بایک ELMT Max رونمایی شد؛ آفرودر چینی با طراحی رضوانی تانک که جیپ رانگلر را به چالش می‌کشد

گروه خودروسازی بایک در جریان نمایشگاه خودرو گوانگژو 2025، از شاسی بلند آفرودی ELMT Max از برند بیجینگ رونمایی کرد.

در حاشیه نمایشگاه خودرو گوانگژو ۲۰۲۵، برند چینی «بیجینگ» به عنوان زیرمجموعه گروه خودروسازی بایک با رونمایی از کانسپتی به‌نام ELMT Max توجهات زیادی را به سوی خود جلب کرد. این مدل مفهومی با هدف نمایش دیدگاه آینده‌نگر بایک نسبت به نسل جدید خودروهای آفرودی الکتریکی توسعه یافته و از همان لحظه‌ معرفی، به‌دلیل ظاهر خاص و جسورانه در کانون توجه بازدیدکنندگان قرار گرفت.

طراحی بیرونی ELMT Max به‌طرز محسوسی تهاجمی و عضلانی و از خودروهای افسانه‌ای مانند رضوانی تانک و جیپ رانگلر الهام گرفته است. با این حال رویکردی مدرن‌تر دارد که هویت تازه‌ای برای برند بیجینگ تعریف می‌کند. برای آشنایی بیشتر با این خودرو جذاب، در این بخش از اخبار خودرو همراه رسانه گجت نیوز باشید.

فهرست مطالب

بایک ELMT Max؛ بازتعریف مفهوم قدرت در طراحی چینی

کانسپت جدید بایک ELMT Max از برند بیجینگ، در ادامه موج طراحی‌های جاه‌طلبانه خودروسازان چینی، چهره‌ای خشن و آینده‌نگر به خود گرفته است. در نمای جلو، یک جلوپنجره سه‌بعدی عمیق و تونلی‌شکل محور اصلی طراحی محسوب می‌شود که با نورپردازی LED تطبیقی و امضای نوری خاص در حاشیه‌ها، جلوه‌ای زرهی به خودرو می‌بخشد. ابعاد اغراق‌آمیز بدنه، خطوط شکسته و حجم‌های برجسته در گلگیرها و سپرها به ELMT Max ظاهری تهاجمی و فراتر از استانداردهای معمول آفرود داده‌اند.

ارتفاع زیاد از سطح زمین، اوورهنگ‌های کوتاه در جلو و عقب و لاستیک‌های غول‌پیکر با دیواره بلند همگی نشان می‌دهند که این کانسپت صرفاً برای نمایش نیست و در نظر دارد قابلیت‌های واقعی آفرودی را ارائه دهد. با این حال، شباهت آشکار زبان طراحی آن با رضوانی تانک قابل انکار نیست و بدنه‌ عضلانی، زوایای تیز و استایل نظامی آن به‌وضوح از این مدل الهام گرفته شده است.

بیشتر بخوانید

نکته‌ی جالب آن است که با وجود تلاش برای اصالت‌بخشی به برند بیجینگ، ردپای الهام از الگوهای جهانی موفق همچنان در طراحی ELMT Max دیده می‌شود که این موضوع در صنعت خودرو چین هنوز امری مرسوم است. از مهم‌ترین ویژگی‌های ساختاری این خودرو می‌توان به حذف درها و سقف سنتی اشاره کرد که یادآور جیپ رانگلر روبیکان است. همچنین بیجینگ برای حفظ ایمنی و عملکرد در مسیرهای دشوار، مجموعه‌ای از محافظ‌های پلی‌کربنات قابل نصب برای نواحی کناری در نظر گرفته که در صورت نیاز به‌آسانی روی بدنه سوار می‌شوند و گلگیرهای جداشونده امکان تعویض سریع در شرایط مختلف مسیر را فراهم می‌کنند.

در فضای داخلی، پشتی صندلی‌های عقب با مکانیزم جمع‌شوندگی دو‌حالته طراحی شده‌اند که می‌توانند هم به سمت جلو و هم به سمت سقف تا شوند تا ظرفیت بارگیری افزایش یابد. شاسی مونوکوک خودرو که برخلاف شاسی‌های آفرودی سنتی در معرض دید قرار گرفته، از آلیاژهای سبک و مستحکم ساخته شده و علاوه بر استحکام بالا، رکاب‌های یکپارچه‌ دسترسی به سقف روی آن تعبیه شده‌اند.

مشخصات فنی BAIC Beijing ELMT Max

اطلاعات منتشرشده نشان می‌دهد که کانسپت ELMT Max احتمالاً به همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ هیبریدی بایک مجهز خواهد شد که پیش‌تر در چند مدل اسپرت هیبریدی این برند استفاده شده است. بر اساس اطلاعات غیررسمی، این مجموعه هیبریدی با بهره‌گیری از یک موتور بنزینی پرقدرت و یک موتور الکتریکی کمکی، توان ترکیبی بیش از ۴۰۰ اسب بخار تولید می‌کند.

با توجه به تمرکز بایک بر پلتفرم‌های ماژولار جدید، انتظار می‌رود در صورت تولید نسخه نهایی، سیستم انتقال نیرو تمام‌چرخ (AWD) هوشمند و جعبه‌دنده چندحالته برای سازگاری با مسیرهای بیابانی، صخره‌ای و شهری نیز در نظر گرفته شود. همچنین احتمال دارد که نسخه‌های آینده از موتورها و پک‌های باتری هیبرید پریمیوم (PHEV) بهره ببرند تا هم بُرد حرکتی بیشتر و هم گشتاور آنی بهتری در آفرود ارائه دهند. با وجود این، برگ برنده اصلی ELMT Max قیمت تمام‌شده بسیار پایین‌تر خواهد بود.

همچنین بخوانید

چشم‌انداز جدید خودروهای چینی

خودروسازان چینی با استفاده از زنجیره تأمین بومی، تولید انبوه مقرون‌به‌صرفه و کاهش هزینه‌های تحقیق و توسعه از طریق پلتفرم‌های مشترک، توانسته‌اند خودروهایی با ظاهر و عملکرد قابل‌رقابت اما با قیمتی بسیار پایین‌تر از برندهای غربی عرضه کنند. چنین مدلی نیز اگر وارد خط تولید شود، می‌تواند نیمی از بهای رقبای آمریکایی خود را داشته باشد بی‌آنکه در امکانات فنی یا ظاهر از آن‌ها عقب بماند.

حتی اگر ELMT Max هرگز به مرحله تولید انبوه نرسد، مأموریت اصلی خود یعنی نمایش چشم‌انداز آینده بایک و مسیر تحولی خودروهای آفرود چینی را انجام داده است. نسل بعدی آفرودرهای بایک، به‌جای تمرکز صرف بر توان خام، برای سبک زندگی ماجراجویانه و نمایش هیجان در فضای باز طراحی خواهند شد و ترکیبی از فناوری مدرن، طراحی جسورانه و قابلیت‌های واقعی آفرود خواهند داشت.

با اینکه محدودیت‌های صادرات و الزامات بازارهای غربی مانع از حضور این مدل‌ها در کشورهایی مانند آمریکا می‌شود، موفقیت‌های اخیر چنین نمونه‌هایی در بازارهای آسیایی و خاورمیانه به‌خوبی نشان از تغییر نگرش جهانی نسبت به خودروهای چینی دارد. با ادامه این روند بعید نیست چند سال آینده، شرکت‌هایی چون بایک، بی وای دی و گریت‌ وال به بازیگران قدرتمند بازار جهانی آفرودرها بدل شوند.