان ضروری است ولی متاسفانه در NSX شاهد این فناوری نیستیم.

آکورا NSX

در انتها، بد نیست گذری بر مشخصات این خودرو داشته باشیم. آکورا NSX به یک پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری مجهز است که در کنار سه عدد موتور الکتریکی توانایی تولید ۵۳۷ اسب بخار قدرت و ۶۴۵ نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این مجموعه‌ی هیبریدی از طریق یک جعبه دنده‌ی پیشرفته از نوع دبل کلاچ که ۹ دنده دارد به چرخ ها انتقال پیدا می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۳ ثانیه طول می‌کشد  قیمت  NSX از ۱۵۶ هزار دلار آغاز می‌شود و می‌تواند تا نزدیک ۲۰۰ هزار دلار افزایش پیدا کند. از رقبای این خودرو نیز می‌توان به لامبورگینی هوراکان، آئودی R8، نیسان GT-R، پورشه ۹۱۱ توربو S، شورولت کوروت ZO6 و مکلارن ۵۷۰ُS اشاره کرد.

Let’s block ads! (Why?)

گام تازه ناسا برای تحقق رویای سفر انسان به مریخ

همان طور که احتمالاً می دانید ناسا چند سالی است که روی پروژه ارسال انسان به مریخ کار می کند و برای تحقق آن، بزرگترین راکت دنیا را در دست ساخت دارد.

تست پیشرانه ناسا ۵۰۰ ثانیه طول کشیده است

این سازمان در راستای پیشرفت فرآیند ساخت راکت مورد بحث، روز جمعه (ساعت ۲۳:۲۵ به وقت تهران) برای سومین بار از زمان آغاز پروژه، یک دستگاه پیشرانه راکتی «RS-25» را با موفقیت آزمایش کرد که گام مهمی در جهت نزدیک شدن به مأموریت های سرنشین دار روی سیاره سرخ است.

پیشرانه «RS-25» در نهایت به مجموعه سیستم پرتاب «SLS» ناسا اضافه خواهد شد که قرار است در سال ۲۰۱۹ فضاپیمای «Orion» را از جو زمین خارج کند و سپس در سال ۲۰۳۰، نخستین انسان را روی مریخ فرود بیاورد.

تستی که در ویدیو مشاهده می کنید، ۵۰۰ ثانیه به طول انجامیده که ۳۵۰ ثانیه از آن با ۱۰۹ درصد توان استاندارد و ۷۸ ثانیه نیز با ۸۰ درصد توان استاندارد انجام شده است.

گفتنی است مجموعه سیستم پرتاب «SLS» ناسا شامل چهار پیشرانه RS-25 است که در مجموع رانشی معادل ۹۰۷ تن را فراهم می کنند و علاوه بر آنها، دو بوستر راکتی قدرتمند نیز فضاپیمای اوریون را تا خروج از جو زمین همراهی خواهند کرد.

Let’s block ads! (Why?)

کشف جدیدی که نظریه تکامل انسان را به چالش کشید

دانشمندان Monash که در یکی از طولانی ترین آزمایشات تکامل در جهان دخیل بوده اند  با تحقیقی که بینشی “واضح تر” از جزئیات انطباق به دست می دهد یک تئوری محکم در این زمینه را رد کردند. بسیاری از چالش هایی که دنیا با آن رو به رو است حاصل تکامل هستند.

گویا آی تی : نویسنده پیشگام همراه در این تحقیق، دکتر مایک مک دونالد از دانشگاه علوم زیستی موناش (Monash) گفته است که “سرطان گروهی از سلول های در حال تکامل در بدن شما هستند، مقاوت در برابر آنتی بیوتیک نتیجه انطباق باکتری ها با آنتی بیوتیک ها است و تغییرات آب و هوایی تمام اکوسیستم ها را وادار به انطباق یا مرگ می کند.”

تبلیغات

وی افزود “یکی از اهداف اصلی زیست شناسی تکاملی مدرن این است که بتوان تغییرات تکاملی را پیش بینی کرد.”

تکامل

” تحقیق ما که در مجله Nature به چاپ رسیده است، با استفاده از زمابندی های قابل توجه ای که بر روی تکامل صرف شده است، نگرشی واضح تر از جزئیات ملکولی انطباق به دست می دهد”

” بینش هایی که ما در مورد نرخ، دفعات تکرار و پایه مولکولی انطباق ارائه می دهیم در کسب درکی بهتر از این فرآیند ها و چالش های تکاملی نقش خواهند داشت.”

دکتر مک دونالد که اخیرا عضوی از ARC Future Fellow بوده ات در بخش ژنتیک انطباق زیستی تخصص دارد. برای بررسی در این زمینه، آزمایشگاه دکتر مک دونالد تجمع مخمر ها و دیگر میکروب ها نظیر E.coli را برای هزاران نسل در شرایط آزمایشگاهی مختلف تکثیر می کند.

دکتر مک دونالد در “آزمایش تکامل بلند مدت E.coli” که آزمایشی متوالی است که در حال حاضر در سی امین سال اش به سر می برد و توسط ریچارد لنسکی رهبری می شود نیز دخیل بوده است. این تحقیق تغییرات ژنتیکی ۱۲ جمعیت E.coli که ابتدا کاملا مشابه هم بوده اند را بررسی می کند.

دکتر مک دونالد می گوید ” تحقیق لنسکی یکی از طولانی ترین آزمایشات در مورد تکامل میکروبی است که همچنان ادامه دارد که در آن بیش از ۶۷٫۰۰۰ نسل از E.coli دخیل هستند که این آمار برابر با یک میلیون سال تکامل انسانی است.”

“به عبارتی دیگر سازگار ها سازگار تر می شوند”

“اما تئوری ثبت شده به ما می گوید که انطباق دیگر می بایست متوقف شده باشد از آن جایی که “اوج سازگاری” وجود دارد که E.coli ها می بایست هم اینک به آن رسیده باشند و کار های ما نشان می دهد که اوضاع بدین شکل نیست.”

طبق گفته های مک دونالد، یک توجیه برای این امر این است که همانطور که E.coli تکامل پیدا می کنند، محیطی که در آن رشد می کنند را نیز دستخوش تغییر می کنند. سپس این تغییر در محیط تکامل بعدی را شکل می دهد و از این رو تجمع ها هرگز دست از منطبق شدن بر نخواهند داشت.

در تحقیق مک دونالد، محققان ترتیب ژنومی را بررسی کردند که به آن ها اجازه داد ۳۳٫۰۰۰ جهش را برای ۶۱٫۰۰۰ نسل از تکامل بررسی کنند و به نتیجه ای که به آن نیاز داشتند دست پیدا کنند.

دکتر مک دونالد افزود ” همچنین این کار به ما نگرشی گسترده از اینکه انطباق تا چه حد تکرار شدنی است و اینکه اثرات تصادفی چگونه می توانند بر نتایج تکامل تاثیر داشته باشند می دهد.”

منبع

تبلیغات

Let’s block ads! (Why?)

هشدار وزیر ارتباطات در مورد سوءاستفاده از طرح رجیستری

محمد جواد آذری جهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در مورد سوءاستفاده از طرح رجیستری و دریافت هزینه اضافه از خریداران گوشی توسط افراد فرصت طلب هشدار داد.

طرح رجیستری به طور رسمی از جمعه ۲۸ مهر شروع شد. به گفته مسئولان، فاز اول رجیستری تنها به مانیتورینگ شبکه و پایش تلفن های همراه موجود در کشور مربوط می‌شود و فعلا قرار نیست جلوی فعال شدن هیچ گوشی در بازار گرفته شود. در همین حال متاسفانه شاهد سوءاستفاده برخی افراد فرصت طلب از اجرای طرح رجیستری هستیم و برخی فروشنده‌ها به بهانه رجیستری، هزینه‌های اضافی از مشتریان دریافت می‌کنند.

پست اینستاگرامی جهرمی در مورد سوءاستفاده از طرح رجیستری

محمد جواد آذری جهرمی ، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات ایران، پستی را در صفحه شخصی اینستاگرام خود در رابطه با سوءاستفاده از طرح رجیستری منتشر کرد:

همزمان با اجرای فاز نخست طرح رجیستری که صرف به پایش تلفن های همراه موجود در شبکه می‌پردازد، شاهد سوءاستفاده و فضاسازی عده‌ای از فرصت‌طلبان در بازار تلفن همراه بودیم. هموطنان محترم توجه داشته باشند که طرح رجیستری تاکنون هیچ هزینه‌ای برای بازار تلفن همراه نداشته و نباید ریال اضافه‌ای بیش از ارزش واقعی گوشی به فرصت‌طلبان پرداخت نمایند. از سویی نظام عرضه و تقاضا نیز تغییری نکرده است.

هرچند در این باره نقش دستگاه‌های نظارتی در کنترل و نظارت بر بازار بسیار حائز اهمیت است اما بهترین پاسخ به این موضوع، عدم خرید گوشی برای تنظیم بازار عرضه و تقاضا به نفع مشتری است. تاکید می‌کنم اجرای رجیستری نباید باعث افزایش قیمت برای مصرف کننده نهایی شود.

ضمن تشکر از برادران صدا و سیما، انتظار بود ضمن انعکاس اشکال به وجود آمده، به این که این موضوع حباب بی جا است اشاره می‌کردند. نحوه پخش گزارش، توزیع شک حباب قیمتی در جامعه را رقم خواهد زد. اگر قاچاق بد است و قاچاقچی دزد و این شرایط ضد اقتصاد مقاومتی، بایستی همه با هم در برابر آن‌ها یکپارچه عمل کنیم.

Let’s block ads! (Why?)